試卷測驗 - 103 年 - 103年交通部第3次航海人員測驗一等船副航行安全與氣象#17618-阿摩線上測驗

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試卷測驗 - 103 年 - 103年交通部第3次航海人員測驗一等船副航行安全與氣象#17618

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1(C).

1.圖中L 53°N ，λ150°E 的FOG[W]符號表示下列何者？

(A)高氣壓天氣
(B)大風警報
(C)濃霧警報
(D)颱風警報

2(A).

2. 圖中L 27°N ，λ127°E 這點的風向風速是：

(A)北北西13 - 17節
(B)南南東13 - 17節
(C)北北西20 - 24節
(D)南南東20 - 24節

3(A).

3.反氣旋環流在南半球是呈何種狀態？
(A)反時針方向自中心向外流
(B)反時針方向自外向中心流
(C)順時針方向自中心向外流
(D)順時針方向自外向中心流

4(B).

4.馬緯度無風帶通常是指下列何者？
(A)颱風區
(B)高壓區
(C)低壓區
(D)高低壓交替出現區

5(C).

5.設某地大氣溫度直減率與濕絕熱直減率相當，若有一團濕空氣突然被外力舉升了400公尺，試問它在新環境中的狀態為何？
(A)穩定
(B)不穩定
(C)中性穩定
(D)溫度升高

6(B).

6.大氣層會有溫室效應，主要原因為何？
(A)臭氧吸收了大量紫外線
(B)二氧化碳和水汽吸收了大量地面輻射
(C)夜間植物行光合作用產生熱能
(D)人類大量使用冷氣機

7(D).

7.在海上航行最容易看到蒸汽霧的地區是何處？
(A)中國沿海
(B)地中海
(C)墨西哥灣
(D)南北極海域

8(A).

8.氣象傳真圖中表示高空分析圖的代號是：
(A)AS
(B)AU
(C)AW
(D)FS

9(C).

9.氣象傳真圖中表示北太平洋的區域代號是：
(A)NA
(B)NT
(C)PN
(D)PS

10(A).

10.等壓線的英文是：
(A)Isobar
(B)Isotach
(C)Isotherm
(D)Isotope

11(D).

11.附圖為一海上測站填在天氣圖上的資料，則中雲的種類為何？

(A)層雲
(B)層積雲
(C)高層雲
(D)高積雲

12(D).

12.下列何者不是海風與陸風形成的原因？
(A)海洋與陸地晝夜氣溫的變化
(B)海洋與陸地晝夜氣壓的變化
(C)海洋與陸地晝夜空氣密度的變化
(D)海洋與陸地晝夜濕度的變化

13(C).

13.下列何者為平流霧的主要成因？
(A)乾冷空氣流經高溫海面
(B)冷濕空氣流經高溫海面
(C)暖濕空氣流經低溫海面
(D)乾冷空氣流經低溫海面

14(A).

14.下列何種海況圖係根據船舶和海岸觀測站之實測資料，對海上浪高等狀況進行分析，繪製而成？
(A)波浪分析圖
(B)海浪預報圖
(C)海流實況圖
(D)海流分析圖

15(C).

15.航行中，能見度受限制時，應於每不逾兩分鐘內鳴放一長聲兩短聲之船舶為何？
(A)被拖船
(B)動力船舶
(C)受吃水限制之船舶
(D)引水船

16(D).

16.國際海上避碰規則中載明「為避免急迫之危險必要時，得背離本規則之規定」是在那一條規定？
(A)第7條碰撞危機
(B)第8條避碰措施
(C)第10條安全速度
(D)第2條責任

17(C).

17.夜間加置號燈，環照燈三盞於最易見處之一垂直線上，上下二盞紅色，中間為白色之船舶，白天之號標為何？
(A)二個黑球
(B)二個錐尖上下相連之圓錐形
(C)三個，上下二個為球形，中間為菱形
(D)一個錐尖向上之圓錐形

18(B).

18.船舶從事疏濬或水下作業，致運轉能力受限制時，夜間顯示之號燈為環照紅燈二盞，表示何意義？白天號標為何？
(A)指明阻礙所在之一側；菱形號標二個於一垂直線上
(B)指明阻礙所在之一側；球形號標二個於一垂直線上
(C)指明可以通行所在之一側；菱形號標二個於一垂直線上
(D)指明可以通行所在之一側；球形號標二個於一垂直線上

19(C).

19.在白天，顯示三個球形號標是下列何種船舶？
(A)長度10公尺之拖帶船舶
(B)受吃水限制之船舶
(C)長度60公尺之擱淺船舶
(D)運轉能力受限制之船舶

20(C).

20.所有船舶在決定安全航速時，下列何者不是主要考慮的因素之一？
(A)交通密度
(B)能見度情況
(C)船舶之主機馬力
(D)本船吃水與長度

21(C).

21.「國際海上避碰規則」中，有關「雷達測繪」之規定，明訂在下列何項條文中？
(A)第5條「瞭望」
(B)第6條「安全速度」
(C)第7條「碰撞危機」
(D)第8條「避碰措施」

22(B).

22.在海圖上，符號「

」所代表之意義為何？
(A)公海與警戒區之邊界線
(B)近岸航行帶與警戒區之邊界線
(C)分道通航制與警戒區之邊界線
(D)深水航道與警戒區之邊界線

23(B).

23.在下列那一情況下，當值航行員應立即報告船長？
(A)他船橫越本船船首
(B)主機、俥鐘、舵機或任何主要航行設備、警報或指示器發生故障時
(C)船舶偏離計畫航線時
(D)發現來船而含有碰撞危機時

24(C).

24.下列何者不是航行員於錨泊當值時，應有之做法？
(A)長時間守值無線電話（VHF）
(B)採取防止船舶污染環境之措施
(C)每班測定船位乙次，以確認錨位
(D)注意本船附近其他船舶之情況

25(A).

25.航行當值之航行員的職責，包括做好與航行安全有關之動態與工作之正常記錄，下列描述何者正確？
(A)颱風來襲時，每一小時記錄一次氣象資料
(B)近岸航行時，每一小時記錄一次船位
(C)大洋中，每天記錄一次氣象資料
(D)夜間，每班記錄船位一次

26(B).

26.經由許多事故及案例分析後發現，下列何種因素是造成危險貨物運輸事故之重要原因？
(A)包裝良好
(B)人為因素
(C)定期巡查
(D)確實隔離

27(C).

27.依據國際勞工組織實務章程之規定，下列那一項不屬於船上安全與健康委員會（Safety and Health Committee Aboard）的職責？
(A)討論與評估影響船員安全之相關事務
(B)研擬有關船上安全與健康的作業程序
(C)研議有關船員之工作津貼方案
(D)研議海難事故報告

28(D).

28.下列有關防止船舶避碰措施之敘述，何者有誤？
(A)兩船形成碰撞危機時，直航船有權保持原航向與航速航行
(B)讓路船採用轉向避讓時，不應以微小舵角改變航向
(C)讓路船採用減速避讓時，可使用停俥、倒俥或拋短錨等方式
(D)大型油船發現接近的拖帶船舶之方位已有小幅變化時，則不需採取避碰措施

29(C).

29.當值航行員如果發現有海盜入侵本船的可疑跡象時，下列那一項應變措施是正確的？
(A)命令船員分散在駕駛台、機艙或住艙等處
(B)停俥，但使主機處於備便狀態
(C)朝出現海盜的海面施放示警信號
(D)關閉所有的住艙區和甲板燈光

30(B).

30.當船舶實施搜救行動時，如情況許可，現場協調員應使用何種通訊？
(A)暗語
(B)明語
(C)手語
(D)旗語

31(D).

31.下列何者受到附近雷達所發射脈衝之激發後，其自動發射之信號會顯示於該雷達螢幕上？
(A)EPIRB
(B)NAVTEX
(C)NBDP
(D)SART

32(A).

32.搜索在開始階段，可建議以設定遇險處為圓心，幾浬為半徑，畫一個圓圈，作為搜索水域？
(A)10
(B)15
(C)20
(D)25

33(B).

33.當直昇機在商船甲板上實施降落或吊昇作業時，船方應在直昇機作業區附近備便至少幾根附有噴嘴之消防皮龍？
(A)1
(B)2
(C)3
(D)4

34(C).

34.正橫後方來風，靜止中的船舶，其船首會如何偏轉？
(A)向下風偏轉，直到正橫方向受風為止
(B)向下風偏轉，直到正船尾方向受風為止
(C)向上風偏轉，直到正橫方向受風為止
(D)向上風偏轉，直到正船首方向受風為止

35(B).

35.船舶全速航進中，正橫遇到強風，應如何維持艏向？
(A)應壓上風舵
(B)應壓下風舵
(C)應採取正舵
(D)應不需要操舵

36(C).

36.船舶在深水中，以高速航行時，其情況為何？
(A)船體下沉，艉俯
(B)船體下沉，艏俯
(C)船體上浮，艉俯
(D)船體上浮，艏俯

37(D).

37.船舶作前進迴旋運動時，船舶重心及船上各點均繞迴旋圈中心點迴轉，船舶何點之軌跡距中心點最遠？
(A)迴旋支點
(B)艏端
(C)正中央
(D)艉端

38(A).

38.船舶在淺水區或在大風浪下航行，應如何操船？
(A)在淺水區應操控主機減速，在大風浪下航行也應操控主機減速
(B)在淺水區應操控主機於固定轉速，在大風浪下航行應操控主機減速
(C)在淺水區應操控主機於固定轉速，在大風浪下航行也應操控主機於固定轉速
(D)在淺水區應操控主機加速，在大風浪下航行也應操控主機加速