阿摩：吃別人所不能吃的苦，忍別人所不能忍的氣
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(3 分55 秒)
模式:今日錯題測驗
科目:專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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1(D).

23. 在氣缸壓力測繪之圖形中，何者可用於研判進、排過程的問題？
(A) 壓力-曲柄角度圖（P-θ圖）
(B) 壓力變化-曲柄角度圖（dP-θ圖）
(C) 壓力-容積圖（P-V圖）
(D) 弱彈簧壓力-容積圖（弱彈簧P-V圖）



2(B).

24. 下列有關掃氣效率的比較，何者正確？
(A) 橫流掃氣＞單流掃氣＞環流掃氣
(B) 單流掃氣＞橫流掃氣＞環流掃氣
(C) 單流掃氣＞環流掃氣＞橫流掃氣
(D) 環流掃氣＞橫流掃氣＞單流掃氣



3(A).

25. 大型低速柴油機在燃燒室內形成空氣渦流的主要方式為何？
(A) 進氣渦流
(B) 壓縮渦流
(C) 擠壓渦流
(D) 燃燒渦流



4(B).

26.渦輪增壓機將動能變為壓力能的主要部件為何？
(A) 葉輪
(B) 擴散器
(C) 進氣道
(D) 出氣渦殼



5(B).

27.柴油機活塞裝入氣缸襯套，其活塞環主要應用何種作用力維持氣密？
(A) 壓力
(B) 張力
(C) 因扭矩產生之剪應力
(D) 因彎矩產生之疲勞應力



6(B).

28.柴油機發生下列何種低壓狀態時會自動停俥？
(A) 十字頭滑油低壓
(B) 主軸承滑油低壓
(C) 缸套冷卻水低壓
(D) 活塞冷卻水低壓



7(B).

30.狄賽爾循環（Diesel cycle）又稱為何種循環？
(A) 定容加熱循環
(B) 定壓加熱循環
(C) 複合加熱循環
(D) 絕熱壓縮循環



8(D).

34. 柴油機氣閥間隙增大，將造成進、排氣閥之開啟與關閉角度出現何種改變？
(A) 開啟提前角增大，關閉延遲角減小
(B) 開啟提前角減小，關閉延遲角增大
(C) 開啟提前角增大，關閉延遲角增大
(D) 開啟提前角減小，關閉延遲角減小



9(C).

35. 活塞環的工作應力與安裝應力之比較情形為何？
(A) 工作應力與安裝應力相等
(B) 工作應力比安裝應力要大
(C) 工作應力比安裝應力要小
(D) 二者應力大小隨機型而定



10(C).

36. 滑油之淨油溫度太高，有何不良結果？
(A) 氣化
(B) 酸化
(C) 氧化
(D) 淡化



11(D).

37. 若柴油機要長時停機備用時，則應如何處置？
(A) 轉俥機定期轉俥
(B) 把滑油適度加熱
(C) 冷卻水保持加溫循環
(D) 把冷卻水系統排淨



12(C).

39.下列何種狀況解除之後，不需按下「跳脫重置」(TRIP RESET)按鈕來恢復主機的操作？
(A) 手動緊急停止（Manual emergency stop）
(B) 自動燃油切斷（Auto F.O. cut-off）
(C) 緊急超越（Emergency override）
(D) 超速跳脫（Over speed trip）



13(C).

40. 在海試做輔助鼓風機（Auxiliary blower）試驗時，其起動與停止係由下列何者來控制？
(A) 最高爆發壓力
(B) 壓縮壓力
(C) 掃氣壓力
(D) 手動按鈕



14(C).

4. 下列對於柴油機的實際循環敘述，何者不正確？
(A) 柴油機的實際循環因有許多不可避免的損失，所以不可能達到理論循環的熱效率和平均壓力
(B) 當溫度超過1000℃時，實際工質的燃燒氣體將陸續有一定的數量發生高溫分解
(C) 燃料燃燒後工質成分的明顯變化，三原子氣體量下降
(D) 工質在各個時期的成分也是隨時在變的，不僅與燃燒成分有關，而且還與過量空氣係數和燃燒溫 度有關



15(C).

5. 均質機用於磨碎燃油中的雜質，提升使用燃油的密度極限，均質機的安裝位置為何？
(A) 於沉澱櫃之前
(B) 於沉澱櫃之後
(C) 在淨油機之後
(D) 在淨油機之前



16(B).

8. 某六缸二衝程柴油機，其制動馬力為16000 PS，摩擦馬力為4000 PS，轉速為100 rpm，請問該 柴油機之機械效率為多少%？
(A) 75
(B) 80
(C) 85
(D) 90



17(B).

10. 以下何者為內燃機中的活塞壓縮環功能之一？
(A) 增加活塞與氣缸的摩擦接觸面
(B) 減少活塞與氣缸的摩擦接觸面
(C) 刮除氣缸壁上的碳渣
(D) 阻止軸承滑油進入氣缸



18(C).

15. 二行程重柴油主機全速正常運轉時排氣閥座的溫度約為多少℃？
(A) 200
(B) 300
(C) 400
(D) 600



19(A).

18. 依據國際海上人命安全公約規定，總噸位500以上之船舶為防範高壓燃油管發生火災的措施為何 ？
(A) 採用雙層高壓油管
(B) 採用剛性高壓油管
(C) 採用撓性高壓油管
(D) 採用無縫高壓油管



20(D).

19. 計算供給引擎的總熱量係以所供給燃油完全燃燒的何種熱值表示之？
(A) 乾熱值
(B) 濕熱值
(C) 高熱值
(D) 低熱值



21(D).

25. 活塞環損傷的原因，下列何者錯誤？
(A) 環槽積碳
(B) 氣缸套環脊(Ridge)
(C) 環槽過度磨損
(D) 掃氣溫度過低



22(B).

26. 一般在氣缸套上部靠近第一道活塞環上死點位置處為何種磨損較嚴重？
(A) 顆粒磨損
(B) 黏著磨損
(C) 腐蝕磨損
(D) 撞擊磨損



23(C).

30. 柴油機燃油高壓油管脈動微弱，但排氣溫度增高，下列何者非可能之造成原因？
(A) 噴油針閥與閥座密封性不良
(B) 噴油閥彈簧斷裂
(C) 噴油閥卡死
(D) 噴油針閥膠著在開啟位置



24(A).

39. 下列對換氣損失之敘述，何者錯誤？
(A) 排氣過程中為減少排氣消耗功，將排氣閥設計成延後開啟
(B) 減少部分有用功又稱為膨脹損失功
(C) 實際循環進氣過程與排氣過程均消耗一部分功
(D) 進氣損失功與膨脹損失功之和即為實際循環換氣損失



25(B).

40. 掃氣箱出現火災的主要原因是柴油機何處不良所致？
(A) 增壓機與掃氣壓力配合不良
(B) 活塞環與氣缸套之間密封不良
(C) 氣缸頭與氣缸套之間密封不良
(D) 節熱器與增壓機之間密封不良



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