1(A).現有依序 A、B、C 三個車站的捷運，起訖站需求為對稱相等型態，如 A 到 B 需求為 1,500 人/時、B 到 C 需求為
2,000 人/時、A 到 C 需求為 1,000 人/時，
【題組】16 承上題，其最大承載區間需求為：
(A) 3,000 人/時
(B) 4,500 人/時
(C) 6,000 人/時
(D) 9,000 人/時
2(D).【題組】17 承上題，如列車折返時間為 4 分鐘、安全間距為 2 分鐘、列車運行額外時間至少為 1 分鐘、列車容量為 300 人、
最大可營運列車數為 16 列、列車來回營運時間為 70 分鐘，其考量行車安全及列車數限制，其最小發車間距為：
(A) 120 秒
(B) 200 秒
(C) 240 秒
(D) 267 秒
3(D).【題組】19 承上題，如在規劃階段決定最尖峰時段發車間距為 3 分鐘，其最少需要之列車數為：
(A) 16 列
(B) 18 列
(C) 22 列
(D) 24 列
4(B,D).40. 鐵路機車頭是動力的來源，其中電力機車頭相對於柴油機車頭有很多優點，請問下列
哪一項是電力機車頭的優點？
(A)投資成本
(B)空氣污染
(C)車頭載重
(D)加速性
5(C). 9 有關軌道運輸容量之定義「正常營運條件下，單位時間通過路線上某一定點之最大客體數」是指？
(A)可利用容量
(B)理論容量
(C)實用容量
(D)已使用容量
6(D).2 關於目前磁浮列車（maglev）的特性，下列何者正確？
(A)易受摩擦係數限制
(B)磁浮列車速度大多比輪軌列車慢
(C)可以無噪音方式來行駛
(D)結構相較輪軌列車複雜
7(B). 6 規劃無人駕駛的中運量系統或輕軌系統，如要求可提供彈性列車間距，中央號誌控制系統應選擇
下列那一種系統？
(A)自動列車監控系統（ATS）
(B)通訊式列車自動控制系統（CBTC）
(C)自動列車保護系統（ATP）
(D)自動列車運行系統（ATO）
8(C).19 鐵路列車站間運轉時分為列車班次排點之依據，下列何者非制定站間運轉時分之考慮因子？
(A)路線條件〈曲線、坡度〉
(B)機車性能
(C)站間閉塞區間之數量
(D)牽引重量
今日錯題測驗-鐵路◆軌道經營與管理-阿摩線上測驗
羅培文剛剛做了阿摩測驗，考了100分
寫作批改
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