試卷測驗 - 111 年 - 111-2 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪：維修保養與輔機#110910-阿摩線上測驗

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試卷測驗 - 111 年 - 111-2 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪：維修保養與輔機#110910

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1(D).

1. 有關當代中、小型柴油機排氣閥修復後的檢驗方法，下列敘述何者較不正確？
(A)以敲擊閥座數次觀察有無連續的光環
(B)以煤油檢驗閥座是否滲漏
(C)以鉛筆檢驗閥座的密封性
(D)以紫外燈觀察是否透光

2(C).

2. 有關當代二行程重柴油機活塞最主要的損壞形式，下列何者較不正確？
(A)活塞槽磨損
(B)活塞冠燒蝕
(C)活塞變形
(D)裂紋

3(C).

3. 有關二行程十字頭重柴油機，活塞的外圓面較四行程筒型活塞不易發生磨損的原因，除不必承受側推力外，下列敘述何者較正確？
(A)活塞材料較耐磨
(B)活塞承受的壓力較小
(C)活塞與缸套的間隙較大
(D)有氣缸油

4(C).

4. 有關柴油機發生拉缸(黏著磨損, adhesive wear)的根本原因，是缸套和活塞之間？
(A)冷俥運轉
(B)機械應力過大
(C)油膜遭破壞
(D)氧化腐蝕嚴重

5(B).

5. 有關影響柴油主機曲柄腕的開閉變距的原因，下列敘述何者較不正確？
(A)機座變形
(B)主軸承上瓦磨損
(C)機座下沉
(D)主軸承下瓦磨損

6(A).

6. 有關船用蒸餾式海水淡化裝置的管理，主要的控制參數，下列何者最為關鍵？
(A)真空度穩定
(B)造水量穩定
(C)鹽水穩定
(D)空氣抽射器穩定

7(C).

7. 有關船用冷媒已於1996年起禁用者，下列何者較正確？
(A)HFC
(B)HCFC
(C)CFC
(D)NH₃

8(A).

8. 下列何種船機零件缺陷的檢驗方法，其檢測的準確度主要取決於檢驗人員的細心和經驗？
(A)觀察法
(B)聽響法
(C)測量法
(D)液壓試驗法

9(A).

9. 下列何者為船用主副柴油機或其他輔機的易損件，且在每年的機損事故影響中居首位？
(A)軸承
(B)連桿
(C)活塞
(D)汽缸套

10(A).

10. 下列何因素會導致造水機系統之真空度降低？
(A)冷卻水溫度升高
(B)冷卻水溫度降低
(C)加熱介質流量過小
(D)冷卻水流量過大

11(B).

11. 有關活塞環的安裝，下列敘述何者錯誤？
(A)操作時切勿使環的開口過份開大，以免活塞環變形或折斷
(B)如有一環損壞便須更換所有舊環
(C)新環裝在第一、二道環槽中，舊環裝在其他環槽中
(D)各道環的開口位置應錯開，切勿使開口在同一位置

12(A).

12. 柴油機的曲軸與軸頸直徑孔二者間過盈量過大時，下列所產生現象之敘述何者錯誤？
(A)發生缸套滑移
(B)產生塑性變形
(C)產生裂紋
(D)降低傳遞扭矩

13(C).

13. 冷媒在單位時間內，於何種裝置內所能吸取的熱量，是謂冷凍能力？
(A)壓縮機
(B)冷凝器
(C)蒸發器
(D)膨脹閥

14(B).

14. 下列有關超聲波探傷原理的敘述何者正確？
(A)一定的速度向零件內部傳播，遇到缺陷的波發生折射，得到缺陷波
(B)傳播方式分為脈衝反射波法和透射波法
(C)較高頻率用於檢測粗晶材料和衰減較大的材料
(D)較低頻率用於檢測細晶材料和要求高靈敏度處

15(A).

15. 柴油機於運轉時燒傷和腐蝕大多發生在下列何處？
(A)排氣閥座面上
(B)活塞頂面上
(C)安全閥座面上
(D)啟動閥座面上

16(C).

16. 氨利昂壓縮機工作中，發現曲軸箱中潤滑油減少較快的可能原因中，下列何者錯誤？
(A)活塞刮油環裝倒或斷裂
(B)系統嚴重漏洩
(C)潤滑油的凝固點過低
(D)排氣溫度過高

17(B).

17. 於正常操作狀況時，如膨脹閥開度不足或堵塞，則稍開膨脹閥的旁通閥將會導致？
(A)吸氣壓力明顯增加，吸氣過熱度升高
(B)吸氣壓力明顯增加，吸氣過熱度降低
(C)吸氣壓力明顯降低，吸氣過熱度升高
(D)吸氣壓力明顯降低，吸氣過熱度降低

18(A).

18. 拆解機器過程中,在作記號之前首先應該:
(A)檢查在零部件相對位置處有無記號
(B)確認精加工面上的作記位置
(C)確認作記油漆的種類
(D)確認號碼沖的字型

19(A).

19. 在船舶機械保養當中，零件表面上的油脂等附著物，藉以下何者清除最為有效?
(A)鹼性清潔剤
(B)酸性清潔剤
(C)合成清潔剤
(D)鋼絲刷與刮刀

20(A).

20. 在船舶引擎新造或大修之後,爲了保護零部件和確保其正常運轉,在清洗主滑油系統時 ,以下何項是首先要清洗的?
(A)鏈條箱內部
(B)引擎主體上端
(C)引擎主體底部
(D)引擎外部管路

21(C).

21. 在船舶引擎新造或大修之後，爲了保護零部件和確保其正常運轉，在清洗主滑油系統工作當中，以下何項是正確的潤滑油溫度範圍？
(A)攝氏40~45度
(B)攝氏50~55度
(C)攝氏60~65度
(D)攝氏70~75度

22(C).

22. 在船機零件的無損檢驗的滲透探傷試驗當中,以下何項屬於著色探傷顯像劑常用的組成 ?
(A)白堊粉
(B)煤油
(C)二氧化鈦
(D)氫氧化钙

23(A).

23. 下列何項,可以判斷柴油機某缸氣缸蓋，燃燒室組件有無穿透性裂紋?
(A)吊缸時發現活塞頂部積水
(B)燃油消耗無故大幅增加
(C)氣缸潤滑油消耗大幅提升
(D)該缸排氣溫度明顯降低

24(A).

24. 柴油機氣閥閥桿磨損超過標準要求時,可採用以下甚麼方法修復?
(A)噴焊
(B)磨床修磨
(C)電弧焊堆焊
(D)青銅鑲套

25(A).

25. 在進行更換某船用柴油機新活塞環時,若量測出環的徑向厚度比環槽深度小了1.6mm,則應採取以下何項處理方式?
(A)修銼環內圓表面後再使用
(B)修銼環外圓表面後再使用
(C)修銼環下端面後再使用
(D)不須修銼即可使用

26(D).

26. 以下何項為一般船用柴油機十字頭，頸銷外圓表面產生裂紋,且超過規定要求時的處理方式?
(A)機械加工修復
(B)鍍鉻工藝修復
(C)焊補修復
(D)報廢換新

27(D).

27. 以下何項為船舶柴油引擎廢氣渦輪增壓器的軸承，減震彈簧片,當出現過度磨損時的正確處置措施?
(A)焊補修復
(B)研磨修復
(C)經過探傷檢驗後,再決定是否換新
(D)換新

28(A).

28. 為提高與氣缸配合面的密封性，減少竄氣破壞油膜引起之拉缸事故，活塞環外表面強化處理，下列何者不是強化處理方式?
(A)活塞環外表面波紋加工
(B)鍍錫
(C)鍍鋅
(D)鍍鉛

29(C).

29. 下列那一選項，為衡量曲軸軸頸，磨損程度的主要參數?
(A)軸頸表面粗糙度
(B)軸瓦厚度
(C)圓度及圓柱度
(D)軸頸和軸瓦間隙

30(B).

30. 空氣冷卻器(Air cooler)之效率(T1-Ta/T1-Tw)，T1=進入之空氣溫度，Ta=冷卻後之空氣溫度，Tw=冷卻水入口溫度，若冷卻器污穢，則下列那一選項正確?
(A)Ta和Tw溫差減少
(B)Ta和Tw溫差增加
(C)T1和Tw溫差減少
(D)T1和Ta溫差增加

31(B).

31. 船上海水淡化方式，一般多採取真空式，下列選項何者不正確?
(A)加熱熱源的選擇性較多
(B)蒸發溫度高，水垢較少
(C)可利用廢熱，提高熱效率
(D)因為主機排氣不易取得

32(D).

32. 海水淡化裝置運行中管理時，有關凝水器中凝水水位的敘述，下列何者正確?
(A)凝水水位高，可增加造水量
(B)凝水水位太高，凝水泵會有氣穴現象
(C)凝水泵可在無凝水時使用
(D)水位保持水位計的1/2～1/3

33(D).

33. 有關臭氧氣體的敘述，下列何者不正確?
(A)臭氧的分子式為O₃
(B)臭氧容易分解為氧氣及單原子氧
(C)單原子的氧化作用強
(D)利用兩電極的低壓放電可將氧氣變為臭氧

34(D).

34. 由圖所知，7～1是那一種過程 ?

(A)壓縮過程
(B)冷凝過程
(C)膨脹過程
(D)蒸發過程

35(C).

35. 在冷凍機中，有關「奔油」現象敘述，下列何者不正確?
(A)曲軸箱中壓力高、油溫低，滑油溶解量大
(B)壓縮機起動時，壓力下降，使得氟利昂逸出
(C)發生「奔油」現象時，油泵易於建立起油壓
(D)環境低溫時，壓縮機起動前可先將滑油預熱至30℃

36(D).

36. 下述何者不是熱的傳遞方式?
(A)熱傳導（Heat conduction）
(B)熱對流（Heat convection）
(C)熱輻射（Heat radiation）
(D)熱攪拌（Heat agitation）

37(A).

37. 主機馬力不斷的增加，相對著殼管式熱交換器也愈做愈大，否則無法與主機作適當的匹配，加以近代板式熱交換器的發明，它高效率的優點漸漸的取代了殼管式熱交換器，所以現今殼管式熱交換器只限於使用在下列何處？
(A)蒸汽回汽冷凝器
(B)缸套水冷卻器
(C)活塞水冷卻器
(D)滑油冷卻器

38(A).

38. 下面那一型泵，當出口閥未全開時，可不需要加裝安全閥？
(A)離心式泵
(B)旋轉式泵
(C)往復式泵
(D)齒輪泵

39(B).

39. 下列何者不是離心式泵起動後無液體排出原因？
(A)沒有引水或吸入管內存有大量空氣
(B)泵本身速度太快
(C)吸入管上的濾器堵塞
(D)原動機旋轉方向錯誤

40(A).

40. 偶件的配合精度高，若為柱塞、套筒的圓度和圓柱度，其誤差不超過多少mm?
(A)0.001mm
(B)0.002mm
(C)0.003mm
(D)0.004mm

41(C).

41. 關於氣缸蓋底面裂紋之敘述何者正確？
(A)裂紋大多自周圍的噴油器孔向中央孔擴展。
(B)底面上孔之間、閥座面上容易產生幅向裂紋。
(C)底面上孔之間、閥座面上容易產生徑向裂紋。
(D)因各處壁厚相等、溫度不均所造成。

42(C).

42. 將氣閥裝入閥座,在閥座坑內閥盤底面上倒入煤油,數分鐘後擦淨煤油並迅速提起氣閥 ,觀察配合面上有無滲入煤油,如有煤油滲漏，則表示氣閥錐面之狀況如何？
(A)表明閥面光滑
(B)表明密封性良好
(C)表明密封性不佳
(D)表明閥面緊配

43(A).

43. 檢查活塞環時，下列事項中何者不可實施？
(A)轉俥使活塞處於上死點，並由此位置開始檢查
(B)檢查中應使冷卻水或冷卻油保持循環
(C)關閉主起動閥和起動空氣，並接合轉俥機
(D)借助一長柄強光燈泡伸入缸中進行觀察第4頁，共4頁

44(A).

44. 修船原則，應本著何者的精神？
(A)節約
(B)維修
(C)恢復性能
(D)工作品質

45(B).

45. 為確定故障的範圍、程度和故障原因，所以不論是自修或廠修，均應做好哪些工作？
(A)日常巡檢與維護
(B)拆卸與檢測
(C)增加船員技術與技能
(D)日常記錄與資料分析

46(A).

46. 磁粉探傷中，採用交流電磁化可探測表面下多少mm以內的缺陷？
(A)2 mm
(B)4 mm
(C)6 mm
(D)8 mm

47(C).

47. 為了防止緊固的柴油主機在運轉時產生位移，要求全部底腳螺栓中多少％？以上的螺栓採用緊配(定位)螺栓。
(A)5%
(B)10%
(C)15%
(D)20%

48(C).

48. MC型主機氣壓遙控管路系統，Roller guide屬於何區控系統？
(A)AIR SOURCE
(B)STARTING LINE
(C)REVERSING LINE
(D)SPEED SETTING LINE

49(C).

49. MC型主機氣壓遙控管路系統中，控制空氣屬於何區控制系統？
(A)STARTING LINE
(B)SPEED SETTING LINE
(C)AIR SOURCE
(D)SAFETY DEVICE

50(B).

50. 主機運轉期中，若轉動方向相反，主機控制系統會有何動作？
(A)主機維持運轉，但排氣溫度異常
(B)斷送油信號空氣至燃油泵
(C)主機轉速變高
(D)主機轉速變慢

最頂 ▬

完全正確!

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Saunder Hsui剛剛做了阿摩測驗，考了100分