試卷測驗 - 112 年 - 112-3 航海人員測驗_一等管輪：船用電機與自動控制#116321-阿摩線上測驗

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試卷測驗 - 112 年 - 112-3 航海人員測驗_一等管輪：船用電機與自動控制#116321

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1(B).

1. 如圖，若E的直流電壓值為10V，求V₁兩端的直流電壓為多少？

(A)2.5 V
(B) 5 V
(C) 7.5 V
(D) 9 V

2(B).

2. 關於增大比例增益係數K_P之控制效果，下列何者正確？
(A) 增加穩態誤差
(B) 減小上升時間
(C) 延長調整時間
(D) 減小超越量

3(B).

3. 白金製作之電阻式溫度計之電阻與溫度特性，主要呈現何種關係？
(A) 沒有關係
(B) 線性關係
(C) 平方關係
(D) 非線性關係

4(C).

4. 主機操俥位置在駕駛台，若將俥鐘桿由正俥全速直接移至倒俥的某速時，主起動閥何時開啟？
(A) 俥鐘桿移至倒俥定位時
(B) 俥鐘桿移經停俥位置時
(C) 俥鐘桿移至倒俥且轉速降至煞俥轉速時
(D) 當俥鐘桿移至倒俥且轉速降至可換向轉速

5(D).

5. 下列何者為渦輪式流量計之特性？
(A) 與流體之黏度有關
(B) 葉片須裝置於下流的彎管部分
(C) 不需要求流體的清潔度
(D) 要有脈波處理的電路

6(A).

6. 如圖電路中之I應為多少安培( A )？

(A) 1/10
(B) 1/6
(C) 1/5
(D) 1/4

7(A).

7. 若變壓器一、二次側線圈之繞線方向相反，則下列敘述何者正確？
(A) 變壓器之極性為加極性
(B) 變壓器之極性為減極性
(C) 變壓器之極性為正極性
(D) 變壓器之極性為負極性

8(D).

8. 同步電動機之逆功率保護發生主要原因為何？
(A) 發電機的容量不足以負擔匯流排的電力所需
(B) 絕緣老化或機械損傷，使發電機輸出電流超過其額定電
(C) 發電機的自動電壓調整裝置故障
(D) 原動機本身發生故障，造成發電機無法發出電力甚至吸收匯流排的電力

9(C).

9. 有一銅線繞的線圈，在20°C之電阻為600Ω，則在40°C之電阻為多少Ω？
(A) 584
(B) 722
(C) 647
(D) 763

10(C).

10. 目前船上柴油交流發電機均裝有調速器（Governor），若調速器特性不具有速度下垂（Speed droop）特性，則發電機有何反應？
(A) 發電機可並聯運轉，且維持頻率穩定
(B) 對發電機可並聯，但負載依容量差異比例分擔
(C) 發電機無法並聯運轉
(D) 發電機無法運轉

11(D).

11. 如圖所示，各迴路之電壓方程式，下列何者正確？
(A)
(B)
(C)
(D)

12(B).

12. 150W，220V的燈泡，使用24小時，消耗幾度電？
(A) 5.28度電
(B) 3.6度電
(C) 2.2度電
(D) 1.5度電

13(C).

13. 如下圖所示交流電路中，R、L並聯，該電路的性質是：

(A) 電阻性
(B) 電感性
(C) 電容性
(D) 純電感性

14(C).

14. 下列那一個不是空氣斷路器通常設置的安全裝置？
(A) 短路跳脫器
(B) 失壓保護器
(C) 低負載保護器
(D) 過電流保護器

15(D).

15. 三相對稱負載是指：
(A) 各相負載的電阻值相等，電抗值相異
(B) 各相負載有效功率約相等
(C) 各相負載的電抗值相等，電阻值不同
(D) 各相負載性質相同，且各相電阻值相等，電抗值相等

16(C).

16. 平衡三相Δ連接負載，其相阻抗為20∠60°Ω，若線電壓為200V，則三相有效功率為？
(A) 1000*(3)^1/2W
(B) 1500 W
(C) 3000 W
(D) 3000*(3)^1/2W

17(D).

17. 船舶故障警報裝置中，為防止一些壓力系統，因壓力變動而使警報開關產生錯誤警報，其解決辦法為採用：
(A) 增大靈敏度
(B) 增大壓力開關之設定值範圍
(C) 增大警報壓力極限值
(D) 短時間延時警報

18(C).

18. 運轉中之柴油主機，當偵測到滑油壓力極低時，主機控制系統會發出何種警報？
(A) 自動減速
(B) 自動加速
(C) 自動停止
(D) 自動復歸

19(C).

19. 下列何者適合用於判斷控制系統的準確度？
(A) 上升時間
(B) 超越量百分率
(C) 穩態誤差
(D) 峰值大小

20(B).

20. 與交流感應電動機相比較，直流電動機的優點為何？
(A) 構造簡單
(B) 調速性能良好
(C) 維修工作量少
(D) 價格便宜

21(B).

21. 在液壓傳動系統中的液壓驅動缸或液壓馬達屬於下列哪一種裝置？
(A) 能源裝置
(B) 致動裝置
(C) 控制裝置
(D) 感測裝置

22(D).

22. 機艙中常用的感測器所量測輸出的電流訊號，在國際上通用的規格為：
(A) 1～10 mA
(B) 2～15 mA
(C) 3～20 mA
(D) 4～20 mA

23(C).

23. 緊急發電機所發出之緊急電源，根據驗船協會規定，對貨船而言，應能持續供電多少小時？
(A) 8
(B) 10
(C) 18
(D) 24

24(C).

24. 有關變壓器功率的敘述，下列何者錯誤？
(A) 變壓器效率等於輸出功率與輸入功率之百分比
(B) 輸出功率等於輸入功率減去耗損功率
(C) 輸出功率恆大於輸入功率
(D) 耗損功率包括鐵損及銅損

25(D).

25. 矽原子摻入下列何種物質而形成N型半導體？
(A) 硼
(B) 鎵
(C) 銦
(D) 砷

26(D).

26. 三相對稱負載Y形連接時，測得其相電壓為440 V，相電流為10 A，功率因數為0.6，則其三相有效功率為何？
(A) 2640 W
(B) 3732 W
(C) 4572 W
(D) 7920 W

27(D).

27. 對某些重要的負載，如舵機、航行燈等可採用下列何者之供電方式？
(A) 緊急電源直接供電
(B) 電瓶電源直接供電
(C) 主電源直接供電
(D) 由主電源及緊急電源兩路饋電線供電

28(B).

28. 常見的三相感應電動機轉子方面速度控制的方法主要為以下哪一種？
(A) 改變外加電壓
(B) 改變轉子外加電阻大小
(C) 改變電源的頻率
(D) 改變極數

29(A).

29. 於交流電路中，檢出電流之比流器（CT），若二次側斷路而未接地，將可能發生何種情形？
(A) 高壓觸電危險
(B) 過電流燒損
(C) 高頻震盪
(D) 無影響

30(C).

30. 三相對稱負載接成Y形，其線電壓為440V，相電流為5A，功率因數為0.8，負載從電源吸收的電功率為：
(A) 1760W
(B) 2488.64W
(C) 3048.32W
(D) 5280W

31(C).

31. 電路圖中I₁電流公式為：
(A)
(B)
(C)
(D)

32(D).

32. 電力系統之饋電盤面板上裝有下列裝置中，何者為錯誤？
(A) 電壓表
(B) 電流表
(C) 絕緣表
(D) 相序表

33(B).

33. 電壓檢出器是利用下列何者將高電壓轉換成低電壓？
(A) 比流器（CT）
(B) 比壓器（PT）
(C) 倍率器（Multiplier）
(D) 分壓器（Voltage divider）

34(D).

34. 在下列各種斷路器開關中，額定電流最大的過電流保護裝置是那一個？
(A) 日用海水泵控制箱內的開關
(B) 供電盤上接通動力供電板的開關
(C) 供電盤上接通照明供電板的開關
(D) 主發電機控制盤上的主開關

35(B).

35. 同步發電機並聯後進行負載的轉移和分配，需調節下列何項裝置？
(A) 發電機的調壓器
(B) 原動機的調速器
(C) 激磁迴路的磁場變阻器
(D) 負載的功率因數計

36(A).

36. 在R＝10Ω，X_L=20Ω ，X_C=30Ω 的串聯交流電路中，電源電壓v與i的正確關係是：
(A) i超前v＝45˚，cosφ＝0.707
(B) i超前v＝30˚，cosφ＝0.5
(C) i與v同相cosφ＝1.0
(D) i滯後v＝45˚，cosφ＝0.707

37(D).

37. 監視系統本身的自檢功能，不需包含：
(A) 感測器
(B) 電壓電源
(C) 電源保險絲
(D) 馬達

38(A).

38. 船舶主配電盤裝設三個接地指示燈，若其中一個燈熄滅，其餘二個比平時亮，則表示：
(A) 電路系統中有一相接地
(B) 電路系統中有二相接地
(C) 二相接地，一只燈泡燒毀
(D) 表示正常

39(D).

39. 柴油主機在低速加速過程中，為避免油多氣少而引起燃燒不良，通常主機會設置何種限制的控制系統？
(A) 最小油量
(B) 最大油量
(C) 轉矩
(D) 掃氣壓力

40(C).

40. 空氣斷路器（Air circuit breaker）的接點系統含有主接點、副接點、弧接點及輔助接點，在斷開（Open）時，下列那一個接點最後斷開？
(A) 主接點
(B) 副接點
(C) 弧接點
(D) 輔助接點

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