試卷測驗 - 112 年 - 112 汽車檢驗員、汽車駕駛考驗員學科檢定：汽車構造原理概論#114185-阿摩線上測驗

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試卷測驗 - 112 年 - 112 汽車檢驗員、汽車駕駛考驗員學科檢定：汽車構造原理概論#114185

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1(B).

1. 較容易產生爆震的汽油是
(A)高辛烷值汽油
(B)低辛烷值汽油
(C)中辛烷值汽油
(D)低十六烷值汽油。

2(A).

2. 電瓶容量表示方法是
(A)A
(B)AH
(C)VA
(D)IA。

3(A).

3. 柴油引擎改變噴油嘴彈簧彈力時
(A)噴射量噴射
(B)開始壓力
(C)噴射間隔角度
(D)噴射角度隨之改變。

4(D).

4. 引擎機油呈現乳白顏色，其故障原因為
(A)機油中滲有汽油
(B) 機油黏度太濃
(C)機油黏度太稀
(D)機油中滲有水份。

5(D).

5. 裝置在變速箱後方，利用液壓阻力限制傳動軸轉速，使車速降低的裝置是

(A)引擎減速器

(B)電磁煞車

(C)排氣煞車

(D)油壓減速器。

6(A).

6. 動力行程之終止係在
(A)活塞在上死點時
(B)活塞在下死點時
(C)進氣門開啟時
(D)排氣門開啟時。

7(A).

7. 同排氣量之柴油引擎與汽油引擎比較前者之優點為
(A)燃料消耗率低
(B)單位馬力重量輕
(C)平均有效壓力高
(D)同一排氣量馬力大

8(A).

8. 以下何種狀況下，應使用黏度較大的機油
(A)高負載
(B)新引擎
(C)高速
(D)低溫。

9(A).

9. 位於引擎飛輪與離合器壓板間的主要組件為
(A)離合器片
(B) 膜片彈簧
(C)離合器釋放叉
(D)離合器釋放軸承。

10(C).

10. 充電時遇火花容易引起爆炸，因為充電電瓶會產生
(A)S
(B)H₂
(C)N₂
(D)CO₂。

11(A).

11. 變速箱排檔桿在空檔而離合器接合時
(A)副軸不轉動
(B)主軸轉動
(C)離合器軸不轉動
(D)副軸轉動。

12(B).

12. 飛輪的功用在何行程時吸收並暫存動能
(A)進氣行程
(B)動力行程
(C)壓縮行程
(D)排氣行程

13(A).

13. 下列有關電瓶極板面積的敘述，何者正確？
(A)極板面積越大，電容量越大
(B)極板面積越大，電容量越小
(C)極板面積越大，電壓越大
(D)極板面積越大，電壓越小

14(D).

14. 使差速器發生差速作用的力量為
(A)車輪的阻力
(B)變速箱內齒輪阻力
(C)離合器片磨擦力
(D)離心力

15(C).

15. 機油壓力太高原因可能是
(A)機油被沖淡變稀
(B)油底殼機油不足
(C)主油道阻塞
(D)凸輪軸軸承磨損

16(C).

16. 鼓式煞車之來令片與煞車鼓間需保持適當間隙，主要功用為
(A) 增加煞車力
(B)增加散熱
(C)防止咬死
(D)便於操作。

17(B).

17. 前輪驅動車輛修護車輛時，若僅頂起後輪，排檔桿應放於
(A)N
(B)P
(C)D
(D)L 位置。

18(A).

18. 避震器最主要功用為
(A)吸收彈簧回彈及路面衝擊震動之能量
(B)增加載荷作用
(C)平均分配彈簧彈力
(D)增加彈簧係數。

19(A).

19. 汽車消耗電瓶電流最大組件為
(A)起動馬達
(B)燈光系統
(C) 音響系統
(D)風扇馬達。

20(A).

20. 氣門彈簧彈力太弱，則氣門關閉不緊密易漏氣，對引擎何種轉速時影響最大
(A)高速
(B)中速
(C)低速
(D)怠速

21(C).

21. 引擎運轉中，進排汽門關閉的力量是藉由
(A)汽缸蓋重量
(B)連桿推動
(C)汽門彈簧張(壓)力
(D)活塞往復運動

22(B).

22. 傳動軸之滑動接頭的功用是
(A)改變傳動方向
(B)調整傳動軸長度以適應路況
(C)減少車體震動
(D)適應車速變化減少下坡時異音

23(B).

23. 電水比重決定電瓶充電程度，電水比重愈高，表示電瓶電量
(A) 愈少
(B)愈多
(C)不變
(D)以上皆非。

24(A).

24. 目前小客車多採用
(A)前置引擎前輪驅動式
(B)後置引擎後輪驅動式
(C)前置引擎後輪驅動式
(D)中置引擎後輪驅動式。

25(B).

25. 變速箱換檔困難(無法完全分離)的原因可能是
(A)煞車踏板咬死
(B)離合器空檔間隙過大
(C)離合器片表面有油汙
(D)離合器壓板彈簧太弱

26(A).

1. 汽車儀表板指示溫度是汽缸蓋水套冷卻水的溫度。
(A)O
(B)X

27(A).

2. 測量自動變速箱油面時，引擎應在怠速運轉，選擇桿置於 P 位置。

(A)O

(B)X

28(B).

3. 若煞車油沸點較低，在夏天時煞車作用愈好。
(A)O
(B)X

29(B).

4. 檢查自動變速箱油，其顏色呈現黑色狀表示變速箱冷卻油管破裂，導致油水相通。

(A)O

(B)X

30(B).

5. OHC 引擎汽門直接傳動式，是指無汽門搖臂者，其性能比有汽門搖臂者為佳。

(A)O

(B)X

31(B).

6. 一般汽車引擎的正時記號做在曲軸皮帶盤上者較多。
(A)O
(B)X

32(B).

7. 自動變速箱車輛選擇桿在Ｄ檔，此時起動引擎，但起動馬達不作用，其原因為起動馬達損壞。
(A)O
(B)X

33(A).

8. 超速傳動(over drive)裝置使超車時速度增快，便於超車。
(A)O
(B)X

34(A).

9. 汽油噴射引擎大都採取進氣門口噴射方式。
(A)O
(B)X

35(A).

10. 機油具有密封、清潔、緩衝、潤滑等功用。
(A)O
(B)X

36(A).

11. 離合器壓板彈簧彈力過弱，離合器分離作用不良。
(A)O
(B)X

37(A).

12. 電子車身動態穩定控制系統﹙ESP﹚，可抑制車輛過度轉向或轉向不足等失控現象。
(A)O
(B)X

38(A).

13. SI 引擎(Spark Ignition Engine) 是利用火花點火之引擎。
(A)O
(B)X

39(B).

14. 輪胎胎壓過高則胎面兩邊磨損較快。
(A)O
(B)X

40(A).

15. 節溫器的作用，可使引擎很快達到正常工作溫度。
(A)O
(B)X

41(A).

16. 阿克曼轉向原理(Ackerman principle)即當車輛轉彎時，兩前輪中垂線與後軸中心線之延長相交於一點。

(A)O

(B)X

42(A).

17. 扁平輪胎之斷面高(H)較斷面寬(S)小。
(A)O
(B)X

43(A).

18. 汽門重疊目的在增加容積效率。

(A)O

(B)X

44(A).

19. 從膨脹閥進入蒸發器的冷媒為低溫低壓氣態冷媒。
(A)O
(B)X

45(A).

20. 壓縮比高的汽油引擎，須使用十六烷值號數高的汽油。
(A)O
(B)X

46(A).

21. 節溫器的作用除使引擎很快地達到正常工作溫度外，同時也可以防止引擎過熱。

(A)O

(B)X

47(B).

22. 機油以 API 分類，是以黏度之大小區分。
(A)O
(B)X

48(B).

23. 大王銷內傾角能減少轉向所需之力量，並能改善直線行駛的穩定性。

(A)O

(B)X

49(A).

24. 一般而言，柴油引擎之熱效率比汽油引擎為高。
(A)O
(B)X

50(A).

25. 四行程柴油引擎，壓縮行程所壓縮的為混合氣。
(A)O
(B)X

林俊雄

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