大陸西南交通大學今天表示，真空管道超高速磁浮列車技術尚在試驗階段，還未開始研製準備投入使用的真空超導磁浮列車；3000公里的時速，則是實驗環境中有望達到的最高理論數據。
日本去年完成全球最快商用磁浮列車測試時，中國大陸媒體曾報導大陸也在研發時速達3000公里的真空管道超高速磁浮列車，13日又被拿出來報導。
新華社報導，大陸西南交通大學研製超級磁浮列車，時速可達3000公里的科技新聞，13日吸引眾人眼球。
西南交通大學表示，真空管超高速磁浮列車的相關技術尚處於試驗階段，並沒有開始研製準備投入使用使用的真空超導磁浮列車。西南交通大學將適時舉行記者會，邀請項目團隊向公眾介紹這項技術的進展。
報導說，西南交通大學搭建全球首個真空管超高速磁浮列車原型測試平台。測試中，真空管道內的大氣壓比外界低10倍。鑑於實驗環線半徑僅6公尺，測試車輛目前最高速度為每小時50公里。
新華社指出，有關大陸網友關注時速3000公里，比飛機還快的數據，「是科研人員估算、實驗環境中有望達到的最高理論數值」。
根據科研人員介紹，當列車時速達400公里以上時，超過83%的牽引力會被浪費在抵銷空氣阻力上。科研人員希望，透過建造真空環境，減少空氣對磁浮列車的阻力。
中國科學院物理研究所超導國家重點實驗室副研究員趙林表示，超高速磁浮列車是未來交通運輸的重要方向。在試驗階段，可建設小範圍的真空管道實驗平台，對磁浮列車進行測試。
但要實踐應用，趙林說，需綜合考慮各種因素，例如超高速對車軌、車體本身的材料，將提出更高要求，遠距離真空管道的建設及維護成本也很大。