無年度 - (最新版)17600 飛機修護丙工作項目 04：發動機基礎概念101-151#82147

科目：技檢◆飛機修護-丙級 | 選擇題數：51 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆飛機修護-丙級

選擇題 (51)

101. 噴射發動機之內燃燒室能整體拆下者，該燃燒室之型式稱之為： (A)罐式 (Can-Type) (B)環式(Annular Type) (C)環罐式(Can-Annular Type)滾珠軸承 (D) 球式(Ball-Type) 。

102. 渦輪噴射發動機之最大噪音來源為 (A)進氣口 (B)發動機機匣 (C)排氣尾流 (D) 燃燒室。

103. 噴射發動機之渦輪導片(Nozzle Guide Vane)或(Nozzle diaphragm）其功能為： (A)增加排氣壓力 (B)防止壓縮器失速 (C)減低排氣速度 (D)使進入渦輪葉片上的氣流獲得一適當的角度。

104. 噴射發動機內壓力最高的地方在： (A)壓縮器出口 (B)壓縮器中部 (C)燃燒室內 (D)排氣口。

105. 渦輪式發動機所裝用之燃油泵，大多為下列何種型式：(A)葉輪式 (B)離心式 (C) 活塞式 (D)齒輪式。

106. 發動機之燃燒段中，燃燒室是在何種條件下進行燃燒： (A)平均壓力 (B)平均速度 (C)平均體積 (D)平均密度。

107. 在渦輪發動機中擴散器之功能為何？ (A)增加壓力減少速度 (B)提升渦輪段之空氣流量 (C)轉換壓力為速度 (D)減低壓力增加速度。

108. 某些發動機為何設計其進氣及排氣瓣有重疊情況？ (A)允許發動機在高轉速下操作 (B)允許使用四葉形之凸輪環 (C)增進起動之有效性 (D)增進發動機之容積效率。

109. 氣缸內壁之硬化是使用何法 (A)氮化(Nitriding) (B)珠擊(Shot-peening ) (C)鍍鎳(Nikel-plating) (D)鍍鎘(Cadmium plating) 。

110. 四行程往複式發動機中，在何行程時排氣進氣瓣皆打開： (A)排氣 (B)進氣 (C) 動力及進氣 (D)排氣及進氣。

111. 一四行程之發動機在何轉速下，使每分鐘有 200 次之點火？ (A)200 RPM (B) 800 RPM (C)1,600 RPM (D)400 RPM 。

112. 渦輪噴射發動機之運轉是應用何種循環： (A)佈雷頓(Brayton) (B)鄂圖(Otto) (C)卡諾(Carnot) (D)狄塞爾(Diesel) 。

113. 渦輪增壓器(turbo supercharger)之速率是靠何者調節 (A)渦輪 (B)壓縮器 (C)排氣門 (D)喉門。

114. 摩擦馬力即是： (A)指示馬力與額定馬力之差 (B)容積效率與實用馬力之差 (C) 指示馬力與實用馬力之差 (D)實用馬力與額定馬力之差。

115. 發動機發出之機械能與燃料之熱量轉換為機械能之比值為： (A)實用效率 (B) 機械效率 (C)熱效率 (D)冷效率。

116. 噴射發動機內三個最主要的部分是： (A)齒輪箱，壓縮器，渦輪 (B)壓縮器，燃燒室，渦輪 (C)壓縮室，燃燒室，排氣管 (D)燃燒室，渦輪，擴散器。

117. 點火塞點火後未燃燒之部分混合氣突然起劇烈速度的燃燒產生振波謂之：渦輪發動機的何種軸承能承受推力 (A)早燃 (B)回火 (C)爆震 (D)後燃。

118. 將熱能轉為機械能的主要機件為： (A)連桿 (B)渦輪 (C)尾錐 (D)擴散器。

119. 發動機滑油箱內之磁性塞是用以 (A)以免油塞黏 (B)防止金屬末到達滑油系 (C) 探測油箱內之金屬末 (D)收集油箱內之炭質。

120. 當鋁質螺旋槳葉修理部位連成一直線時,不可修理的主要原因是？ (A)將會影響槳葉的平衡 (B)將會改變槳葉的切面 (C)將會減弱槳葉的強度 (D)將會減低螺旋槳的效率。

121. 槳葉上受力最大的部分是？ (A)槳葉根部 (B)槳葉後緣 (C)槳葉尖端 (D)槳葉前緣。

122. 調速器內調速彈簧斷裂時，將會造成的情況是？ (A)轉速維持在某一定值 (B) 轉速維持在巡航速度 (C)螺旋槳維持在低距 (D)螺旋槳維持在高距。

123. 檢查發現漢彌爾頓液壓螺旋槳槳葉上面有一層薄油的原因是？ (A)調速器輔助泵產生的油壓過高 (B)進油瓣(VALVE)失效 (C)槳轂漏油 (D)槳帽油封漏油。

124. 量度槳葉站號的方式是？ (A)由槳轂中心至葉尖 (B)由槳柄至葉尖 (C)由槳根至葉尖 (D)由葉尖至另一葉尖。

125. 油壓式螺旋槳未完成順槳時，順槳電門即自行跳出的原因是？ (A)調速器不良 (B)順槳電門不良 (C)分油瓣不良 (D)槳帽不良。

126. 螺旋槳調速器滑輪上之鋼絲繩斷折時的轉速是？ (A)維持鋼繩斷折時之轉速 (B)維持一預定數值 (C)隨油門而改變 (D)隨高度而改變。

127. 恆速螺旋槳於高轉速運轉時增大油門將會發生的情況是？ (A)轉速下降 (B)轉速增加 (C)螺距減小 (D)螺距增大。

128. 在極低溫天氣下一恆速螺旋槳在停車時要置於高螺距的原因是？ (A)釋放輔助泵上之壓力 (B)保持油缸內有足夠之滑油 (C)發動機再開車時油缸不致粘住 (D)避免油缸內滑油凝結。

129. 液壓操縱之兩位置螺旋槳，於起飛時將槳葉變為高距的原因是 (A)油壓突然下降 (B)油壓突然升高 (C)配重軸承脫離中心位置 (D)活塞脫離中心。

130. 如一液壓螺旋槳之調速器失效，會有的情況是？ (A)保持不變 (B)轉向高距 (C) 轉向低距 (D)在高距與低距間搖擺不定。

131. 控制渦輪螺旋槳螺距的附件是？ (A)油門 (B)機械式調速器 (C)轉速操縱桿 (D) 順槳電門。

132. 在飛行線上之工作人員清洗由發動機到螺旋槳油路的工作順序是？ (A)開動發動機做幾次順槳 (B)在連接調速器處之油路拆開，以順槳泵將油泵出 (C)拆開調速器處之油管前將螺旋槳拆下 (D)拆下油管及調速器送工場清洗。

133. 發動機裝用可變距螺旋槳,在地面開車時應將槳葉置於？ (A)高距 (B)低距 (C) 順槳 (D)高低距的中間。

134. 螺旋槳葉如有凹痕，需將凹痕打磨平滑的原因是？ (A)對槳葉之空氣動力效率有不良影響 (B)在凹痕處會引起局部應力集中 (C)凹痕上會集聚髒污 (D)槳葉粗糙處會加速腐蝕。

135. 噴射機飛行中為延緩失速，故在機翼上裝置： (A)渦旋產生器(VORTEX GENERATOR)(SPOILER) (B)擾流板(SPOILER) (C)後緣襟翼(T/E FLAP) (D)副翼(AILERON) 。

136. 一套液壓自動變距螺旋槳被順槳後立刻自動回槳的原因是？ (A)調速器在高槳矩沒有停止作用 (B)槳轂壓力釋放瓣在關閉的位置 (C)分配釋放瓣在關閉的位置 (D)油壓切斷開關在開啟的位置。

137. 噴射發動機常用的兩種壓縮器型式是？ (A)軸流式與往復式 (B)軸流式與活塞式 (C)離心式與軸流式 (D)離心式與往復式。

138. 渦輪發動機於關車前需慢車冷卻一段時間的原因是？ (A)避免發動機回火 (B) 避免主軸承咬住 (C)避免燃油控制器及其管路氣鎖 (D)冷卻渦輪轉盤,避免與機匣接觸。

139. 渦輪發動機壓縮器定子(STATORS)的作用是？ (A)增加氣流之速度 (B)減少氣流之速度 (C)增加氣流之速度及降低氣流之壓力 (D)減少氣流之速度及降低氣流之壓力。

140. 渦輪噴射發動機正常的起動順序是？ (A)起動，燃油，點火 (B)起動，點火，燃油 (C)點火，起動，燃油 (D)燃油，點火，起動。

141. 由螺旋槳調速器控制的附件是： (A)進出變矩機構的滑油 (B)增壓泵調速彈簧的彈力 (C)儲壓器內的釋壓瓣 (D)配重的移進和移出。

142. 列出所有發動機適合配裝那一種特定的螺旋槳的表單是？ (A)飛機型別核照資料表(T3(4)S) (B)發動機型別核照資料表(T34S) (C)螺旋槳型別核照資料表 (T34S) (D)螺旋槳經歷紀錄簿。

143. 操縱渦輪螺旋槳螺距的附件是？ (A)順槳電門 (B)轉速操縱桿 (C)機械式調速器 (D)油門。

144. 軸流式渦輪噴射發動機之氣體壓力最高處是？ (A)燃燒室內 (B)壓縮器出口 (C) 渦輪入口 (D)排氣出口。

145. 提供渦輪發動機(油、氣)之適當混合是？ (A)燃燒室段 (B)壓縮器段 (C)擴散器段 (D)渦輪段。

146. 噴射發動機渦輪段的功用是： (A)增加空氣速度以產生推力 (B)循環空氣以冷卻發動機 (C)利用熱能之擴充以加速進入氣流 (D)驅動壓縮器段。

147. 雙軸流式壓縮器系統之第一級渦輪驅動是： (A)N1 壓縮器 (B)N2 壓縮器 (C)N1 與 N2 壓縮器 (D)風扇。

148. 影響軸流式壓縮器壓縮比的因素是？ (A)進氣速度 (B)排氣速度 (C)壓縮器級數 (D)轉子葉片直徑。

149. 流經渦輪發動機燃燒段之空氣的作用是： (A)全部與燃油混合及燃燒 (B)用以供應燃燒及冷卻發動機 (C)經渦輪作用而加速與加溫 (D)只用以冷卻發動機。

150. 當螺旋槳反槳時，用？ (A)螺旋槳變距手柄 (B)混合比操縱手柄 (C)油門操縱手柄 (D)汽化器加溫手柄操作反距。

151. 反距螺旋槳的最大優點是： (A)降落時協助煞車 (B)在高速時發動機易於操縱 (C)增加額外之下衝氣流 (D)有更大之推力。

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