無年度 - 自行整理張有恆運輸學三版第十八章運輸管制【運輸學】#14581

科目：公職◆運輸學 | 選擇題數：22 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：公職◆運輸學

選擇題 (22)

1公用運輸業固定成本占總成本之比例甚高，具有什麼之特性? (A)沉沒成本 (B)公共財 (C)不能儲存 (D)外部成本
2運輸所造成之空氣污染，稱為: (A)外部成本 (B)外部利益 (C)機會成本 (D)沉沒成本
3運輸所導致土地使用之增值，稱為: (A)外部成本 (B)外部利益 (C)機會成本 (D)沉沒成本
4運輸產品或服務具有一致性且須持續供應，而消費之需求則有顯著之尖峰、離峰現象，故運輸業之產品多為勞務且具有什麼之特性? (A)沉沒成本 (B)公共財 (C)不能儲存 (D)外部成本
5運輸管制之措施大約可分為五種類型，除報酬率管制和營運比管制外，何者為非? (A)資本管制 (B)價格管制 (C)數量管制 (D)服務品質管制
6受管制之業者在政府所認定之合理報酬率的限制下，追求其最大利潤，為何種管制? (A)報酬率管制 (B)營運比管制 (C)價格管制 (D)數量管制
7在報酬率管制下追求利潤之最大，理論上會使資本過度使用，投入資源費遭受扭曲，導致廠商之平均成本提高及產量之減少，稱: (A)A-J報酬率管制 (B)成本加成法管制 (C)最高價管制 (D)最低價管制
8A-J報酬率管制會產出合種效果? (A)緊縮 (B)擴張 (C)放大 (D)減少
9在獨占者之總收入與營運費用之差額設定一合理比率，亦即管制者在利潤為營業費用之合理比率之下，求其收入之最大，為何種管制? (A)報酬率管制 (B)營運比管制 (C)價格管制 (D)數量管制
10營運比管制亦即 (A)成本加成法管制 (B)A-J報酬率管制 (C)最高價管制 (D)最低價管制
11為傳統上常用之管制措施，可分價格上限與價格下限兩種。為何種管制? (A)報酬率管制 (B)營運比管制 (C)價格管制 (D)數量管制
12會產生需求大於供給之現象，導致黑市情形發生。為何種管制? (A)最高價格管制 (B)最低價格管制 (C)成本加成法管制 (D)A-J報酬率管制
13會產生供過於求會引起削價行為。為何種管制? (A)最高價格管制 (B)最低價格管制 (C)成本加成法管制 (D)A-J報酬率管制
14如果過度嚴格，將產生市場供需失調的情形，亦可能造成黑市價格，為何種管制? (A)報酬率管制 (B)營運比管制 (C)價格管制 (D)數量管制
15何種管制通常可適度提高社會福利? (A)價格管制 (B)數量管制 (C)服務品質管制 (D)報酬率管制
16服務水準之標準通常有以下幾種，何者為非? (A)旅行時間 (B)服務班次數 (C)服務之可靠性 (D)可及性
17服務水準之標準通常有以下幾種，何者為非? (A)服務的直接性 (B)旅客的舒適程度 (C)安全性 (D)快速性
18美國最早成立之獨立管制機構，為 (A)州際商務委員會(InterstateCommerceCommission,ICC) (B)地面運輸委員會(SurfaceTransportationBoard,STB) (C)美國民用航空委員會(CivilAviationBoard,CAB) (D)聯邦海事委員會(TheFederalMaritimeCommission,FMC)
19我國有關服務水準管制，通常要求為: (A)最低服務水準 (B)最高服務水準 (C)最舒適服務水準 (D)最完全服務水準
20鐵路方面何者可通知地方營及民營鐵路與其他鐵路或公路、水運、空運辦理聯運? (A)行政院 (B)交通部 (C)立法院 (D)總統
21我國之運輸管制，以下何者為非? (A)加入及退出管制 (B)費率管制 (C)服務水準管制 (D)業務管制
22我國之運輸管制，以下何者為非? (A)加入及退出管制 (B)聯運及聯營管制 (C)補貼管制 (D)人事管制

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