無年度 - 自行整理顏進儒運輸學二版第七章鐵路運輸#11774

科目：(舊)鐵路◆運輸學 | 選擇題數：62 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：(舊)鐵路◆運輸學

選擇題 (62)

1鐵路運輸具有以下特性，何者有誤? (A)車軌一體 (B)列車編組 (C)運輸業者進出市場困難 (D)富機動性

2運輸要素中的通道與運具屬同一組織，稱為? (A)車軌一體 (B)車軌分離 (C)車軌合體 (D)經營獨立

3台北都會區捷運系統中木柵線以幾節車廂編組? (A)4 (B)5 (C)6 (D)12

4台北都會區捷運系統中淡水線以幾節車廂編組? (A)4 (B)5 (C)6 (D)12

5台灣高鐵公司的列車為幾節車廂所編成 (A)4 (B)5 (C)6 (D)12

6鐵路運輸具有以下優點，何者有誤? (A)運量大、長程運輸成本低 (B)肇事率較低 (C)行車速度均勻 (D)貨損率較高

7鐵路運輸具有以下缺點，何者有誤? (A)可及性低 (B)受地形限制大 (C)保養不易 (D)污染性較低

8台鐵傳統鐵路選線的坡度上限僅為? (A)1.2% (B)2.5% (C)3.6% (D)4.8%

9為鋪設道碴與軌枕的基本路面，通常必須經過填挖、整平與壓實，做為鐵路系統的基礎，稱為: (A)路基 (B)道碴 (C)鋼軌 (D)道岔

10主要功能為承受由道碴與鋼軌所傳下的火車載重，為鐵路的何項設施? (A)路基 (B)道碴 (C)軌枕 (D)道岔

11路基寬度大部分在幾公尺以上，其高度與行車安全有關，至少必須高於盛行洪水水位幾公尺以上，避免下大雨時行車中斷? (A)5，0.5 (B)5，1 (C)6，0.5 (D)6，1

12主要功能為固定軌枕，將軌枕載重平均分布於路基，排水與提高火車行車平穩等4項，為鐵路的何項設施? (A)路基 (B)道碴 (C)鋼軌 (D)道岔

13鐵路的何項設施，應具備滲水、具彈性、堅硬耐壓、潔淨不含砂土、粗細適度與有稜角、不易移動等特性? (A)路基 (B)道碴 (C)鋼軌 (D)道岔

14將鋼軌所傳下的載重平均分布於道碴、固定鋼軌軌距並維持鋼軌均勻的彈力，為鐵路的何項設施? (A)路基 (B)道碴 (C)軌枕 (D)道岔

15為承受鐵路列車的重壓，並將載重分布至鋼軌下的軌枕，為鐵路的何項設施? (A)路基 (B)道碴 (C)鋼軌 (D)道岔

16輕型鋼軌的軌重為每公尺幾公斤? (A)37 (B)45 (C)50 (D)60

17中型鋼軌的軌重為每公尺幾公斤? (A)37 (B)45 (C)50 (D)60

18重型鋼軌的軌重為每公尺幾公斤? (A)25 (B)37 (C)45 (D)50

19台鐵西部幹線，其鋼軌採用每公尺幾公斤的重鋼軌? (A)37 (B)45 (C)50 (D)60

20台灣地區鐵路鋼軌最長者達幾公尺，最短者亦有幾公尺? (A)1550，325 (B)1000，300 (C)1500，325 (D)1550，300

21能為引導鐵路列車由原行駛的軌道進入其他軌道，為鐵路的何項設施? (A)路基 (B)道碴 (C)鋼軌 (D)道岔

22軌距是指兩根鋼軌何處與中線垂直方向的距離? (A)內側間 (B)外側間 (C)底部間 (D)頂部間

23標準軌的軌距為幾公尺? (A)1.435 (B)1.345 (C)1.067 (D)0.762

24台灣地區的環島鐵路系統使用軌距為幾公尺? (A)1.435 (B)1.345 (C)1.067 (D)0.762

25.距為1.067公尺者，其軌距的測量「應於兩軌頭內面之軌頂下幾公釐處測量」? (A)10 (B)14 (C)20 (D)22

26鐵路場站按其設置的主要目的，可分為? (A)營業車站、調車站與錯車站 (B)營業車站、調車站與維修站 (C)營業車站、保養站與維修站 (D)營業車站、客車站與貨車站

27錯車站設置的目的僅為提供鐵路列車會車或讓車使用，通常並無人駐守，又稱: (A)號誌站 (B)調車站 (C)會車站 (D)讓車站

28為鐵路運輸的動力來源，用以牽引列車，為鐵路的何項設備? (A)鐵路機車 (B)輸電系統 (C)電力設備 (D)集電系統

29指以百分比計算軌道在平直100公尺的距離中，上升或下降的高度，稱為: (A)坡度 (B)高度 (C)角度 (D)垂直度

30我國環島鐵路系統以西部山線台中附近的勝興段坡度最大，為多少? (A)3.5% (B)1.0%-北 (C)2.7%-宜 (D)1.5%-花

【已刪除】

31避免列車在行駛過程中，因駕駛員的疏忽或氣候不佳等因素，使列車無法依號誌命令行駛的系統，稱為: (A)列車自動控制系統(AutomaticTrainControlSystem,ATC) (B)列車自動監督系統(AutomaticTrainSupervision,ATS) (C)列車自動防護系統(AutomaticTrainProtection,ATP) (D)列車自動操作系統(AutomaticTrainOperation,ATO)(E)一律給分

32由地上與車上裝置所構成，其目的為控制行車速度、地點檢測與列車編號認知等的系統，稱為: (A)列車自動控制系統(AutomaticTrainControlSystem,ATC) (B)列車自動監督系統(AutomaticTrainSupervision,ATS) (C)列車自動防護系統(AutomaticTrainProtection,ATP) (D)列車自動操作系統(AutomaticTrainOperation,ATO)

33協助控制中心的調度員監督整個鐵路系統是否運轉正常，並瞭解目前營運狀況，若出現問題將自動修正的系統，稱為: (A)列車自動控制系統(AutomaticTrainControlSystem,ATC) (B)列車自動監督系統(AutomaticTrainSupervision,ATS) (C)列車自動防護系統(AutomaticTrainProtection,ATP) (D)列車自動操作系統(AutomaticTrainOperation,ATO)

34提供列車駕駛員適當與正確的資訊、列車的行駛速度、軌道狀況與警告信號，並保持適當的行車距離，以防止追撞意外事故的發生的系統，稱為: (A)列車自動控制系統(AutomaticTrainControlSystem,ATC) (B)列車自動監督系統(AutomaticTrainSupervision,ATS) (C)列車自動防護系統(AutomaticTrainProtection,ATP) (D)列車自動操作系統(AutomaticTrainOperation,ATO)

35列車在控制與營運上完全自動化，使列車形成無人駕駛的狀態，且在列車調度上也全為自動化的系統，稱為: (A)列車自動控制系統(AutomaticTrainControlSystem,ATC) (B)列車自動監督系統(AutomaticTrainSupervision,ATS) (C)列車自動防護系統(AutomaticTrainProtection,ATP) (D)列車自動操作系統(AutomaticTrainOperation,ATO)

36我國台北都會區捷運系統中的木柵線，使用何種列車控制系統? (A)列車自動控制系統(AutomaticTrainControlSystem,ATC) (B)列車自動監督系統(AutomaticTrainSupervision,ATS) (C)列車自動防護系統(AutomaticTrainProtection,ATP) (D)列車自動操作系統(AutomaticTrainOperation,ATO)

37目的在於指示列車前進或停止，避免造成列車追撞或對撞事故，以達成運輸安全目標，為鐵路的何項設施? (A)號誌 (B)道碴 (C)鋼軌 (D)道岔

複選題
38為鐵路運輸固定號誌的一種，設於鐵路路線上的特定地點，用以傳遞空制訊息給列車司機員，為何種鐵路號誌? (A)臂型號誌 (B)色燈號誌 (C)駕駛室號誌 (D)臨時號誌

39臂型號誌橫臂成水平時表示前面路況? (A)危險並停止前進 (B)暫時停止前進 (C)警戒並減速慢行 (D)安全維持速度前進

40 二位式的臂型號誌橫臂上舉或下落與水平成45度斜角表示前面路況? (A)危險並停止前進 (B)暫時停止前進 (C)警戒並減速慢行 (D)安全維持速度前進

41臂型號誌橫臂完全上舉或下落表示前面路況? (A)危險並停止前進 (B)暫時停止前進 (C)警戒並減速慢行 (D)安全維持速度前進

42色燈號誌燈號為紅燈時表示前面路況? (A)危險並停止前進 (B)暫時停止前進 (C)警戒並減速慢行 (D)安全維持速度前進

43色燈號誌燈號為黃燈時表示前面路況? (A)危險並停止前進 (B)暫時停止前進 (C)警戒並減速慢行 (D)安全維持速度前進

44色燈號誌燈號呈現綠燈時表示前面路況? (A)危險並停止前進 (B)暫時停止前進 (C)警戒並減速慢行 (D)安全維持速度前進

45避免因駕駛，於駕駛室內設置以提醒駕駛員注意員個人疏忽而誤闖危險區域，使軌道行車安全更有保障，並提醒駕駛員注意，為何種鐵路號誌? (A)臂型號誌(B)色燈號誌(C)駕駛室號誌(D)臨時號誌

46鐵路營運組織型態分處制為: (A)中央集權 (B)分段授權 (C)部門授權 (D)各站集權

47屬於縱式的管理制度，依職務劃分部門，將全線的運務、機務與工務等事務，直接交由總局內的運務、機務與工務部門來指揮監督，為何種營運組織型態? (A)分處制 (B)分段制 (C)分站制 (D)分線制

48適用於鐵路路線較短，路網較簡單的系統，為何種營運組織型態? (A)分處制 (B)分段制 (C)分站制 (D)分線制

49優點為責任專屬，權責分明，且指揮靈活，缺點為若路線太長，處理突發事故的反應時間相對增加，時效較差，為何種營運組織型態? (A)分處制 (B)分段制 (C)分站制 (D)分線制

50為橫式的管理制度，其制度為將鐵路全線劃分為數段，每段各設一段長，負責各段業務，為何種營運組織型態? (A)分處制 (B)分段制 (C)分站制 (D)分線制

51管理重心則由路線上的各段長負責，每一段在段長下亦各設有運務、機務與工務等單位，負責各段的相關業務，為何種營運組織型態? (A)分處制 (B)分段制 (C)分站制 (D)分線制

52適用於鐵路路線較長，路網密度較高，業務繁忙的地區，為何種營運組織型態? (A)分處制 (B)分段制 (C)分站制 (D)分線制

53優點為調度靈活，遇緊急事件時，段長可立即處理以爭取時效，且技術標準與管理政策皆有專責單位負責，可隨時研究改進，為何種營運組織型態? (A)分處制 (B)分段制 (C)分站制 (D)分線制

54鐵路營運組織型態分段制為: (A)中央集權 (B)分段授權 (C)部門授權 (D)各站集權

55阿里山的火車屬於 (A)國營鐵路 (B)地方營鐵路 (C)民營鐵路 (D)專用鐵路

56鐵路調車場的主要工作，下列何者有誤? (A)分解車輛、編組列車 (B)發送列車、整備列車 (C)修理列車 (D)上下旅客

57鐵路客車調車場設於終點站的後方，列車到站後再進入調車場，等到列車欲出發時再由調車場調出，稱為何種方式調車場? (A)抽出式 (B)往回式 (C)平面式 (D)迴轉式

58鐵路客車調車場將調車場設於終點站的前方，列車到終點站後須倒回到調車場，欲開車時再從調車場駛回出發站，稱為何種方式調車場? (A)抽出式 (B)往回式 (C)平面式 (D)迴轉式

59鐵路貨車編組著重於編組的順序，以便於中間站將列車車輛分解與重新編組，稱為? (A)編組列車 (B)集掛列車 (C)分組列車 (D)整理列車

60鐵路貨車編組是將到達同一站的貨車集中一起，不停靠中間站或編組站而直達終點站的列車，稱為? (A)區間列車 (B)集掛列車 (C)分組列車 (D)整理列車

61貨車調車場是以機車直接將欲分解的列車向分類線方向推進，在停止時利用動量貫性，讓己摘鉤的貨車滑入分類線，為何種方式調車場? (A)平面調車 (B)駝峰調車 (C)重力調車 (D)自動調車

62貨車調車場車是利用機車將列車推上有坡度的峰頂，借由車輛升高所擁有的能量與較陡的坡度，將已摘鉤的車輛依次滑入各調車線，為何種方式調車場? (A)平面調車 (B)駝峰調車 (C)重力調車 (D)自動調車

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