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無年度 - 航空發動機(101-150)#83033

科目：技師◆航空發動機 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技師◆航空發動機

選擇題 (50)

101. 噴射引擎之反推力被何操縱： (A)反方向之排氣 (B)擾流板 (C)駕駛艙內之油門桿 (D)消聲器
102. 噴射發動機內三個最主要的部份是： (A)齒輪箱，壓縮器，渦輪 (B)壓縮器，燃燒室，渦輪 (C)壓縮室， 燃燒室，排氣管 (D)燃燒室，渦輪，擴散器
103. 噴射發動機之擴散器是位於何兩者之間？ (A)壓縮器與燃燒室 (B)燃燒室與渦輪 (C)渦輪與排氣錐筒 (D)壓 縮器與渦輪
104. 下列何種型式之燃燒室不是用於噴射發動機內： (A)罐型 (B)球型 (C)環型 (D)環罐型
105. 一飛機之速度為每秒 900 呎，其發動機之進氣量為每秒 200 磅，並 燃燒每秒 4 磅之燃油，其排氣速度為每秒 2100 呎，則此發動機之推力 約為: (A)7450 磅 (B)18300 磅 (C)7600 磅 (D)5800 磅
106. 一噴射發動機產生 10000 磅之推力，並使飛機之空速為每小時 600 英里，則其推進馬力應為若干?(一英哩=5280 呎，一馬力=550 呎-磅/秒) (A)10000 (B)60000 (C)3000 (D)16000
107. 噴射發動機壓縮器失速多發生於何時? (A)高轉速 (B)低轉速 (C)加速 (D)減速
108. 噴射發動機擴散器之作用是: (A)增加空氣之速度與壓力 (B)減低空氣之速度與壓力 (C)增加空氣 之速度以減低靜壓力 (D)減低空氣之速度以增加靜壓力
109. 一噴射發動機，通過其燃燒室之空氣: (A)完全與燃油混合後燃燒 (B)被燃油燒熱後膨脹，其他無變化 (C) 用以幫助燃燒，並冷卻燃燒室 (D)在燃燒室內循環，直到消失
110. 活塞銷被何潤滑: (A)曲軸旋轉時所拋射出之霧狀油 (B)從曲軸通到連桿之壓力油 (C) 在裝配前放置之油脂 (D)從漲圈槽內油孔到氣缸壁上所刮下之滑油
111. 星形發動機(RADIAL ENGINE)之關節銷用以連接: (A)連桿與活塞 (B)主連桿與活塞 (C)連桿與主連桿 (D)主連桿與 曲軸
112. 飛機上主燃油系之油濾應位於： (A)燃油箱加油口 (B)燃油泵出口端 (C)油泵與氣化器間之任一處 (D)燃油箱出口與燃油泵入口之間
113. 何謂燃油注射式汽化器？ (A)汽油直接注入氣缸之一種 (B)任何用機械或油泵之氣化器 (C)汽 油在壓力下脫離噴嘴者 (D)任何無浮筒者
114. 飛機在高空飛行，滑油壓突然上昇，可能由於： (A)滑油不夠 (B)滑油散熱器凍結 (C)滑油因高度而變稀薄 (D)滑 油過多
115. 發動機氣門重疊之功用為： (A)允許使用四葉形之凸輪環 (B)改進發動機之容積效率 (C)增進起 動之有效性 (D)允許發動機在高轉速下操作
116. 氣渦輪引擎分成為兩個主要大段：冷段和熱段， (1)冷段包括引擎進口﹑壓縮器和擴散器 (2)熱段包括燃燒器﹑渦輪和排氣段 (A)僅第(1)是正確 (B)僅第(2)是正確 (C)第(1)和第(2)皆正確 (D)第 (1)和第(2)皆不正確
117. 誰設立一部民用渦輪引擎的兩次翻修之間的推薦操作時間？ (A)引擎製造廠家而由 FAA 批准 (B)美國聯邦航空總署 FAA (C)引擎 擁有者 (D)引擎操作者
118. 誰設立渦輪引擎的重要附件的壽限件 (A)引擎製造廠家而由製造國民航主管機關批准 (B)美國聯邦航空總 署 FAA (C)引擎擁有者 (D)引擎操作者
119. 裝置在一架特定的飛機上的渦輪引擎的組件或零件的使用時數或循 環數(操作過程數)的極限，包含在什麼出版物內？ (A)飛機製造廠家發行的繼續適航的指令 (B)美國聯邦民用航空法 規，第 33 節，適航標準:飛機引擎 (C)引擎製造廠家的件號冊 (D)AC43.13-1A，可接受的方法—飛機的檢查和修理
120. 當一部渦輪噴射引擎試拆卸下來執行維護或試車時，它必須完成： (A)在FAA人員監督之下 (B)依照製造廠家的指令 (C)由飛機的擁有 者或操作者 (D)由任何持有 FAA 執照的修護站
121. 最常用於噴射引擎的兩種壓縮機是： (A)離心流式和往復式 (B)軸流式和往復式 (C)轉動式和往復式 (D) 離心流式和軸流式
122. 那兩個元件組成軸流式壓縮器組？ (A)轉子組和定子組 (B)轉子和擴散器 (C)定子和擴散器 (D)歧管 和擴散器
123. (1)一個渦輪引擎的軸流式壓縮機是一連串的轉子葉片和一套固定的 定子導片所構成的。 (2)在一部渦輪引擎內，一排轉動的葉片和靜止的導片是稱為一級。 有關以上的陳述： (A)僅第(1)是正確 (B)僅第(2)是正確 (C)第(1)和第(2)皆正確 (D)第 (1)和第(2)皆不正確
124. 控制軸流式壓縮機的壓縮比的主要因素是什麼？ (A)壓縮器轉子的直徑 (B)壓縮器的級數 (C)壓縮器的進氣壓力 (D) 壓縮器的進氣溫度
125. 在軸流式渦輪噴射引擎的那一點將會產生最高的氣體壓力？ (A)在渦輪段之後 (B)在渦輪的進口 (C)在燃燒器之內 (D)在壓縮 器的出口
126. 雙軸流式壓縮器如何增進渦輪噴射引擎的效率？ (A)使用更多的渦輪 (B)減低燃燒室的溫度 (C)增高壓縮比 (D)增 加進入燃燒室的空氣速度
127. 軸流式壓縮器的主要優點是什麼？ (A)前面積較高 (B)壓縮比和效率較高 (C)重量較輕 (D)維護較容 易
128. 那一種渦輪引擎的壓縮氣對起動的適應性和增進高空的性能提供最 大的優點？ (A)單級離心流 (B)雙級離心流 (C)單軸軸向流 (D)雙軸軸向流
129. 渦輪引擎壓縮器的葉片之”Profile”是什麼？ (A)在輪盤裝置處的葉片根部的形狀 (B)葉梢厚度減少 (C)葉片的前 緣 (D)葉片根部的曲率
130. 渦輪引擎壓縮器的葉片嚴重的摩擦通常將會造成： (A)磨傷 (B)裂痕 (C)磨光 (D)弧狀彎曲
131. 清除壓縮器葉片上聚積污穢堆積物的程序稱為： (A)浸洗方法 (B)清除沖淨 (C)場站清洗 (D)反向清洗
132. 渦輪引擎壓縮器的場站清洗主要目的在於： (A)避免引擎機油的污染，而隨後造成引擎軸承的磨損或損傷 (B)使飛 行線容易檢查引擎的進氣口和壓縮器區是否有外物損傷或缺點 (C)獲 得正確的光譜測定機油分析讀數 (D)防止減低葉片的空氣動力效率﹑ 惡化引擎的性能﹑增加燃油成本和損傷或腐蝕空氣流徑的表面
133. (1)積聚污穢物在渦輪引擎的壓縮器內會減低葉片的空氣動力效率 (2)從渦輪噴射引擎的壓縮器葉片上清除汙穢堆積物的兩種普通方法是 以液體清洗和以砂粒噴砂 (A)僅第(1)是正確 (B)僅第(2)是正確 (C)第(1)和第(2)皆正確 (D)第 (1)和第(2)皆不正確
134. (1)在軸流式渦輪引擎壓縮器內，每一轉子和定子葉片的連續配對構 成一個壓力級 (2)在軸流式渦輪引擎壓縮器內，級數是由引擎所需要的空氣量和總壓 力增高量而決定 有關以上的陳述： (A)僅第(1)是正確 (B)僅第(2)是正確 (C)第(1)和第(2)皆正確 (D)第 (1)和第(2)皆不正確
135. 在渦輪引擎壓縮器內的每一排轉動的葉片間，有一排靜止的葉片， 其充當擴散空氣的作用，這些靜止的葉片稱為： (A)擴展器 (B)渦輪葉片 (C)擴散葉片 (D)定子
136. 渦輪引擎壓縮器段內的定子葉片之目的為何？ (A)增加氣流的速度 (B)控制氣流的方向和防止渦旋 (C)穩定壓力 (D)防止壓縮器喘振（又稱為波動或衝擊等）
137. 在渦輪引擎內的壓縮器定子充當擴散器的作用，目的在： (A)減低氣流的速度 (B)增加氣流的速度 (C)減低氣流的壓力 (D) 增加氣流的速度和減低氣流的壓力
138. 軸流式的壓縮器定子導片： (A)轉變壓力能成為速度能 (B)轉變速度能成為壓力能 (C)導引空氣 以適當的角度進入第一級定子導片 (D)導引空氣進入隨後的一級定子 導片
139. 兩種離心流式壓縮器的增壓器是： (A)單級和雙級 (B)單進口和雙進口 (C)轉子和定子 (D)增壓器和 擴散器
140. 渦輪引擎壓縮器的增壓器有導葉在雙邊者是： (A)單進口軸流式壓縮器 (B)雙進口軸流式壓縮器 (C)單進口離心流 式壓縮器 (D)雙進口離心流式壓縮器
141. 在離心流式壓縮器內的兩個功能元件是什麼？ (A)渦輪和壓縮器 (B)壓縮器和歧管 (C)增壓器和擴散器 (D)渦輪 葉片和擴展器
142. 離心流壓縮器的一項優點是它的： (A)高前方面積 (B)高壓力上升／每級 (C)高衝壓效率 (D)高製造 成本
143. 前扇型雙軸流式壓縮器引擎的風扇轉速與下列何項相同？ (A)低壓壓縮器 (B)高壓壓縮器 (C)前面渦輪 (D)附件驅動軸
144. 使用於渦輪引擎的油封通常是什麼形式的？ (A)鐵夫龍和合成橡膠的油封 (B)尼龍和矽酮橡膠的油封 (C)氣封和 ／或矽酮橡膠油封 (D)氣封和／或碳質摩擦密封
145. 渦輪引擎的那一段提供燃油和空氣的適當混和？ (A)壓縮器段 (B)燃燒器段 (C)渦輪段 (D)附件段
146. 在渦輪引擎內，燃燒發生在一個固定的： (A)速度之下 (B)體積之下 (C)壓力之下 (D)密度之下
147. 空氣通過渦輪引擎的燃燒室是： (A)用以支援燃燒和冷卻燃燒器 (B)跟燃油完全混合而燃燒 (C)被渦 輪的作用所加速 (D)環繞在燃燒室內直至耗盡為止
148. 一部渦輪引擎上一般使用多少個點火塞？ (A)一個 (B)二個 (C)三個 (D)四個
149. 下列那幾種燃燒室是使用於飛機的渦輪引擎內？ (A)罐式﹑多罐式和可變式 (B)環式﹑可變式和階狀導片式 (C)罐式﹑ 筒式（環罐式）和階狀導片式 (D)多罐式﹑環式和筒式
150. 在渦輪引擎的燃燒段內有熱污點可能顯示： (A)有外物損傷 (B)點火塞有毛病 (C)燃油噴嘴或其他的燃油系統有 故障 (D)壓縮器葉片污穢

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