無年度 - 航空發動機(151-200)#83034

科目：技師◆航空發動機 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技師◆航空發動機

選擇題 (50)

151. 當例行維護時，那一種渦輪引擎的燃燒室的外匣和內套是當作一組件裝拆的？ (A)罐式 (B)環式 (C)筒式（環罐式） (D)可變式

152. 飛機的渦輪引擎之擴散器是位於什麼之間？ (A)低壓壓縮器和高壓壓縮器之間 (B)壓縮器段和燃燒器段之間 (C) 燃燒器段和渦輪段之間 (D)渦輪段和排氣段之間

153. 渦輪引擎內的擴散器之目的是什麼？ (A)增加壓力而減低速度 (B)增加速度而減低壓力 (C)轉變壓力成為速度 (D)加速氣流至渦輪段

154. 渦輪引擎渦輪段的兩個基本元件為： (A)增壓器和擴散器 (B)壓縮器和歧管 (C)渦輪葉片和擴展器 (D) 轉子和定子

155. 三種渦輪葉片是： (A)衝擊式﹑收歛式和擴散式 (B)衝擊式﹑反動式（又稱為反應式）和衝擊—反動式 (C)反動式﹑收歛式和擴散式 (D)衝擊—反動式﹑收歛式和擴散式

156. 飛機渦輪引擎內的渦輪葉片最常用的是那一種？ (A)衝擊式 (B)反動式 (C)衝擊—反動式 (D)擴散式

157. 渦輪噴射引擎內的渦輪組之主要功能是什麼？ (A)壓縮進入燃燒段之前的空氣 (B)供給動力去轉動壓縮器 (C)導引氣流以適當的方向進入尾管 (D)增加排氣的溫度

158. 在雙軸流式壓縮器系統內，高壓第一級渦輪驅動下列那一項？ (A)N1（低壓）壓縮器和 N2（高壓）壓縮器 (B)N1 壓縮器 (C)N2 壓縮器 (D)風扇

159. 裝置渦輪葉片至渦輪最適宜的方法是什麼？ (A)倒立松樹形設計 (B)雌雄接合設計 (C)壓配方法 (D)高溫—高強固膠黏法

160. 渦輪引擎內接觸到最高熱的金屬是： (A)燃燒器 (B)渦輪進氣導片 (C)渦輪葉片 (D)排氣錐

161. 有些渦輪引擎為什麼有一個以上的渦輪裝到單一的渦輪軸上？ (A)便利渦輪組的平衡 (B)在氣流進入排氣管之前使其平直 (C)協助穩定壓縮器和渦輪之間的壓力 (D)比單一級渦輪能從排氣流中獲取更多的動力

162. 當渦輪引擎的渦輪葉片承受太高溫度時，預期什麼種類的毀壞將出現？ (A)應力破裂 (B)彎曲和扭曲 (C)扭曲和拉伸 (D)壓縮和扭曲

163. 發現第一級高壓渦輪葉片的前緣有應力破裂，顯示： (A)氣封磨損 (B)冷卻護罩有缺點 (C)超溫的情況 (D)超速的情況

164. 持續和／或過熱以及離心力作用在渦輪引擎的渦輪葉片上，有可能造成： (A)磨傷 (B)潛伸（永久的伸長） (C)喘振 (D)彎曲

165. 有覆緣的渦輪是什麼意思？ (A)渦輪葉片是磨壓成形的，其頂端形成一片覆緣或圍帶 (B)每一個渦輪是由一個分開的護殼或覆緣圍繞著 (C)渦輪是被一個保護覆緣圍繞著 (D)渦輪有一個覆緣或導管以供給冷卻空氣至渦輪葉片

166. 軸流式渦輪引擎之渦輪葉片上覆緣的目的為何？ (A)增加渦輪葉片的葉梢速度 (B)改善渦輪的效率和減低渦輪葉片的震動 (C)減少空氣的進量 (D)縮短磨合的時間

167. 減低渦輪引擎內渦輪葉片的震動和改善氣流的特性是由什麼致使的？ (A)衝擊式葉片 (B)反動式葉片 (C)衝擊--反動式葉片 (D)加覆緣的渦輪轉子葉片

168. 渦輪引擎渦輪段內的定子： (A)增加氣流的速度 (B)減低氣流的速度 (C)減低氣流的壓力 (D) 位於轉子的後方

169. 損傷渦輪導片傾向大於損傷壓縮器導片，因為渦輪導片承受更大的： (A)在燃燒器內的應力 (B)熱應力 (C)震動和其他應力 (D)推力

170. 離心流式壓縮器的渦輪引擎，其渦輪軸通常是如何接合到壓縮器轉子的？ (A)螺栓接合 (B)鍵接合 (C)銲接接合 (D)栓槽接合

171. 渦輪引擎使用一個噴嘴導流片（又稱噴嘴隔板）位於渦輪的上游處。這個組件的功能之一是： (A)增加排氣的壓力 (B)減低排氣的壓力 (C)增加熱氣流過的速度 (D)減低熱氣流過它的速度

172. 下列何項為渦輪引擎內噴嘴導流片的功能？ (A)減低排氣的速度 (B)導引氣流以一個正確的角度衝擊渦輪葉片 (C)導引氣流進入燃燒室 (D)使燃燒室內的燃油霧化

173. 用於渦輪引擎專門用語的縮寫”Pt7”意謂： (A)總進口壓力 (B)在第七站的壓力和溫度 (C)七倍於溫度，除以總壓力 (D)在第七站所量測到的總壓力，即渦輪的排放總壓力

174. 渦輪排放壓力是指明於維護手冊內和由引擎儀表上指示之，如下列何項？ (A)Pt2 (B)Tt2 (C)Pt7 (D)Tt7

175. 渦輪引擎的排氣段是設計去： (A)賦予一個高的排氣速度離開引擎 (B)旋轉排氣流 (C)增加溫度，因此而增加速度 (D)減低溫度，因此而減低壓力

176. 排氣管位於噴射引擎的渦輪之後方，它的主要功能是： (A)收集排氣而充當一種消音器 (B)旋轉且收集排氣進入排氣噴射噴口 (C)使氣流平直且收集排氣進入排氣噴射噴口 (D)輸送排氣離開噴射引擎

177. 過熱點在渦輪引擎的尾錐上，可能是一個燃油噴嘴故障或： (A)一片鬆弛的進氣導片 (B)一個有缺點的燃燒室 (C)一個有缺點的點火塞 (D)一個沒有適當對準位置的尾錐

178. 排氣噴射噴口是位於渦輪噴射引擎的什麼段內？ (A)壓縮器段 (B)燃燒段 (C)渦輪段 (D)排氣段

179. 當次音速氣流流過一個收歛式噴嘴時，對速度會發生什麼變化？ (A)增加 (B)減低 (C)保持一定 (D)對溫度成反比

180. 當次音速氣流流過一個擴散式噴嘴時，對速度會發生什麼變化？ (A)增加 (B)減低 (C)保持一定 (D)對溫度成反比

181. 當次音速氣流流過一個收歛式噴嘴時，對壓力會發生什麼變化？ (A)增加 (B)減低 (C)保持一定 (D)對溫度成反比

182. 當次音速氣流流過一個擴散式噴嘴時，對壓力會發生什麼變化？ (A)增加 (B)減低 (C)保持一定 (D)對溫度成反比

183. 下列何種反推力器是最常使用於渦輪引擎推動的飛機之上？ (A)收歛式和擴散式 (B)轉動式空氣導片和固定式空氣導片 (C)機械阻擋式和空氣動力阻擋式 (D)阻擋門式和階梯導片式

184. 標準海平面壓力是： (A)56.21”Hg (B)32.17”Hg (C)30.92”Hg (D)29.92”Hg 或 14.7PSI

185. 標準海平面溫度是： (A)59℃ (B)59℉或 15℃ (C)29℃ (D)15℉

186. 假如一部渦輪引擎起動時著火，必須要採取什麼措施？ (A)關閉燃油而繼續以起動機轉動引擎，以迫入足夠的空氣通過引擎去將火吹出 (B)停止起動引擎 (C)立刻脫離起動機 (D)繼續啟動

187. 渦輪引擎的適當起動順序為何？ (A)點火﹑啣接起動機﹑注燃油 (B)注燃油﹑啣接起動機﹑點火 (C) 啣接起動機﹑點火﹑注燃油 (D)啣接起動機﹑注燃油﹑點火

188. 一般來講，當起動一部渦輪引擎時，起動機必須要脫開： (A)當引擎燈熄滅時 (B)在引擎已達自行加速的速度之後 (C)僅在引擎已達地面慢車轉速之後 (D)當點火和燃油系統開始作用時

189. 渦輪引擎成功起動的最先引擎儀表指示是什麼？ (A)引擎壓縮比的降低 (B)引擎燃油流量的升高 (C)引擎排氣溫度的降低 (D)引擎排氣溫度的升高

190. 當起動一部渦輪引擎時，懸空起動顯示了： (A)引擎無法到達地面慢車轉速 (B)引擎排氣溫度超過特定的極限 (C)引擎轉速超過特定操作速度 (D)引擎壓縮比超過特定的操作極限

191. 當起動一部渦輪引擎時，熱起動顯示了： (A)引擎無法到達地面慢車轉速 (B)引擎排氣溫度超過特定的極限 (C)引擎轉速超過特定操作速度 (D)引擎壓縮比超過特定的操作極限

192. 假如一部渦輪引擎在它的最高排氣溫度極限到達前，不能達到起飛的引擎壓力比（起飛推力或動力），這是一種什麼指示？ (A)控油器必須要更換 (B)排氣溫度控制器沒有調妥 (C)外圍溫度高於 100℉ (D)壓縮器可能污穢或損傷

193. 軸流式壓縮器的進器導片組功能為何？ (A)改變氣流的角度去引導其以適當角度進入第一級轉子葉片 (B)轉變速度能成為壓力能 (C)轉變壓力能成為速度能 (D)當其離心力向外加速時添加能量於空氣

194. 當引擎在低推力操作時，使用於渦輪引擎去幫助壓縮器的氣流穩定的是什麼？ (A)定子導片和轉子葉片 (B)可變的進氣導片和／或壓縮氣洩放瓣 (C)可變的幾何學的進氣導管 (D)加壓和洩放瓣

195. 假如軸流式壓縮器的轉速維持一定，下列何項會改變轉子葉片的攻角？ (A)改變氣流的速度 (B)改變壓縮器的直徑 (C)增加壓縮比 (D)減低壓縮比

196. 壓縮器的失速是如何造成？ (A)一股低攻角氣流通過第一級壓縮 (B)一股高攻角氣流通過第一級壓縮 (C)一股高速氣流在引擎進口內 (D)引擎急速的減速

197. 具有雙軸式壓縮器的渦輪引擎，其低速壓縮器： (A)經常跟高速壓縮器以同一轉速轉動之 (B)是直接連接到高速壓縮器 (C)尋覓其本身的最佳運轉速度 (D)具有比高速壓縮器更高的軸轉速

198. 某些高容積的渦輪噴射和渦輪螺旋槳引擎裝了雙軸式壓縮器，當這些引擎在高空運轉時： (A)由於空氣密度低的關係，油門桿必須拉向後，以防止兩個壓縮器轉子超速 (B)由於空氣密度低的關係，油門桿必須拉向後，以防止高壓轉子超速 (C)在低密度的空氣之下，當壓縮器的負荷減低時，低壓轉子的轉速將降低 (D)在低密度的空氣之下，當壓縮器的負荷減低時，低壓轉子的轉速將增加

199. 有關渦輪引擎下列陳述何者正確？ (A)在較低的引擎轉速時，少許的轉速增加可使推力急速增加 (B)在較高的引擎轉速時，少許的轉速增加可使推力急速增加 (C)渦輪引擎在高空時，由於遇到較低的溫度，故產生較小的效率 (D)在高空時，消耗每磅空氣所產生的推力比在低空時少

200. 水被噴入渦輪引擎的何處作為冷卻之目的？ (A)控油器 (B)燃燒器 (C)渦輪 (D)壓縮器的空氣進口或擴散器

申論題 (0)