無年度 - 航空發動機(51-100)#83032

科目：技師◆航空發動機 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技師◆航空發動機

選擇題 (50)

51. 汽化器之加速系統目的何在？ (A)供應及調節發動機在慢車以上轉速所需增加之燃油 (B)當喉門突然打開時，暫時充實混合氣 (C)供應及調節發動機在巡航以上轉速所需增加之燃油 (D)當喉門突然關閉時暫時減低混合氣

52. 汽油(Gasoline)及煤油(Kerosene)均可用在渦輪發動機中，試比較兩者之熱能量? (A)汽油之熱能較煤油為高 (B)煤油之熱能較汽油為高 (C)在相同之體積下具有相同之熱能 (D)在相同之重量下具有相同之熱能

53. 在飛機上燃油交輸系統(Crossfeed sys.)最主要目的何在? (A)油箱抽油 (B)清潔油箱 (C)當緊急之情況下，放油之用 (D)調整飛機之安定性

54. 一具浮箱式氣化器及一具引擎驅動式之增壓燃油系之發動機，其燃油壓力大約在 (A)1/2LBS (B)6-7LBS (C)12-15LBS (D)3.5-5LBS

55. 一具有增壓裝置之發動機，其分佈器壓力通常高於 (A)14.7IN-HG (B)50IN-HG (C)40IN-HG (D)30IN-HG

56. 渦輪增壓器(turbo supercharger)之速率是靠何者調節 (A)渦輪 (B)壓縮器 (C)排氣門 (D)喉門

57. 摩擦馬力即是: (A)指示馬力與額定馬力之差 (B)容積效率與實用馬力之差 (C)指示馬力與實用馬力之差 (D)實用馬力與額定馬力之差

58. 發動機發出之機械能與燃料之熱量轉換為機械能之比值為: (A)實用效率 (B)機械效率 (C)熱效率 (D)以上皆否

59. 氣缸漏氣或活塞與氣缸壁空隙過大將造成: (A)點火過早 (B)壓縮力不足 (C)排氣壓力過大 (D)進氣不良

60. 飛機速度相對於音速的比值稱為: (A)連速 (B)空速 (C)地速 (D)馬赫速

61. 氣缸頭溫度過高時使: (A)漲圈黏住 (B)滑油消秏增加 (C)過度振動 (D)電咀糊死

62. 渦輪噴射發動機可藉何者以增加其額外馬力: (A)壓力薄膜氣化器 (B)使用局部揮發性燃油 (C)裝設後燃器 (D) 僅在低空時

63. 航空用汽油依抗爆值高低區分等級，通常 100 號以下之表示方式為: (A)性能數 (B)辛烷數 (C)庚烷數 (D)百分數

64. 火花塞點火後未燃燒之部份混合氣突然起劇烈速度的燃燒產生振波謂之: (A)早燃 (B)回火 (C)爆震 (D)後燃

65. 空氣在管內流動速度大之處其壓力必低，速度小之處壓力必高為: (A)牛頓定律 (B)虎克定律 (C)包端管原理 (D)文氏管原理

66. 將熱能轉為機械能的主要機件為: (A)連桿 (B)渦輪 (C)尾錐 (D)擴散器

67. 發動機滑油箱內之磁性塞是用以: (A)以免油塞黏脫 (B)防止金屬末到達滑油系 (C)探測油箱內之金屬末 (D)收集油箱內之炭質

68. 氣門空隙過小將使氣門 (A)早開早關 (B)早開晚關 (C)晚開晚關 (D)晚開早關

69. 壓縮器基本型態為: (A)軸流式、離心式 (B)輻流式、離心式 (C)軸流式、輻流式、軸流式雙轉子 (D)雙轉子與離心式

70. 渦輪的類別有兩種基本型態為: (A)平衡式、穩定式 (B)衝壓式、反作用式 (C)衝速式、間歇式 (D) 以上皆否

71. 噴射發動機較往復式發動機具有那些優點: (A)受速度及高度限制小 (B)體積較小構造簡單 (C)可使用較大範圍之燃油 (D)以上全對

72. 滑油黏度與軸承負荷有何關係: (A)軸承負荷大會增加滑油黏度 (B)軸承負荷大需要高黏度滑油 (C) 低黏度滑油必需用於較重負荷上 (D)兩者無關

73. 下列何者為對: (A)R-1830-90W 字母 "R" 代表氣缸之排列為 V 型 (B)R-1830-90W 字母 "R" 代表氣缸之排列為星型 (C)R-1830-90W 字母 "R" 代表氣缸之排列為 O 型 (D)R-1830-90W 字母 "R" 代表氣缸之排列為直線型

74. 活塞變位容積，其意義為: (A)活塞頂面積除以行程長度 (B)活塞頂面積乘以行程長度 (C)行程長度除以活塞頂面積 (D)活塞頂面積乘以行程長度再乘活塞直徑

75. 氣缸中活塞總位移容積值越大，則引擎之馬力: (A)越小 (B)不變 (C)越大 (D)容積值與馬力無關

76. 下列何者可以判斷發動機之輸出馬力是否正常 (A)轉速表 (B)扭力表 (C)滑油壓力表 (D)氣缸頭溫度表

77. 下列何者在發動機起動後 30 秒內，仍無指示時，應立即關車檢查? (A)轉速表 (B)扭力表 (C)滑油壓力表 (D)氣缸頭溫度表

78. 消除液鎖之方法，下列何者為錯? (A)拆下液鎖氣缸之火花塞 (B)正方向攀動螺旋槳，約使曲軸轉動三四轉 (C)反方向攀動螺旋槳，約使曲軸轉動三四轉 (D)用揮發油或無鉛汽油清洗火花塞，裝回氣缸

79. 螺旋槳之反槳操作功用為: (A)可作煞車以減少落地滾行距離 (B)增大推力 (C)低速時易操縱 (D)省油滑行

80. 螺旋槳如何吸收發動機所增大之馬力: (A)增加轉速 (B)減低轉速 (C)改變槳葉角度 (D)以上皆非

81. 將活塞之往復運動傳遞到曲軸而變為旋轉運動為: (A)氣門傳動機構 (B)連桿 (C)氣缸 (D)曲軸

82. 承接氣缸內混合氣爆發後活塞下行動量，把活塞之往復運動變為旋轉運動而帶動螺旋槳為: (A)氣門傳動機構 (B)連桿 (C)曲軸 (D)氣缸

83. 假設其他因素不變，引擎進氣口空氣溫度升高，則通過引擎之空氣流量質量: (A)增加 (B)減少 (C)不變 (D)無相對關係

84. 假定其他因素不變，引擎進氣口空氣壓力增加，則通過引擎之空氣流量質量: (A)增加 (B)減少 (C)不變 (D)無相對關係

85. 渦輪扇型引擎 Turbofan 下列敘述何者為對: (A)其在起飛與最初爬昇時較渦輪噴射引擎能產生更大的推力 (B)低燃油消耗率及低噪音 (C)兼具渦輪螺旋槳引擎與渦槳噴射引擎之優點 (D)以上均對

86. 用以防止燃氣自渦輪葉片邊緣漏失並減少震動者，稱: (A)張條 (B)罩圈 (C)中間罩 (D)檔板

87. 對燃燒室空間之利用最為經濟，且有堅強之構造者為: (A)環式燃燒室 (B)罐式燃燒室 (C)罐環合用式燃燒室 (D)鐘式燃燒室

88. 渦輪噴射引擎之最大噪音來源為: (A)進氣口 (B)引擎機匣 (C)排氣尾流 (D)燃燒室

89. 引擎起動順序，下列何者為對: (A)首先啟動點火器 (B)首先以起動器帶動壓縮器 (C)首先將油門推桿自”關”推至”慢車” (D)最後啟用點火器

90. 成功的引擎起動，可先自下列何者的上升而獲得證實? (A)RPM. (B)EGT. (C)FF (D)EPR

91. 渦輪噴射引擎之運轉是應用何種循環: (A)布雷頓(Brayton) (B)鄂圖(Otto) (C)卡諾(Carnot) (D)狄塞爾 (Diesel)

92. 除冰液由何處注入發動機進氣系？ (A)汽化器前之氣流內 (B)氣活門前方之低壓區域 (C)文氏管內 (D) 燃油管內

93. 四行程發動機點火之時機是在: (A)壓縮行程之上死點 (B)動力行程開始時 (C)動力行程，活塞剛下降時 (D)壓縮行程上死點之前

94. 低壓點火系在正常情形下用: (A)全部均低壓電 (B)低壓電，但在火花塞上則變為高壓 (C)全部均為高壓電 (D)高壓電，但在火花塞上則變為低壓

95. 當快速變動油門而致發動機產生過度震動，其最可能之原因為何? (A)油門連桿磨損 (B)進氣門歪扭 (C)發動機架撐點磨損或鬆動 (D) 點火過遲

96. 發動機之滑油沖淡是: (A)用低黏度滑油混入正常滑油內以便開車 (B)將滑油加熱 (C)用汽油混入滑油內以降低其黏度 (D)以上均對

97. 滑油箱之膨脹空間最小應有: (A)10%，但至少為半加侖 (B)25%，如油箱容量大於 2.5 加侖 (C) 任何大小油箱均為 5% (D)如油箱大於 2.5 加侖，為 10%，若小於 2.5 加侖，則不需要

98. 當一活塞發動機起動後，應立即注意之儀表為： (A)燃油壓力表 (B)滑油壓力表 (C)轉速表 (D)氣缸頭溫度表

99. 移動油門時，燃油壓力指示超出極限後又回至正常，其原因為： (A)旁通瓣阻塞 (B)釋壓瓣黏住 (C)油管阻塞 (D)自動混合器失效

100. 根據引擎製造廠之規定，於檢查渦輪引擎熱段零件時，僅可使用下列何者器材標識之? (A)蠟筆 (B)石磨鉛筆 (C)粉筆 (D)油脂鉛筆

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