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無年度 - 鐵路運輸#8959

科目：(舊)鐵路◆運輸學 | 選擇題數：20 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：(舊)鐵路◆運輸學

選擇題 (20)

鐵路貨物運輸在車站承運貨主託運之貨物時所填寫之貨運單據，共分五聯，除第一聯填發站存根外，係將第幾聯交與託運人保管？ (A)第二聯 (B)第三聯 (C)第四聯 (D)第五聯。
【已刪除】下列有關鐵路運輸之敘述，何者正確？ (A)行車成本採遞遠遞增法則 (B)初期投資成本小 (C)易從事及戶服務 (D)受氣候限制大。
鐵路客運運價制定所採取的方法有四，下列何者有誤？ (A)距離比例制 (B)遞遠遞增制 (C)均一制 (D)地帶制。
下列有關鐵路運價之遞遠遞減特性之敘述，何者有誤？ (A)站務費用與貨物之運程相關 (B)運程遠所平均負擔之運輸成本較少 (C)貨車之利用效率與運程呈正比例相關 (D)運程可因運量之增加而得以延長
客貨運業務性質不同，且其所需用之設備及運送條件亦不同，下列敘述何者有誤？ (A)貨物運送因貨物之等級固定，而事先區分運送順序，按規定之順位辦理運送 (B)旅客運送產生之效用多屬經濟價值 (C)旅客運送係由旅客主動的自由選擇各級列車 (D)貨物運價之制定，除了考慮運輸成本外，尚須參酌各種貨物之負擔能力、運輸價值、貨物價值等多種因素。
電力機車在下坡時電動機變為發電機，其發生的電力稱為： (A)再生電力 (B)回饋電力 (C)環保電力 (D)以上皆非。
鐵路貨物運輸之損害賠償方法係採下列何者？ (A)由貨主申明保償額並繳保償費 (B)以發生損害貨物交付時之到達地市價為賠償額 (C)鐵路訂定每批貨物最高賠償額 (D)以上皆是。
將列車運轉過程全部加以整合，並採自動控制方式的系統，稱之為： (A)ATO (B)ATC (C)ATS (D)ATQ。
影響鐵路列車載重的因素，下列何者正確？ (A)路線及橋樑負荷能力之大小 (B)機車數目之多少與牽引力之大小 (C)車站股道之多寡長短及布置是否適當 (D)以上皆是。
不分乘車距離長短，一律核收相同票價，此種客運運價制定之方法，稱為： (A)遞遠遞減制 (B)距離比例制 (C)地帶制 (D)均一制。
下列何者為直接承接火車車輪載重並平均分散至下方的鐵路軌道設施？ (A)道渣 (B)道岔 (C)軌枕 (D)鋼軌。
列車在一路段行駛，其經過閉塞區間或錯讓車站等皆遵循控制電流之號誌指示，而路線上各站之所有進出站號誌機與主要轉轍器，均集中一地點及由調度員所控制，號誌機或轉轍器發生故障，亦能由調度站之顯示板表示。此種閉塞控制方式，稱之為： (A)自動閉塞制 (B)聯動閉塞制 (C)中央控制行車制 (D)雙信閉塞制。
鐵路客車在例假日或節慶之時，時有加掛車廂、加發班次之措施，此係需求稱為： (A)季節性需求 (B)臨時性需求 (C)方向性需求 (D)突發性需求。
應每日在規定時間內派有看柵工駐守，並設置遮斷機、警報機、警標、通信及照明設備者，稱為： (A)第一種平交道 (B)第二種平交道 (C)第三種平交道 (D)第四種平交道
鐵路列車在前車開行後經過一定距離後再發下一班次列車，稱為： (A)列車本位制 (B)車站本位制 (C)列車命令制 (D)隔時法。
鐵路號誌的功用，下列何者有誤？ (A)提高行車效率 (B)確保行車安全 (C)提高行車速度 (D)增進路線容量
下列有關鐵路運輸缺點之敘述，何者有誤？ (A)列車編組費時 (B)目標顯著易遭破壞 (C)營運高度彈性 (D)貨損較高。
就鐵路與公路運輸之特性比較，下列何者有誤？ (A)鐵路在空間之利用上較公路為經濟 (B)鐵路之可及性因沿軌成列運輸，故較公路運輸為強 (C)鐵路運輸產生之噪音頻繁度較公路為低 (D)鐵路列車之制動距離較公路運具為長。
下列何者不屬於完全之人工閉塞制? (A)普通路箋及路牌制 (B)電氣路牌制 (C)聯動閉塞制 (D)雙信閉塞制
為適應社會一般大眾之需要而設置之客車,也常是乘用人數最多列車稱為: (A)特別快車 (B)普通快車 (C)普通客車 (D)混合列車

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