下列有關鐵路運價之遞遠遞減特性之敘述，何者有誤？
(A)站務費用與貨物之運程相關
(B)運程遠所平均負擔之運輸成本較少
(C)貨車之利用效率與運程呈正比例相關
(D)運程可因運量之增加而得以延長

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統計： A(2540), B(234), C(386), D(974), E(0) #376356

詳解 (共 7 筆)

#815379
範圍：鐵路運價-貨運運價制定
觀念：運輸成本分為客運及貨運。
　　　貨運成本分為直接與間接。
　　　直接與間接各分為站務與運務。

　　
　　　
           貨運成本--直接　-站務
　　　　　　　　　　  -運務　

　　　　          --間接     -站務
                                          -運務 

                    依據貨物的「噸數」及「延噸公噸」，計算出每噸貨物的直接與間接站務費用。

選項A，站務費用應與貨物之噸數相關。與運程無關。

註：延噸「公里」與延噸「公噸」不同，前者為距離，後者為重量。
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#1277691
站務費用與貨物之運程無關，與貨物之噸數相關
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#1141653
回樓上(A)運務費用與貨物之運程相關
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#2835367
D的原因應該是因為 在遞遠遞減的特性下用...
(共 50 字，隱藏中）
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#773154
請問，鐵路的票價不是每一公里都是固定的嗎??有遞遠遞減嗎?
還有A錯在那裡??
D為何又對，為何運量增加，運程可以變長，不都一樣台北到高雄的距離嗎?請大大解釋。感謝。
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#1039751
所以a選項要怎麼改才對?
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#4659090

(A)站務費用與貨物之運程相關

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