所屬科目：三等船副◆航海
1. 航跡(Track)為船隻在地球表面上之意義為何？ (A)預期航行的方向 (B)實際航行的軌跡 (C)出發點經中途點再與到達點的連線 (D)出發點至到達點的實際航向
2. 以下船舶何者不得進入分道區或穿越分道線？ (A)橫越分道區之船舶 (B)進出航行巷道之船舶 (C)為避免緊急危險之船舶 (D)從事捕魚作業中的漁船
3. 船的「左舷」，其英文為何？ (A)ahead side (B)starboard side (C)astern side (D)port side
4. 關於實際航向(course made good)，下列敘述何者正確？ (A)預期航行的方向 (B)任一瞬間一船隻之艏向 (C)船隻在地球表面上實際航行的軌跡 (D)自一點至另一點有效運動之直線方向
5. 錨泊當值時，下列想法何者正確？ (A)已拋錨不需測定船位 (B)非航行中，不需瞭望 (C)非航行中，不需顯示燈號 (D)雖無信息，亦應守值特高頻無線電話
6. 下列何者非決定安全速度應考慮之因素？ (A)能見度 (B)交通密度 (C)雷達設備之性能 (D)VHF設備之性能
7. 當值船副執行航行當值任務時，下列何者正確？ (A)在任何情況下，不得於交班前離開崗位 (B)船長在駕駛台時，可不必負責 (C)任何疑難自行解決負責 (D)當值期間，航行 動態擇項記入航海日誌
8. 通常傳統雷達在電源開啟(open)後，須調整下列各個控鈕：1.增益(Gain)、2.亮度 (Brilliance)、3.海面回跡干擾(STC)、4.調諧(Tuning)，依其順序應如何排列？ (A)1.2.3.4. (B)1.2.4.3. (C)2.1.4.3. (D)2.1.3.4.
9. 按照發射動作及工作原理來分類，商船雷達是屬於什麼樣的雷達？ (A)按發射動作來分類是屬於一次雷達，按工作原理來分類是屬於脈波雷達。 (B)按發射動作來分類是屬於 二次雷達，按工作原理來分類是屬於脈波雷達。 (C)按發射動作來分類是屬於一次雷達 ，按工作原理來分類是屬於等幅波雷達。 (D)按發射動作來分類是屬於二次雷達，按工 作原理來分類是屬於等幅波雷達。
10. 依所用燃油區分，商船主要採用的是下列何種主機？ (A)汽油機 (B)半柴油機 (C)輕柴油機 (D)重柴油機
11. 航海員欲透過三位置線求取定位時，為使影響定位的誤差為最小，則同一側之三個目標，其任兩個目標間之方位交角應選擇下列何者為宜？ (A)30° (B)45° (C)60° (D)90°
12. 船舶航行時若欲觀測遠處兩目標求定位，但事實上卻無法同時觀測兩目標，故為使影響定位的誤差為最小，則下列觀測目標及時間的順序，何者最適宜？ (A)舷側目標先測 ，再測艏向目標，最後看時間。 (B)先看時間，再測遠距離目標，最後測近距離目標。 (C)先看時間，再測艏向目標，最後測舷側目標。 (D)先看時間，再測舷側目標，最後 測艏向目標。
13. 關於一般應急警報系統之敘述，下列何者有誤？ (A)系統應在全船一般工作空間均能聽到該系統之警報 (B)房艙內之臥房及在房艙內之浴室，其聲壓位準至少為50db( A )。 (C)該系統應在全船所有住艙均能聽到該系統之警報 (D)系統應能發出七響或七響以上 之短聲加以一長聲
14. 國際海上避碰規則第八條第三項規定，如有充分水域時，可藉由採取何種方法，可能即為避免逼近情勢之最有效措施，但必須及早堅定行之，庶可不致發生另一逼近情勢？ (A)停俥 (B)改變航向 (C)減速 (D)加速
15. 依國際海上避碰規則之規定，船舶在決定安全速度時，下列何者為船舶之運轉能力須考量事項？ (A)衝止距及迴轉能力 (B)操舵系統之靈活性 (C)船舶主機正常運轉 (D)船舶 之積載因素
1. 繪圖說明雷達各組成及其功能。
2. 從事拖網捕魚之船舶，將網具或其他漁具於水中拖行時，應顯示何種號燈與號標？
3. 請根據中華民國所使用之浮標系統與海圖圖例，由浮標外觀上之顏色分佈型態、頂標形狀、顏色與配置方向等，分別描繪或說明何謂北基點與東基點標誌？
4. 請說明從事引水業務之船舶與捕魚作業中之漁船(非拖網作業)，其夜間所顯示號燈之區別？
5. 試述求取位置線之方法分為哪5種？
阿摩線上測驗
登入
阿摩線上測驗
登入