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100年 - 100年第三次專技普考航行安全與氣象概要#45718

科目：航行安全與氣象(概要) | 年份：100年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：航行安全與氣象(概要)

選擇題 (40)

1.雲之分類中，符號Cb是代表下列那種雲？ (A)雨層雲 (B)高層雲 (C)層雲 (D)積雨雲
2.海霧形成之主要原因為？ (A)暖空氣流經冷洋面時所形成 (B)冷空氣流經冷洋面時所形成 (C)冷空氣流經暖洋面時所形成 (D)暖空氣流經暖洋面時所形成
3.造成溫室效應的最主要原因為下列何者之量增加？ (A)氧氣 (B)水汽 (C)氦氣 (D)二氧化碳
4.某船航行中發現貨艙內的溫度低於外界空氣的露點，為避免貨物因汗濕（Sweating）而受損，此 時應採取下列何種措施？ (A)將外界空氣抽入貨艙內 (B)利用中午進行通風 (C)利用清晨進行通風 (D)最好不要通風
5.下列何者非颱風區內浪潮產生的主要因素？ (A)強風 (B)低氣壓 (C)氣旋之行進 (D)熱帶洋面之海水溫度
6.船舶於能見度受限制時錨泊，為警告駛近船舶注意本船位置，及避免發生碰撞，如何另加鳴放號 笛？ (A)一長聲一短聲一長聲一短聲 (B)一短聲一長聲一短聲 (C)一長聲一短聲一短聲 (D)一長聲三短聲一長聲三短聲
7.受吃水限制之船舶，應顯示的號標為何？ (A)二個圓錐形 (B)二個球形 (C)二個籃形 (D)一個圓筒形
8.氣墊船於無排水量之狀況下操作時，除顯示航行燈外，另應顯示之號燈為何？ (A)環照紅色閃光燈一盞 (B)環照黃色閃光燈一盞 (C)環照黃色燈一盞 (D)環照紅色燈一盞
9.航行中，為應付緊急情況，當值航行員有權運用主機，使船舶減速或停止，下列那一項並非航行 員在用俥前必須熟知之事項？ (A)船舶衝止距及停止所需時間 (B)船速變動後之舵效 (C)主機之耗油量 (D)主機反應俥令所需時間
10.船舶航道適於在下列何種情況下使用？ (A)在能見度不良時 (B)在能見度良好時 (C)任何能見度條件下 (D)在定位條件良好之條件下
11.分道通航制之設置在於分隔： (A)大、小船舶之通行 (B)相反方向航行之船流 (C)是否載運危險品船舶之通行 (D)快、慢速船舶之通行
12.在海圖上，作為船舶航道構件之分隔區、避航區、通航船流方向等通常以何種顏色顯示？ (A)紅色 (B)藍色 (C)紫紅色 (D)黑色
13.下列何者不是船舶沉沒之主要原因？ (A)GM值大 (B)自由液面過大 (C)貨物大量移動 (D)機艙進水
14.在執行搜救作業中，擔任救助之船舶，對於水中之生還者，最好由下列何方向接近較宜？ (A)上風 (B)下風 (C)橫風 (D)側風
15.所謂「縱距（Advance）」係指，在船舶迴旋運動中，由原航向開始用舵而使艏迴轉至那一航向 時，其重心在原航向所移動之距離？ (A)030° (B)060° (C)090° (D)某一新航向
16.航行中之船舶如果停止主機（Stop engine）仍將持續其原運動狀態，但船速將逐漸下降以至於 零。從停止主機開始到船速等於零時為止，船舶之航進距離稱為： (A)縱距 (B)衝止距 (C)橫距 (D)慣性距
17.北半球高壓系統的氣流，一般會造成良好的天氣，其氣流之流動方式為何？ (A)其氣流作順時針方向旋轉同時也自中心外流而輻散 (B)其氣流作順時針方向旋轉同時也自中心內流而輻合 (C)其氣流作反時針方向旋轉同時也自中心外流而輻散 (D)其氣流作反時針方向旋轉同時也自中心內流而輻合
18.航行中之受吃水限制船舶，能見度受限制時，應於每不逾兩分鐘內鳴放何號笛？ (A)一長聲後繼之一短聲 (B)一長聲後繼之兩短聲 (C)兩長聲後繼之一短聲 (D)兩長聲後繼之兩短聲
19.在船舶之迴旋圈（Turning Circle）資料上所記載的橫距（Transfer），通常以船舶迴轉若干度時 之橫距表示之？ (A)060 (B)090 (C)180 (D)270
20.船舶在寬度狹窄的運河或航道中靠近岸邊航進時，即會形成岸壁效應（Bank/Wall Effect）。該效 應會使船體運動產生何種現象？ (A)艏將被推離岸邊，而使艉逐漸接近岸邊 (B)艉將被推離岸邊，而使艏逐漸接近岸邊 (C)使船體以平行於岸邊之方向逐漸漂向岸邊 (D)使船體以平行於岸邊之方向逐漸漂向航道中央
21.由離地約1500公尺高空觀測所繪製之高空氣象圖，按其等壓面，我們稱為下列何者？ (A)150百帕高空氣象圖 (B)550百帕高空氣象圖 (C)700百帕高空氣象圖 (D)850百帕高空氣象圖
22.某船在北半球海上航行，來不及躲避颱風暴風圈，在未獲得準確之颱風動態前，經勤測風向，並 換算為真風向後，下列何者是錯誤的判斷？ (A)真風向作順時針轉變，表示本船處於颱風暴風圈的危險半圓內 (B)真風向不變，氣壓逐漸上升，表示本船仍處在颱風暴風圈的前部 (C)真風向作逆時針轉變，表示本船處在可航半圓內 (D)真風向不變，風力逐漸減弱，表示本船處在颱風移動路徑的後方
23.航行中之動力船，依規定得以發出閃光信號，表示運轉方向，其最小能見距為幾浬？ (A)2 (B)3 (C)4 (D)5
24.航行中當值人員如發現船舶遭攻擊時，下列何者不是所應採取之行動？ (A)通知船長 (B)打開全船室外燈光 (C)立即倒俥 (D)確認受攻擊之時間與位置
25.飛機環繞水面救援船舶一周，以搖擺機翼等之一連串動作表示意欲指引救援船舶執行下列何種事 項？ (A)停止救援 (B)擴大搜救範圍 (C)前往遇險船舶 (D)縮小搜救範圍
26.船舶為安全目的，可利用下列何種搜救頻率與飛機通訊？ (A)156.3 MHz (B)156.5 MHz (C)156.7 MHz (D)156.9 MHz
27.當船舶在全速航行時有人員落水，採斯契諾迴轉法（Scharnow Turn）救援時，應使用滿舵，待 迴轉至航向與原來航向相差幾度時，改用滿舵至相反之一側？ (A)220 (B)240 (C)260 (D)270
28.在航海條件相同之情況下，深水水域和淺水水域對於主機轉速相同的任一船舶將造成不同的操船 影響。下列敘述何者正確？ (A)船舶在淺水水域之摩擦阻力、興波阻力與渦流阻力較小 (B)船舶在淺水水域之航速增大 (C)船舶在淺水水域之岸壁效應較為明顯 (D)船舶在淺水水域之岸壁效應較不明顯，但摩擦阻力和興波阻力較小
29.從馬緯度反氣旋向赤道吹出的風稱為信風，其在南半球為： (A)東北風 (B)東南風 (C)西南風 (D)西北風
30.船舶裝卸下列何種貨物時，當值航行員不需通知大副或船長至現場監督指導？ (A)重、大貨件 (B)冷凍貨物 (C)一級危險品 (D)貴重物品
31.負責當值之航行員在每次當值期間應至少測定羅經誤差幾次？ (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
32.有關航行當值之交接班，下列敘述何者正確？ (A)接班航行員應提前15分鐘上駕駛台立即接班，以便讓交班航行員及早休息 (B)接班航行員應提前15分鐘上駕駛台，做好接班準備，但在其視力未完全調節到適應光線前，不 應接班 (C)如船舶正在避讓他船，避讓之指揮權應交給接班航行員 (D)船長在駕駛台，交接班時間已到，交班人員可逕行下班
33.高處作業應注意安全，高度至少在幾公分以上則須繫安全帶及架設欄杆，且須有安全網或其他防 止墜落裝置？ (A)75 (B)100 (C)125 (D)150
34.檢查救生設備以確定其係完整並處於良好狀態，並將檢查報告記入航海記事簿者為下列何種檢 查？ (A)每日 (B)每週 (C)每月 (D)每年
35.每一位船員每月至少應參加幾次滅火演習？ (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
36.航行中船舶發現人員落水時，如果採取單迴轉（Single Turn）法操縱本船，則下列敘述何者錯 誤？ (A)當本船迴轉180°時，應減速至15節以下 (B)當本船距離落水人員大約50碼時應改用半速進俥，緩慢接近之 (C)若能保持落水人員在視界之內，則本操船法是救助效率最迅速者 (D)本操船法之救助效率雖然迅速，但若距人員落水時間太久則不適用
37. 假設船速為V（單位：節）、船長為L（單位：呎），則 V/√L=1.2時之航速稱為臨界速度。請 問：長度33公尺之船舶，其臨界速度為幾節；當超過臨界速度時，船舶將產生何種現象？ (A)12.5節；縱搖（Pitching） (B)12.5節；艉坐（Squat） (C)5.7節；艉坐（Squat） (D)5.7節；縱搖（Pitching）
38.兩艘以相反方向互相通過之船舶，常因航速太快或距離過近而產生交互作用（Interaction Effect）。一般而言，兩船接近時之距離最少不得小於兩船長度總和之多少倍時，即會形成該作 用？ (A)0.5 (B)1.0 (C)2.0 (D)3.0
39.滿載狀態下之一般商船，於全速航進中若採用滿舵迴旋時，其迴旋支點（Pivot Point）位於重心 前方，大約為船長幾分之幾處？ (A)1/20至1/18 (B)1/15至1/12 (C)1/10至1/8 (D)1/6至1/3
40.下列那一項不是造成單螺槳船產生側力（Side Force）之效應？ (A)隨航跡流效應（Following Wake Effect） (B)傾斜效應（Inclination Effect） (C)艉坐效應（Squat Effect） (D)螺旋狀排流效應（Helical Discharge Effect）

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