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103年 - 103一等船副(舊案補考) 航行安全與氣象 #15879

科目：航行安全與氣象(概要) | 年份：103年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：航行安全與氣象(概要)

選擇題 (40)

1.氣象傳真圖中表示北大西洋的區域代號為何？ (A)NA (B)NT (C)PN (D)PS
2.本船航向正南航速28節觀測得視風向從右舷45°吹來，風速每秒10公尺，其真風約為下列何者？ (A)135°，10公尺／秒 (B)135°，20公尺／秒 (C)315°，10公尺／秒 (D)315°，20公尺／秒
3.下列關於信風流的敘述，何者錯誤？ (A)北赤道流是受東北信風的作用所形成 (B)南、北赤道流橫貫各大洋，自西向東流動 (C)南、北赤道流屬於中性流，但並不完全對稱於赤道 (D)北印度洋的北赤道流僅在冬季出現
4.日出與日落時太陽為何是紅、黃色？ (A)因為人眼對紅黃光比較敏感 (B)因為陽光較弱溫度降低 (C)因為陽光斜射穿過大氣層後只剩紅黃光 (D)因為溫室效應氣溫上升，陽光相對減弱
5.白天，大約上午10點左右，山頂受熱較山谷多，風從谷底沿山坡吹上山頂稱為下列何者？ (A)山風 (B)谷風 (C)焚風 (D)瀑風
6.由於空氣運動不完全遵從地轉平衡之關係，因此在下列那些地區是以流線分析代替等壓線分析？ (A)極地地區 (B)高緯度地區 (C)中緯度地區 (D)低緯度與赤道地區
7. 如圖所示，圖中21° N，122° E這點的同心圓曲線是：  (A)等壓線 (B)等溫線 (C)等波高線 (D)湧升流 ,
8.從氣溫變化來看，大陸性氣候有何現象？ (A)冬季和夏季溫差很大 (B)四季如春舒爽宜人 (C)冬季和夏季溫差變化不定 (D)要看是在南、北半球而定
9.台灣北部海岸為大屯山北麓，冬季吹起東北季風時就會下雨，可以用下列那一個理由解釋？ (A)乾空氣絕熱上升 (B)濕空氣絕熱下降 (C)乾空氣絕熱下降 (D)濕空氣絕熱上升
10.我國中央氣象局規定：颱風七級風暴風圈可能侵襲臺澎金馬100公里以內海域之前24小時即發布 何種警報？ (A)海上颱風預報 (B)海上颱風警報 (C)陸上颱風警報 (D)海上及陸上颱風警報
11.附圖為一海上測站填在天氣圖上的資料，則當時的風向是：  (A)東南風 (B)西北風 (C)東北風 (D)西南風 ,
12.哥倫布從西班牙往西航行發現新大陸，是利用下列何者？ (A)西南季風 (B)盛行西風 (C)信風 (D)熱帶氣旋
13.氣溫下降使水汽冷卻而達到飽和時的溫度稱為什麼？ (A)露點溫度 (B)水汽溫度 (C)冰點溫度 (D)液化溫度
14.根據世界氣象組織（World Meteorological Organization; WMO）的規定，地面天氣圖通常是利 用每隔幾小時做一次觀測的資料所填繪製作的？ (A)3 (B)6 (C)12 (D)24
15. 夜間瞭望時，看到他船顯示之號燈為 應為何種船？  (A)長度未滿50公尺，操縱失靈船舶之左舷燈 (B)長度未滿50公尺，操縱失靈船舶，對水面移動 (C)長度滿50公尺，受吃水限制之船舶，對水面移動 (D)長度滿50公尺，受吃水限制之船舶，不對水面移動 ,
16.從事拖曳或推頂他船之船舶於「能見度受限制時」，依「國際海上避碰規則」第35條規定，應於 每不逾二分鐘之時間施放下列何種號笛？ (A)一長聲後，繼以二短聲 (B)一長聲 (C)二長聲，繼以二短聲 (D)二長聲
17.氣墊船於無排水量之狀況下操作時，除顯示航行燈外，另應顯示之號燈為何？ (A)環照紅色閃光燈一盞 (B)環照黃色閃光燈一盞 (C)環照黃色燈一盞 (D)環照紅色燈一盞
18.下列那項敘述不符合「國際海上避碰規則」第8條「避碰措施」之內容？ (A)本條款之規定，可適用於第16條「讓路船舶之措施」 (B)本條款之規定適用於「任何能見度情況下」之船舶 (C)為避免碰撞而採取之任何航向或航速之改變，應有充分時間及明確之行動 (D)如有充分水域時，船舶應減速或停俥或倒俥，以制止船舶前進，是最好的「避免逼近情勢」之 方法
19.本船顯示環照紅燈上下二盞，看到右舷他船顯示一上紅、下綠之號燈及舷燈，有構成碰撞危機， 則本船為： (A)直航船 (B)讓路船，應立即減速 (C)讓路船，應朝左轉向 (D)讓路船，應朝右轉向
20.「艉燈」指儘可能裝置在艉附近之： (A)一盞紅燈，顯示定光，普照水平弧面112.5度 (B)一盞白燈，顯示定光，普照水平弧面135度 (C)一盞紅燈，顯示閃光，普照水平弧面112.5度 (D)一盞白燈，顯示閃光，普照水平弧面135度
21.夜間瞭望時，看到他船顯示之號燈為 ，應為何種船舶之號燈？  (A)長度未滿50公尺之船舶桅燈及左舷燈 (B)長度未滿50公尺之船舶桅燈及右舷燈 (C)長度滿50公尺之船舶桅燈及左舷燈 (D)長度滿50公尺之船舶桅燈及右舷燈 ,
22.STCW國際公約當值規則中，對多國籍船舶之駕駛台團隊間溝通應使用那國語言？ (A)船旗國語言 (B)到港國語言 (C)英語或其他共同語言 (D)船上多數船員之語言
23.在沿岸航行時，下列有關當值航行員應注意之措施的敘述，何者錯誤？ (A)注意船位經常每隔適當之時間測定之 (B)注意確實辨識所有相關之航行標識 (C)注意使用該地區最新資料之小比例尺海圖 (D)注意情況許可時，應使用一種以上的方法測定船位
24.下列有關負責航行當值之航行員在使用航儀時要求的敘述，何者有誤？ (A)於每次重大改變航向後，即應檢查標準羅經與電羅經之比對，複示器與主羅經應同步 (B)於能見度受到限制，或預期能見度受到限制時，應使用雷達 (C)應選擇適當之雷達距離圈，仔細觀測顯示器，不要輕易變更調整距離圈，以確保有充分的時間 測繪或系統分析 (D)在擁塞水域內航行之全部時間應特別注意雷達使用之限制
25.下列何者不是航行員在開航前為執行航程計畫（Voyage Planning）所需要之作為？ (A)應先向公司呈核航程計畫 (B)應先決定計畫航程之需要 (C)應先考慮所有適切資料後決定計畫航程 (D)應在發航前對所制定之任何航線予以核對
26.在缺乏飲水和食物之困境中，海上求生者的體溫介於何種攝氏溫度（℃）範圍時，即可能出現瞳 孔放大的生理徵兆？ (A)34-32 (B)32-30 (C)30-28 (D)28-26
27.自高處跳入水中，應先穿妥救生衣，且其跳水高度最高應不超過多少呎？ (A)5 (B)10 (C)15 (D)20
28.船舶發生碰撞之原因中，占比例最高者為下列何者？ (A)不可抗力 (B)通訊失靈 (C)主機故障 (D)不遵守國際海上避碰規則
29.遇到任何海難事故發生時，船長應優先採取下列那一項措施？ (A)救助人命 (B)蒐集貴重文件與財物 (C)請求他船協助 (D)施放救生艇筏
30.當落水人員未著任何保護衣物在水溫小於攝氏2度之海域中，其預期存活時間將少於多少分鐘？ (A)10 (B)15 (C)30 (D)45
31.搜救協調中心對遇險訊息可能從下列何種設備中收到？ (A)AIS (B)DSC (C)RADAR (D)GPS
32.搜救作業任務通常由在指定地區所建之搜救協調單位執行，此類單位通常被稱為下列何者？ (A)SAR (B)RCC (C)CRS (D)ATC
33.搜救模式之信息內容應有一個標準格式，下列何者可供此目的之使用？ (A)國際海上避碰規則 (B)國際信號代碼 (C)緊急位置指示無線電標準 (D)全球海上遇險及安全系統
34.確定順流，採取港內拋錨調頭，右旋單俥船舶在空載、左正橫來風，應採取何法最佳？ (A)拋左錨、向左調頭 (B)拋右錨、向右調頭 (C)拋左錨、向右調頭 (D)拋右錨、向左調頭
35.順流拋錨調頭，當艏轉了70度左右，容易出現何種現象？ (A)船體向前衝 (B)船體向後倒 (C)錨鍊吃力最大 (D)調頭迴轉停頓
36.在搜索遇險船時，主要應考慮的因素中不包括下列那一項？ (A)遇險時間 (B)遇險位置之氣象狀況 (C)遇險船之漂移量 (D)遇險船之價值
37.下列何者為風浪中救助落水人員之正確方式？ (A)大船應駛向落水人員的下風 (B)將下風的救生艇放下 (C)救生艇應駛向落水人員的下風處 (D)將落水人員與救生艇於上風舷吊上來
38.正橫之前來風，高速行進中的船舶會如何偏轉？ (A)滿載時艉受風面大，艏向下風偏轉 (B)滿載時艉受風面大，艏向上風偏轉 (C)空載時艏受風面大，艉向下風偏轉 (D)滿載時艏受風面大，艏向上風偏轉
39.船舶前進間施舵轉向，自開始用舵點至達成預定航向止，在縱座標所行進之前進距離稱為什麼？ (A)Transfer (B)Tactical diameter (C)Advance (D)Final diameter
40.船舶迴旋運動時，在該船何處之偏流角（Drift angle）最小？ (A)船首前端 (B)船中心點 (C)船尾後端 (D)迴旋支點

申論題 (0)