106年 - 106學年度全國高中職聯招-輪機科#61766

科目：教甄◆輪機科 | 年份：106年 | 選擇題數：40 | 申論題數：10

試卷資訊

所屬科目：教甄◆輪機科

選擇題 (40)

1. 若壓縮比與加熱量皆相同之狀態下，則下列何者正確？(A)等容循環之熱效率最高 (B)複 合循環之熱效率最低 (C)等壓循環之熱效率最高 (D)複合循環之熱效率最高
2. 氣缸內之面積與其容積之比值稱為：(A)切斷比 (B)面容比 (C)停油比 (D)衝長比
3. 二衝程機每一循環於壓縮開始，氣缸內所存有新進空氣重量與其氣缸內同一時間所有氣體 (含廢氣在內)總重量之百分比值，稱為：(A)容積效率 (B)充氣效率 (C)衝程效率 (D)掃 氣效率
4. 柴油引擎依曲柄軸轉速高低區分時，中速機之轉速為何？(A)60-120rpm (B)130-280rpm(C)300-900 rpm (D) 950-1200rpm
5. 以Sulzer RTA72U-B柴油機為例，其活塞衝程為2500mm，氣缸直徑為720mm，若該引擎之 轉速為80rpm，則其活塞平均運動速率為多少m/s？(A)5.72 (B)6.05 (C)6.67 (D)7.42
6. 四行程柴油機的進氣行程，其進氣閥約在上死點前幾度處開啟？(A)10度 (B)20度 (C)30 度 (D)40度
7. 船用六缸柴油主機轉速120rpm，有效出力為15000PS，摩擦馬力為3500PS，則機械效率為 何？(A)23% (B)55% (C)60% (D)81%
8. 運轉中之渦輪增壓機，當鼓風機流量減小到一定值後，將引起鼓風機工況的不穩定而導致 振動，發出異常響聲的現象，稱之為離心式鼓風機的：(A)喘振 (B)共振 (C)氣錘 (D) 脈衝
9. 比較動壓增壓系統與定壓增壓系可知，定壓給氣之燃油消耗率較動壓式約：(A)減少3% (B) 減少7% (C)增加3% (D)增加7%
10. 為使船體、主機及螺槳在預期使用年限內可完全配合，在設計試航船速及額定馬力下，螺 槳設計轉速應較額定轉速為高，此預留量即為：(A)引擎馬力餘裕 (B)螺槳轉速餘裕 (C) 船舶阻力餘裕 (D)BMEP預留增加率
11. 依據能量守恆定律，當蒸汽通過噴嘴時，壓力與速度之變化為何？(A)壓力上升速度上升 (B)壓力上升速度下降 (C)壓力下降速度下降 (D)壓力下降速度上升
12. 下列何者不是旋轉泵的類型？(A)齒輪泵 (B)螺旋泵 (C)輪葉泵 (D)噴射泵
13. 海水中約有1/32 的固體成分，亦即是重32 kg 的海水中約含有1 kg 固體雜質，稱其鹽度 (Sanility)為1/32。傳統式造水機蒸發器內海水鹽度應保持在多少為宜？(A)l/32~2/32 (B)3/32~4/32 (C)5/32~6/32 (D)7/32~8/32
14. 下列何者不是常用淨油機的類型？(A)碟式淨油機 (B)迪坎特式淨油機 (C)水洗式淨油 機 (D)螺旋式淨油機
15. 關於冷媒的特性，下列敘述何者正確？(A)蒸發溫度高 (B)蒸發潛熱高 (C)凝固點高 (D) 冷凝壓力高
16. 船舶機艙管路系統內工作流體與代表之管路顏色組合，下列何者正確？ (A)海水：灰色 (B)滑油：黃色 (C)淡水：綠色 (D)重柴油：黑色
17. 船用造水機之蒸發過程在何種情況下進行？(A)低溫低壓 (B)高溫高壓 (C)低溫高壓 (D)高溫低壓
18. 為防止機艙火警時火災之擴大，需於燃油櫃之出口設置何種閥？ (A)減壓閥 (B)膨脹閥 (C)止回閥 (D)快關閥
19. 在船舶的燃油系統中，依燃油流動之方向，下列何者之元件排列順序正確？ (A)日用櫃 →沉澱櫃→淨油機 (B)淨油機→日用櫃→沉澱櫃 (C)沉澱櫃→淨油機→日用櫃 (D) 淨油機→沉澱櫃→日用櫃
20. 下列何者為機艙之壓縮空氣儲氣瓶內的壓力？ (A) 6kg/cm2 (B) 16kg/cm2 (C) 26 kg/cm2 (D) 36 kg/cm2
21. 等壓循環之熱機是指下列何種過程以等壓方式中進行？ (A)壓縮 (B)排熱 (C)膨脹 (D)加熱
22. 離心式泵之擴散葉片具有何種功能？ (A)增加出口流量 (B)增加葉片轉速 (C)提高出口 壓力 (D)增加脈動率頻
23. 空氣壓縮機採用多段壓縮，具有何種效果？ (A)提高排氣溫度 (B)增加活塞上之作用力 (C)降低體積效率 (D)降低壓縮功率
24. 在大型船舶之淨油過程中，對燃油進行加熱之目的為何？ (A)提高揮發性 (B)降低黏度 (C)增加熱值 (D)除去殘留碳
25. 船用柴油主機之指示馬力是指由何處量得之引擎功率？ (A)氣缸 (B)活塞 (C)連桿 (D)曲柄軸
26. 下列何者為造成柴油機爆震之主要原因？(A)引擎轉速高 (B)著火延遲長 (C)燃料揮發 性高 (D)氣缸溫度高
27. 若螺槳葉片設計不良或轉速過高，在低壓區形成的氣泡，會在高壓區崩裂，對葉片造成衝 擊後果，此為何種現象？ (A)水錘現象 (B)氣錘現象 (C)空蝕現象 (D)汽鎖現象
28. 若柴油機之氣缸行程容積為7200立方公分，餘隙容積為400立方公分，試問引擎之壓縮比 為何？ (A) 19 (B) 18 (C) 17 (D) 13
29. 絕對壓力、大氣壓力、錶壓力與真空度間之關係與敘述，何者為非？(A)絕對壓力=大氣壓 力＋錶壓力 (B)大氣壓力=絕對壓力＋錶壓力 (C)真空度=大氣壓力－絕對壓力 (D)絕 對壓力較大氣壓力低時，表示處於真空狀態

30. 如圖一所示，有關噴射泵之原理敘述，何者為非？(A)此為 Bernoulli's Principle 之應用 (B) 此為能量守恆定理之應用 (C)應用於可壓縮流體 (D)利用高壓的工作流體，流經噴嘴， 使速度增加，壓力下降，使吸入流體伴隨工作流體混合流動phpCNWpfr 圖一

31. 下列『閥(Valve)』，何者可兼具調節管路系統之壓力、溫度與流量？(A)Relief valve (B)Globe valve (C)Regulating valve (D)Pressure reducing valve
32. 有關船舶管路系統之設計與管理，下列敘述何者為非？(A)海水、蒸汽、燃油等管路應儘 可能避免佈置在電器設備的上方 (B)管路佈置應儘可能平行或是小角度彎曲 (C)管路須 按規定實施相關的檢查和測試 (D)燃油管路可穿越海水壓艙水櫃，以調節燃油溫度，達 到節能效果
33. 板式與殼管式熱交換器比較，下列何者為非？(A)殼管式熱交換器保修方便 (B)板式熱交 換器所占空間較小 (C)殼管式熱交換器較易調整增傳量 (D)板式熱交換器重量較輕
34. 離心式泵之葉輪高速旋轉，驅動泵殼內之液體轉動，使其產生離心力而增加動能，後由葉 輪中心向四周甩出，沿著下列何者轉換成壓力能，將液體排出泵外。(A)Vanes (B)Volute casing (C)Volute (D)Shroud
35. 離心式泵為防止液體由泵軸與泵殼之間洩漏，通常都設有軸封裝置，下列何者正確？ (A)Impeller (B)Mechanical Seal (C)Impeller Wearing Ring (D)Pump Casing

36. 如圖二所示，閃發式淡水製造裝置系統，蒸發器內未被汽化之鹽水由圖中何者排出？(A)10 (B)7 (C)5 (D)8php1RsiJv 圖二

37. 當一重油溫度30℃，比重為0.94，並加熱至70℃，請根據圖三，於下列選項中選擇適當之 比重盤内徑。(A)φ45 (B)φ73.5 (C)φ70 (D)φ90 phprzy6kq 圖三

38. 船舶柴油主機加壓燃油系統，係將劣質重油於兩段昇壓後，將油壓提昇至多少壓力，以免 燃油加溫至150℃時，發生氣化及空洞現象？(A) 7~8Bar (B)8~9Bar (C)9~10Bar (D)10Bar以上
39. 影響主機排氣溫度之因素，下列何者為非？(A)活塞與氣缸冷卻水溫度 (B)壓縮壓力不足 及過負荷 (C)排氣背壓高 (D)後燃時期太短

40. 如圖四所示，為一螺槳特性曲線，下列敘述何者為非？(A)○A 主機正常運轉區 (B)○B 主 機限制運轉區 (C)○C 主機試俥超速許可區 (D)○E 主機超負荷區 phpFBVAg5 圖四

申論題 (10)

1.試問壓縮空氣系統在船舶上之用途為何？
2.為減少柴油機燃油與滑油之消耗率，應採用那些措施，試簡述之。
3.試述船舶推進器空蝕現象之原因及害處。
4.影響油水分離器性能的因素有哪些？
5.試繪圖並說明冷凍系統之理論循環。
6.試說明等壓循環(Constant pressure cycle)之理論熱效率。
7.試繪出複合循環之 P-V 圖，並說明各個過程。
8.請條列柴油機之發展趨勢。
9.請條列主機運轉起動前相關系統之準備程序。
【已刪除】

10.圖五為真空蒸發式造水裝置系統圖。請依圖上之符號標示，詳細說明此系統之動作原理phpYcm58e圖五

真空蒸發式造水裝置系統圖(1-主柴油機;2-加熱水調節閥;3-主機淡水冷卻泵;4-主機淡水冷卻器;5-主機滑油冷卻器;6-主機空氣冷卻器;7-主機海水泵;8-海水調節閥;9-蒸發冷凝器組;l0-造水裝置海水泵;1l-排污泵;12-真空泵;13-浮子流量計;14-彈簧穩壓閥;15-給水調節閥;16-凝水泵;17-凝水泵平衡管;18-鹽度計;19-鹽度感測器;20-回流電磁閥;21-淡水流量計;22-真空壓力表;23-真空破壞閥;24,25-放氣旋塞;26-蒸發溫度計;27-冷卻水進、出口閥;28-加熱淡水進、出口閥;29-取樣閥;30-淡水排出閥(停止止回閥);31-止回閥;32-水位計;33-洩水閥)