10. 為使船體、主機及螺槳在預期使用年限內可完全配合，在設計試航船速及額定馬力下，螺 槳設計轉速應較額定轉速為高，此預留量即為：
(A)引擎馬力餘裕
(B)螺槳轉速餘裕
(C) 船舶阻力餘裕
(D)BMEP預留增加率

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