108年 - (最新版)17600 飛機修護丙工作項目 01：飛機修護基礎技術 51-100#82155

科目：技檢◆飛機修護-丙級 | 年份：108年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆飛機修護-丙級

選擇題 (50)

51.精度 1/50mm 游標卡尺，本尺每分度為 1mm，游尺取本尺 49 分度長等分為 50 等分，每分度=1×49×0.98mm，每分度相差 1-0.98=0.02mm，則如下圖之讀數為 (A)43.26mm (B)43.12mm (C)49.00mm (D)49.12mm 。

52.精度 1/20mm 游標卡尺，本尺每分度為 1mm，游尺取本尺 19 分度長等分為 20 分度，每分度=1×19×(1/20)=0.95mm，則本尺 1 分度與游尺 1 分度相差 1-0.95=0.05mm，則如下圖之讀數為 (A)9.15mm (B)9.50mm (C)9.95mm (D)15.00mm 。

53.螺桿的裝置基本上是 (A)由上往下 (B)由後往前 (C)由下往上 (D)由外往內裝置。

54.AN 螺桿之桿端皆有鑽孔，供穿用開口銷做為安全保險用，若桿端未鑽孔則必須在件號之後加一個英文單字，例如 AN3-5"□"，它是 (A)"B" (B)"H" (C)"A" (D)"S" 。

55.AN 螺桿頭部鑽孔，是為了綁保險絲用，它在件號的材質之後加有一個英文單字，例如 AN5C"□"-7，它是 (A)"C" (B)"H" (C)"S" (D)"A" 。

56.從螺桿頭上的記號可證明螺桿 (A)製作的材料 (B)耐用時間 (C)穿開口銷 (D)綁保險絲。

57.AN 到 AN20 的飛機用螺桿，它的直徑計算方法如下：例如 AN6-11 的螺桿， 6 代表直徑換算成英吋為，就是直徑為 3 分；長度 11 換算成英吋為。請問 AN12-9 的直徑為 (A) (B) (C) (D) 英吋。

58.AN12-9 的螺桿其長度為 (A) (B) (C) (D) 英吋。

59.AN32-26A 為鍍鎘的合金鋼螺桿，適用於 (A)城堡螺帽 (B)穿開口銷 (C)加裝螺帽蓋 (D)自鎖螺帽。

60.低溫自鎖螺帽使用之處溫度不得高於 (A)250℉ (B)250℃ (C)550℉ (D)550℃ 。

61.高溫自鎖螺帽整個螺帽為金屬材質製成，在鎖緊部位切開一條縫於螺帽各邊，使用之處溫度在 (A)660℉ (B)660℃ (C)550℉ (D)550℃ 。

62.平螺帽上面再加上一鎖緊螺帽，這種安全裝置的螺帽英文名稱是 (A)LOCK NUT / JAM NUT (B)SELF LOCKING NUT (C)LOCK WASHER (D)SPLIT LOCK WASHER 。

63.開口銷的英文名稱為 (A)LOCK PIN (B)EYE BOLT (C)SAFETY PIN (D)COTTER PIN 。

64.當很多螺帽，被以單股保險絲串聯，保險安全線最長以 (A)12 英吋 (B)6 英吋 (C)18 英吋 (D)24 英吋為限。

65.當綁保險時，必須把被綁之螺帽或螺桿，用保險絲拉向 (A)朝上的方向 (B)鎖緊的方向 (C)鬆的方向 (D)只要綁住即可。

66.不論高溫或低溫自鎖螺帽在上緊裝妥後，螺桿超過螺帽長度至少需露出 (A) (B) (C) (D) 英吋。

67.為了保護工作人員的安全，在許多活動面上都加裝有保護裝備或安全插銷，在其上面均掛有紅色警示帶子，上面有一行英文字"REMOVE BEFORE FLIGHT"，其中文意義叫做 (A)不要忘記取下 (B)注意安全 (C)小心碰上 (D)飛行前取下。

68.當你工作完畢後，清理地面遺留物品是為防止 FOD 的發生，請問 FOD 的中文意思為 (A)外物損傷 (B)自由落體 (C)防止滑倒 (D)將垃圾集中。

69.在飛機下工作時，工具使用之原則為 (A)用完即收入工具箱中 (B)工作中可以放置於地上 (C)就地存放 (D)將所需用的工具取出置於適當的容器內，用完後清潔，清點後再放入工具箱中。

70.AIR BUS 公司製造的飛機，大部分的手工具皆可與美規工具互換使用，惟有少部分使用公制，為防止錯用而損壞螺帽或螺桿，所以工作前 (A)先拿工具試拆 (B)看清楚工作單或修護手冊的工作細節再取工具 (C)因自認為經驗豐富不需閱讀工作單 (D)祗要能完工即行。

71.AD 鉚釘材質為 2117，鉚釘頭記號為 (A)中心有一凹點 (B)中心有一凸點 (C)中心有兩道凹痕 (D)中心有一個環，強度高、延展性佳，為使用最廣泛之鉚釘，剪力強度為每平方吋 30,000 磅。

72.D 鉚釘材質為 2017，鉚釘頭記號為 (A)中心有一凸點 (B)中心有一凹點 (C)中心有兩凹點 (D)中心為大字型剪力為每平方吋 38,000 磅，淬火後需存放於冰庫中，以延展柔軟材質。

73.銅鉚釘，鉚釘頭為 (A)有一大一小兩凹點 (B)中央有一凹三角形 (C)沒有釘頭記號 (D)中央有一道凹痕。

74.鈦鉚釘剪力強度為每平方吋 65,000 磅，鉚釘頭記號為 (A)中央為一圓環 (B)中央為一凹三角形 (C)中央有兩頭凸痕 (D)由一大一小兩凹點所組成。

75.飛機上使用最多的鉚釘為何種材料 (A)鋼鐵 (B)鋁合金 (C)銅 (D)鋅。

76.在裂縫兩端鑽止裂孔的目的是 (A)減少重量 (B)減慢裂縫增長的速度 (C)防止結構變形 (D)加強結構強度。

77.若在彎曲金屬板時，彎曲半徑小於材料的最小彎曲半徑，則 (A)金屬強度增加 (B)金屬疲勞壽命增加 (C)金屬板的厚度增加 (D)金屬易產生裂縫。

78.鋼鐵材料生鏽的產物的顏色為 (A)綠色 (B)灰白色 (C)暗紅色 (D)無色。

79.飛機上的密封膠(sealant)主要的功能不包含 (A)強化飛機結構強度 (B)防止燃料滲漏 (C)防止結構生鏽 (D)減少阻力。

80.拆除鉚釘時，鑽頭鑽的深度為 (A)整根鉚釘 (B)鉚釘的直徑 (C)鉚釘頭的高度 (D) 鉚釘頭的直徑。

81.剎車鬆軟一般的原因是 (A)內漏 (B)系統中有空氣 (C)外漏 (D)液壓油不足。

82.剎車減壓閥是用來提供 (A)剎車施壓很慢及洩壓很快 (B)增加壓力及快速施壓於剎車 (C)降低壓力及很慢地釋放剎車 (D)剎車施壓很快及洩壓很慢。

83.在起落架減震器內液壓油的功用是 (A)確保分離器不會觸底 (B)減低彈跳 (C)吸收落地時的震動 (D)潤滑。

84.飛機輪轂上的可熔塞是 (A)超溫保護 (B)超壓保護 (C)在拆下之前給輪胎洩氣 (D)溫度指示。

85.當起落架減震柱充氣時如果液體跟空氣一起漏出,這是 (A)由於油封損漏 (B)正常的 (C)充灌壓力過大 (D)減震柱裏的液體太多。

86.下列何者在飛機落地時可以減少輪子打滑 (A)增加拉抬機頭著地的時間 (B)放下縫翼 (C)使用防滑裝置 (D)更換新胎。

87.在飛機加壓情況下，鼻輪艙 (A)加壓到高於機外壓力但低於座艙壓力 (B)跟座艙壓力一樣 (C)不加壓 (D)加壓到高於座艙壓力。

88.當起落架已收上鎖妥，駕駛艙指示燈顯示為 (A)紅燈 (B)沒有燈指示 (C)綠燈 (D)黃燈。

89.在一個有自動調整的多層剎車件上,剎車磨損檢查是由 (A)用一個通過/不通過尺規去量測唧筒與推力片之間的空隙 (B)剎車加壓後檢查指示桿凸出的長度 (C)剎車洩壓後檢查指示桿凸出的長度 (D)剎車加壓後轉動輪子。

90.在一大型全金屬飛機的飛行操控鋼繩系統中張力調節器主要用來 (A)在冷天候中降低鋼繩的張力 (B)在冷天候中增加鋼繩的張力 (C)在空中提供鋼繩張力的改變 (D)保持預設的張力。

91.檢查鋼繩有沒有斷線(股)的安全方法為 (A)包一塊布在鋼繩上沿著其長度來回拖抹 (B)用十倍的放大鏡仔細的觀察所有在滑輪及導片上的鋼繩部位 (C)拆下鋼繩用磁粒檢查法檢查整條鋼繩 (D)用一小的永久磁鐵在鋼繩上移動，如有斷線將會被吸出使目視檢查更容易找出斷線的地方。

92.用在飛機主要飛行操縱系統中的鋼繩最小尺寸是多大？ (A)1/4 吋 (B)5/16 吋 (C)1/8 吋 (D)3/8 吋。

93.操縱鋼繩如何去改變方向？ (A)滑輪 (B)套圈 (C)拐臂 (D)導引片。

94.主飛操面包括有 (A)副翼，升降舵及擾流板 (B)副翼，升降舵及方向舵 (C)襟翼，升降舵及方向舵 (D)副翼，襟翼及擾流板。

95.水平安定面 (A)在穩定的水平飛行時提供零升力 (B)永遠都會提供一向下的作用力 (C)有時候提供一向下的作用力但有時候又提供一向上的作用力 (D)是尾部的固定結構體。

96.飛機有很好的失速特性，當 (A)翼尖與翼根同時失速 (B)翼根先失速 (C)翼尖先失速 (D)機翼中段先失速。

97.升力的形成是由 (A)作用於表面的動壓力差 (B)作用於表面的靜壓力差 (C)作用於表面的總壓力差 (D)作用於表面的總壓力。

98.作用在飛機上相反的力是 (A)升力與阻力，推力與重力 (B)阻力與重力，推力與升力 (C)升力與重力，推力與阻力 (D)只有升力與重力。

99.機翼尖端小翼的功用為何？ (A)控制飛機的方向 (B)減小阻力 (C)產生升力 (D) 增加阻力。

100.方向舵的主要功能是什麼？ (A)產生阻力 (B)增加升力 (C)提供方向操控 (D)提供俯仰微調操控。

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