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109年 - 109-3 航海人員測驗_二等船副：航行安全與氣象概要#90245

科目：航行安全與氣象(概要) | 年份：109年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：航行安全與氣象(概要)

選擇題 (40)

1. 我國是依何種標準來訂定颱風的強度？ (A) 暴風範圍 (B) 氣壓值 (C) 中心最大風速 (D) 降水量
2. 下列何者並非判別氣團位置的主要參考資料？ (A) 高空濕度 (B) 氣旋與反氣旋環流 (C) 等壓線的疏密 (D) 溫度與大範圍天氣形式
3. 中期天氣預報的資料多久更新一次？ (A) 12小時 (B) 24小時 (C) 36小時 (D) 48小時
4. 由地面天氣圖之鋒面分析可以獲得下列何種氣象資訊？ (A) 揭示兩等壓面間溫度、風向等的稟性 (B) 不同氣團交界面上天氣紛擾的變化 (C) 獲得大幅度空氣系統的物理性質 (D) 獲得影響天氣後續的可能運動
5. 下列何者對觀測氣壓在氣象之應用為錯誤？ (A) 藉等壓線之疏密可以獲得何處會有強風 (B) 由正常氣壓日變化的下降得知高氣壓的發生 (C) 掌握氣壓系統的未來動態及變化 (D) 注意氣壓系統的發展與變化藉以維護船舶海上航行的安全
6. 兩艘互見而追越中的帆船，有碰撞之危機，誰該讓誰？ (A) 追越船避讓被追越船 (B) 右舷受風之船，應避讓左舷受風之船 (C) 上風之船應避讓下風之船 (D) 下風之船應避讓上風之船
7. 接班航行員在接班前，應親自掌握的狀況，下列敘述何項是錯誤的？ (A) 預定的航跡、航向與航速 (B) 機艙無人當值時的控制 (C) 海圖的大修正 (D) 有關夜視之調適，確認能執行其職責

8. 有關分道通航制，下圖之虛線箭頭（標示2），代表何種流向？
5f436dec5314c.jpg (A) 遵循交通流向 (B) 建議交通流向 (C) 危險交通流向 (D) 避航交通流向

9. 船舶火災時，駕駛台指揮組必須將船舶有關的信息及時間向各現場指揮傳送，以有利於現場 指揮和滅火，下列訊息何項不須向現場傳送? (A) 貨物積載圖 (B) 救生艇吊放之狀態 (C) 危險貨物的信息 (D) 船舶穩度的信息
10. 船舶因海難進水速率大於泵無法抗衡將水抽出時，選擇搶灘擱淺為可循之選擇下，對於使 船擱淺之下列敘述，何者較具安全性的保全選擇? (A) 船中部擱淺 (B) 艏部擱淺 (C) 一舷擱淺 (D) 艉部擱淺
11. 使用何種直昇機吊掛方法適於從陸地、水中或船舶甲板上救起無行為能力人員，如該人員 受傷不嚴重方可使用此法？ (A) 吊環 (B) 雙吊法 (C) 吊籃 (D) 吊網
12. 在直昇機吊掛方法中，其無需使用任何特別方法，僅需使用者爬進裡面，保持坐姿，並抓 緊即可，此方法為何？ (A) 吊環 (B) 雙吊法 (C) 吊籃 (D) 吊網
13. 船舶於航行中遭遇側向水流時，船體會被水流壓向下流側，其偏移量的大小與流速？ (A) 正比 (B) 平方成正比 (C) 反比 (D) 無關
14. 長度短過12公尺的動力拖船，其桅燈的照明強度，最小能見距應有多少？ (A) 四海浬 (B) 三海浬 (C) 二海浬 (D) 一海浬
15. 短過50公尺長的動力船舶，拖曳他船長度長於200公尺時，下列何燈可以不需顯示？ (A) 前桅燈 (B) 後桅燈 (C) 舷燈 (D) 拖曳燈
16. 依1960 年國際海上避碰規則之規定，於本規則生效之日前安放龍骨，或已建造相當階段之 任何船舶（或各級船舶）得依規定自生效之日起，多少年內，豁免安裝達到第二十二條規定能見距 離之號燈？ (A) 4 (B) 5 (C) 6 (D) 7
17. 大雨中能見度只能看到船艏的距離，雷達無法發現正橫前方，是否有目標船，能聽見霧號 ，但來自船艉方向，依國際海上避碰規則，如此是否算碰撞危機存在？ (A) 碰撞危機應視為存在 (B) 碰撞危機不存在 (C) 不一定 (D) 在雷達沒掃測到目標船確認前不存在
18. 地轉平衡是由那些作用力平衡所造成的？ (A) 氣壓梯度力與摩擦力 (B) 氣壓梯度力與科氏力 (C) 摩擦力與科氏力 (D) 科氏力與離心力
19. 大氣環流形成與維持的基本動力來源？ (A) 海陸分佈 (B) 太陽輻射作用 (C) 地形差異 (D) 地轉自轉作用
20. 人力搖槳推動之船舶，應如何懸掛號燈？ (A) 比照懸掛長度未滿十二公尺之動力船舶所規定之號燈 (B) 不需懸掛任何號燈 (C) 比照懸掛長度未滿七公尺，最大速度不逾七節之動力船舶所規定之號燈 (D) 比照懸掛長度未滿七公尺之帆船所規定之號燈
21. 在能見度受限制之水域或其附近，於水面已停俥且不移動時之從事推頂他船之船舶，不論 晝夜，應鳴放何種號笛，以取代航行中之動力船舶，已停車且在水面不移動時之運轉與警告聲號？ (A) 一短聲後，繼以一長聲 (B) 一短聲後，繼以二長聲 (C) 一長聲後，繼以一短聲 (D) 一長聲後，繼以二短聲
22. 依國際海上避碰規則音響訊號設施之技術細則規定，船舶所置號笛，於最大強度方向之距 離一公尺處，並於規定頻率範圍內之 1/3 倍頻帶寬中，當船長滿75公尺未滿200公尺者，至少應具多少分貝？ (A) 108 (B) 118 (C) 128 (D) 138
23. 依國際海上避碰規則音響訊號設施之技術細則規定，船舶所置號笛，於最大強度方向之距 離一公尺處，並於規定頻率範圍內之 1/3 倍頻帶寬中，當船長滿20公尺未滿75公尺者，至少應具多 少分貝？ (A) 100 (B) 110 (C) 120 (D) 130
24. 在直昇機使用營救擔架作業時，下列敍述何者為不正確？ (A) 患者很少使用營救擔架，以從船上吊離 (B) 患者之撤離能由直昇機所提供之特殊吊架或現場所提供之擔架施行 (C) 繫具安裝於本吊架，並且能迅速且安全地鉤上與脫鉤 (D) 當患者正在吊昇中，由直昇機提供之吊架應能從絞纜中脫鉤
25. 大氣密度非常低，對流活動少，且甚少有高低壓現象，由太陽紫外線加熱與紅外線冷卻平 衡的大氣層為？ (A) 對流層 (B) 平流層 (C) 中氣層 (D) 增溫層
26. 大氣中水汽轉換為水滴時的作用，稱之為？ (A) 融解 (B) 凝結 (C) 凝固 (D) 蒸發
27. 船舶應答搜救飛機之信號，表示無能力遵從，升掛下列何種國際信號旗？ (A) T (B) Y (C) A (D) N
28. 在能見度受限制之水域或其附近，錨泊船舶，除依規定敲擊號鐘與號鑼外可另加鳴放何種 號笛聲號，以警告駛近船舶注意本船位置，以防發生碰撞？ (A) 一短聲、一長聲和一短聲 (B) 一長聲、一短聲和一長聲 (C) 一短聲、二長聲 (D) 二短聲、一長聲
29. 下列何項違反了航行當值有關瞭望者的基本要求？ (A) 瞭望者須與舵工合作，由舵工在操舵時，協助加強船頭海域的瞭望 (B) 須利用視覺、聽覺及其他所有可行之方法，對周圍環境保持連續的警覺狀態 (C) 須充分地評估碰撞、坐礁及其他危害航行安全之情況與危險 (D) 瞭望者必要時須搜尋遇險船舶及人員
30. 依據 STCW 公約 2010 年修正案，下列何者不是關於防止疲勞的關鍵因素？ (A) 休息時段的次數 (B) 休息時段的長短 (C) 休息時段的場所 (D) 准予的補休長短

31. 下圖為生還者回應投於信息之飛機所發之信號，其意義為何？
5f436e42112e8.jpg (A) 生還者不明白訊息 (B) 生還者明白訊息 (C) 飛機意欲與生還者連絡 (D) 信息無法解讀

32. 航行中遇有人員落水可應用船舶迴轉圈的那一特性避免落水者被捲入船艉俥葉流內？ (A) 降速 (B) 傾斜 (C) 反移量（Kick） (D) 倒俥
33. 某散裝船在造船設計時，以各種舵面積做迴旋測試，於同質性操船環境下，下列敘述何者 正確？ (A) 舵面積15平方公尺者較20平方公尺者迴旋直徑小 (B) 舵面積20平方公尺者較25平方公尺者迴旋直徑大 (C) 舵面積與迴旋直徑無關 (D) 舵面積之大小對於迴旋直徑存在一最適值
34. 下列何者不是船舶運轉受限水域（Restricted Water）的特性？ (A) 水域面積有限 (B) 水域寬度有限 (C) 水域水深有限 (D) 水域能見度受限
35. 從事潛水作業之船舶，應顯示的號燈為何？ (A) 環照燈三盞，上紅中白下紅 (B) 環照燈二盞，上紅下白 (C) 閃光燈三盞，上紅中白下紅 (D) 閃光燈二盞，上紅下白
36. 關於海霧之敘述，下列何者錯誤？ (A) 平流霧之消失受風向影響最大 (B) 溫帶與高緯地區春夏多霧 (C) 濱海地區晨間霧最發達 (D) 熱帶地區海洋終年多霧
37. 下列何者是海空搜救行動計畫中，在特定水域被指派從事協調搜救作業的人員？ (A) 搜救協調官（SCs） (B) 搜救任務協調官（SMCs） (C) 現場協調官（OSCs） (D) 地區應變隊隊長（RRTCs）
38. 負責當值之航行員在每次當值期間應至少測定羅經誤差幾次？ (A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 4
39. 當氣團上升，其所受壓力減小，氣團膨脹，會使該氣團： (A) 溫度升高 (B) 溫度先下降後升高 (C) 溫度下降 (D) 溫度先升高後下降
40. 航行中船舶發現人員落水時，如果採取雙迴轉法（Double Turn）操船，則下列敘述何者錯 誤？ (A) 立即向人員落水之一側滿舵 (B) 當本船迴轉180°（航向與原航向相反）時，穩舵繼續前進 (C) 當落水人員位於本船正橫後30°方位時，再朝落水人員之相反一側滿舵，而使本船恢復原航向 (D) 向落水人員之上風側定向接近之

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