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110年 - (最新版)汽車修護技工：汽油引擎及柴油引擎（是非題16-1~18-5、44-1~46-5）#93572

科目：汽車修護 | 年份：110年 | 選擇題數：46 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：汽車修護

選擇題 (46)

16-1 真空調速器之噴射泵，當引擎熄火時，齒桿位於噴射量最少位置。(A)O(B)X
16-2 LPG 壓力洩放閥可以裝在氣相區域，也可以裝在液相區域。(A)O(B)X
16-3 全流式潤滑系統，當機油濾清器阻塞時，機油流回油底殼。(A)O(B)X
16-4 封閉式預熱塞使用於串聯預熱系統，其本身屬於高電壓低電流型預 熱塞。(A)O(B)X
16-5 使用中的噴油嘴，其噴射開始壓力和規定值比較，一般容許誤差為 ± 5%。(A)O(B)X
16-6 裝有等量裝置之調速器，齒桿在全負荷位置時，等量行程為零(A)O(B)X
16-7 直列式噴射泵，調整噴射間隔之前，須先調整燃料噴射量使其合於規定。(A)O(B)X
16-9 組合噴油嘴時，固定螺帽(retainning nut)過度鎖緊時為噴油嘴燒著之原因。(A)O(B)X
16-10 柴油引擎燃燒室上機油是排出多量黑煙之原因。(A)O(B)X

17-1 直接噴射式柴油引擎的主要優點為熱效率高，燃料消耗率低。(A)O(B)X
17-2 LPG 在氣化過程中，會釋放出大量熱量，因此氣化器必需提供冷卻水，以便將 LPG 熱量帶走。(A)O(B)X
17-4 LPG 容器的 X-Ray 測試，主要是測試焊道的好壞以及焊道接縫處部份之品質好壞。(A)O(B)X
17-6 裝有機油冷卻器之柴油引擎，當機油溫度在一定值以下時，機油不經過冷卻器，直接供給各潤滑部位。(A)O(B)X
17-7 噴油嘴墊片(nozzle packing) 接觸不良，為噴油嘴燒蝕之原因。(A)O(B)X
17-8 各缸噴射管(高壓油管)長度相同，而內徑與廠家規定不同時，對噴射量會有影響。(A)O(B)X
17-9 汽油為碳氫化合物，但 LPG 不是碳氫化合物。(A)O(B)X
17-10 噴射管(高壓油管)內混有空氣時，可由手動泵之操作而排除之。 (A)O(B)X
18-1 柴油引擎的燃料與空氣比寬大，1：200 仍可能燃燒。(A)O(B)X
18-2 大型柴油引擎機油過濾方式常採用全流與旁通併用式。(A)O(B)X
18-3 增壓器最早使用於柴油引擎上，現在的增壓器以渦輪增壓器最為普遍。(A)O(B)X
18-4 有的大型柴油引擎，使用兩只增壓器，一為 super charger，一為 turbo charger。(A)O(B)X
18-5 節流型噴油嘴一般用在預燃燒室或渦流式柴油引擎，其噴射開始壓力約 100~120Kg/cm2。(A)O(B)X
44-1 LPG 若完全燃燒，則主要的產物是二氧化碳及水。(A)O(B)X
44-2 LPG 燃燒時其理論空燃比小於 14。(A)O(B)X
44-3 曲軸軸頸及軸銷摩耗會使引擎機油壓力降低及造成異音。(A)O(B)X
44-4 汽門導管更換時，汽門座也必須一併修正。(A)O(B)X
44-5 活性碳罐之主要功用是減少曲軸箱吹漏氣(blow by gas)的發散。(A)O(B)X
44-6 LPG 燃料系統的進氣原理為利用高壓將 LPG 送入進氣歧管。(A)O(B)X
44-7 安裝活塞時，應將活塞環缺口對準壓縮衝擊面。(A)O(B)X
44-8 油電混合動力車在踩煞車減速時，汽油引擎與電動馬達的動能會自動暫停，利用車輪轉動的動能帶動電動馬達成為發電機的電力，回充及儲存回電池中。 (A)O(B)X
44-9.使用正時燈檢查點火正時，如果皮帶盤上的正時記號在固定記號之前，則應將分電盤外殼順分火頭旋轉方向轉動。(A)O(B)X
44-10 油電混合動力車當電池充電狀態低於臨界值時，汽油引擎會自動開 始運轉，帶動發電機進行發電，使其自動充電至電池中。(A)O(B)X
45-1 汽門舉桿摩損會使汽門腳間隙變大。(A)O(B)X
45-2 AtKinson 循環引擎屬於高膨脹比設計，在膨脹壓力排出汽缸之前， 可充分壓縮使膨脹比加大，使爆發力達到最大值。(A)O(B)X
45-3 檢查水箱是否漏水時，需施加約 1Kg/cm2 壓力的空氣。(A)O(B)X
45-4 三元觸媒轉化器只能減少 CO 及 HC 的排出，不能減少 NOx 的排出。(A)O(B)X
45-5 超量灌裝防止裝置，係限制容器內液態 LPG 之最高充填量。(A)O(B)X
45-7 積極式曲軸箱通風控制閥(P.C.V)不良時，會使引擎無法維持穩定的怠速。(A)O(B)X
45-8 直接燃燒時期又稱控制燃燒時期，其燃燒壓力之變化不會隨噴油量多少而變化。(A)O(B)X
45-9 NGK-BP-6E的火星塞發現過冷時，應改用5E或4E等號數較小者。(A)O(B)X
45-10 用 E.G.R﹒裝置，可以使引擎所排出的 CO 及 HC 量降低。 (A)O(B)X
46-1 引擎潤滑油呈乳白色時，可能汽缸床墊片(gasket)破損。(A)O(B)X
46-2 節溫器的作用除使引擎很快地達到正常工作溫度外，同時也可以防止引擎過熱。(A)O(B)X
46-3 某引擎怠速時，真空錶指針擺動超過 10 ㎝(4 吋) 以上，而高速時指針又趨於穩定，則該引擎可能汽門導管摩損。(A)O(B)X
46-4 噴射泵柱塞上切有斜槽，可用來改變噴射量。(A)O(B)X
46-5 柱塞與柱塞筒為成套配合的精密機件，在摩損後可以單獨更換，不必更換總成。(A)O(B)X

申論題 (0)