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110年 - (最新版)汽車修護技工：汽油引擎及柴油引擎（選擇題51-1~54-1）#107651

科目：汽車修護 | 年份：110年 | 選擇題數：31 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：汽車修護

選擇題 (31)

51-1 電子式汽油噴射引擎發生混合氣過濃或過稀時，基本上必須檢 驗 (A) 燃料壓力 (B) 噴射時間 (C) 燃料壓力與噴射時間 (D) 噴油器針閥行程是否正常。
51-2 汽缸頂面及汽缸蓋之不平度，一般規定誤差不得超過：(A)0.05mm (B) 0.20mm (C) 0.76mm (D) 1.27mm。
51-3 造成汽缸失圓的主要原因是：(A) 引擎震動的關係 (B) 缸壁上 部溫度較高潤滑不良所致 (C) 活塞側推力的關係 (D) 活塞銷 孔偏心的關係。
51-4 造成汽缸上下斜差的主要原因是：(A) 引擎震動的關係 (B) 缸 壁上部溫度較高潤滑不良所致 (C) 活塞側推力的關係 (D) 活 塞銷孔偏置的關係。
51-5 汽門彈簧彈力如太弱，對引擎何種轉速影響最大：(A) 怠速 (B) 中速 (C) 高速 (D) 加速時。
51-6 引擎排氣反壓力太大，其原因可能是：(A) 排氣管腐爛 (B) 消 音器腐爛 (C) 消音器太大 (D) 消音器阻塞。
51-7 汽車排氣污染物中，下列哪一種污染氣體是在燃燒溫度極高時 產生？(A) CO (B) SO2 (C) NOx (D) HC。
51-8 混合氣太濃則排出的廢氣是：(A) 藍色 (B) 淡黃色 (C) 白色 (D) 黑色。
51-9 汽油噴射引擎，暖車後在怠速運轉時其噴油嘴打開時間約為 (A) 10 (B) 6 (C) 14 (D) 2 ms。
51-10 多點噴射引擎在怠速運轉中，將燃油壓力調整器的真空管拆掉 時，其燃油管道內的油壓會 (A) 減少 (B) 不變 (C) 有時增加 有時減少 (D) 增加。
52-1 造成 OHC 引擎凸輪軸軸頸磨損太多的可能原因，技師甲說機油泵濾網堵塞，技師乙説曲軸軸承(bush) 間隙太大，誰的說法正確？(A) 技師甲 (B) 技師乙 (C) 二者都正確 (D) 二者都不正確
52-2 汽油引擎使用簡易廢氣分析儀測量HC/CO之濃度係在引擎：(A) 高速 (B) 中速 (C) 怠速 (D) 減速狀態下測試。
52-3 混合氣比理論混合比更稀薄，引擎有熄火趨勢時，導致引擎排出廢氣中：(A) HC (B) CO (C) NOx (D) SOx有增加趨勢。
52-4 引擎加裝 EGR (廢氣還流裝置)之目的在減少廢氣中：(A) CO (B) HC (C) NOx (D) CO及HC。
52-5 汽油車排出廢氣濃度最多狀態為：(A) 定速 (B) 加減速 (C) 怠速 (D) 高速。
52-6 過度使用阻風門將造成何結果：(A) 混合氣變稀 (B) 引擎過熱 (C) 回火 (D) 曲軸箱機油被沖淡。
52-7 我國現行法令規定小型車之煞車力總和應為車重之：(A) 10% (B) 30% (C) 40% (D) 50%。
52-8 引擎油底殼中機油呈現乳白色表示：(A) 機油中滲有汽油 (B) 機油黏度太稀 (C) 機油中滲有水份 (D) 滲有不同廠牌之機 油。
52-9 如果汽門導管在引擎中太緊無法拆出，在導管四周加什麼油可 以使導管鬆動容易拆出：(A) 汽油 (B) 煤油 (C) 機油 (D) 黃 油。
52-10 引擎大修分解時須先刮除汽缸餘緣方可將活塞拆出，刮除餘緣 的目的：(A) 以免活塞被刮傷 (B) 以免活塞環折斷 (C) 做為 汽缸不圓的部位 (D) 做為搪缸刀尺寸的標準。
53-1 在搪缸時須預留磨缸間隙，此間隙一般約為：(A) 0.025-0.051mm (B) 0.076-0.101mm (C) 0.127-0.152mm (D) 0.228-0.254mm。
53-2 使用汽缸壓力測試器測出某缸壓力比正常壓力高時，技師甲說 是活塞環卡住了，技師乙說燃燒室積碳太多，誰的說法正確？ (A) 技師甲 (B) 技師乙 (C) 二者都正確 (D) 二者都不正確 。
53-3 鎖緊主軸承蓋螺絲須從哪一端開始：(A) 從中間之主軸承蓋 (B) 從前端主軸承蓋 (C) 從後端主軸承蓋 (D) 任意均可。
53-4 校正柴油噴射泵之噴射間隔時，各缸之容許誤差為：(A) ±1° (B)±0.5° (C) ±3° (D) ±5°。
53-5 如果噴射泵之噴射間隔不合規定應該調整什麼地方：(A) 油泵 柱塞調節筒的齒環 (B) 油泵柱塞頂桿的調整螺絲 (C) 出油門 彈簧的彈力 (D) 齒桿伸出泵體之長度。
53-6 正時齒輪或鍊條磨損鬆動將：(A) 使汽門正時不準確 (B) 曲軸 箱機油沖淡 (C) 增加機油消耗量 (D) 引擎機油壓力過低。
53-7 引擎在空轉無負荷時若加減速時均可聽到敲擊聲其原因為：(A) 主軸承太鬆 (B) 發電機軸承損壞 (C) 汽門腳間隙太大 (D) 活 塞銷磨損。
53-8 使用正時鍊條驅動之正時齒輪，當更換鍊條時須同時更換：(A) 凸輪軸 (B) 凸輪軸之齒輪 (C) 凸輪軸齒輪及曲軸之齒輪 (D) 正時齒輪蓋。
53-9 水平對臥式汽油引擎，技師甲說引擎運轉較安靜，技師乙說引擎體積較小，重量較輕，誰的說法正確？(A) 技師甲 (B) 技師乙 (C) 二者都正確 (D) 二者都不正確
53-10 引擎汽缸上下斜差超過多少時應搪缸：(A) 0.025mm (B)0.076mm (C) 0.127mm (D) 0.254mm。
54-1 四缸汽油引擎，其壓縮壓力第一缸、第二缸、第三缸、第四缸 分別為 9.8、6.7、9.5、9.7 Kg/cm2，技師甲說第二缸汽門燒 燬，技師乙說第二缸活塞環磨損，誰的說法正確？(A) 汽門燒 燬 (B) 活塞環磨損 (C) 二者都可能 (D) 二者均不可能。

申論題 (0)