110年 - (最新版)汽車修護技工：汽車底盤（是非題24-1~28-10）#107642

科目：汽車修護 | 年份：110年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：汽車修護

選擇題 (50)

24-1 差速器鎖止裝置，如有一側車輪產生空轉時，差速器可產生自動鎖止作用。(A)O(B)X

24-2 最後傳動齒輪除將動力傳動方向改變成90度外，並可增加減速比。(A)O(B)X

24-3 差速齒輪在車輛行駛於凹凸不平路面及轉彎時，對於兩後輪之轉速可自動調節作用。(A)O(B)X

24-4 差速器之角尺齒輪太靠近盆形齒輪，車輛在上坡時差速器容易發生噪音。(A)O(B)X

24-5 輪胎之滾動阻力 (R) 等於滾動阻力係數 (K) 與作用於輪胎負荷 (W) 的乘積 (R = K x W)。(A)O(B)X

24-6 自動差速限止式差速器可防止車輛於潮濕及積雪路面，輪胎打滑，失去驅動力。(A)O(B)X

24-7 最終減速比為盆形齒輪與角尺齒輪齒數之比。(A)O(B)X

24-8 差速器之減速齒輪如果使用內擺線齒輪，則角尺齒輪與盆形齒輪之中心配送成為一直線。(A)O(B)X

24-9 當煞車總泵活塞前進至總泵皮碗遮住煞車油進油口時煞車油才開始被壓縮產生壓力。(A)O(B)X

24-10 內擺線式減速齒輪的優點是重心低承受負荷大，齒面調整容易。(A)O(B)X

25-1 最終減速比為 4 的車輛，就是傳動軸轉一轉，盆形齒輪轉四轉。(A)O(B)X

25-2 大型車輛之後軸為半浮式，小型車輛之後軸為全浮式。(A)O(B)X

25-3 一般獨立式前懸吊系統，為防止車輛轉彎時車身向外傾斜翻滾的趨勢，裝置有穩定桿(stabilizer rod)。(A)O(B)X

25-4 避震器主要功用為幫助彈簧承受車輛重量。(A)O(B)X

25-5 避震器的功用為平均左右鋼板彈簧之彈力。(A)O(B)X

25-6 油壓單作用筒型避震器，於彈簧受壓縮時產生作用。(A)O(B)X

25-7 油壓單作用筒型避震器於彈簧回彈時產生作用。(A)O(B)X

25-8 片狀彈簧之中心螺絲如果斷損，該輪軸會產生移位。(A)O(B)X

25-9 裝置空氣彈簧的車輛，水平閥(leveling valve)來調整車身高度。(A)O(B)X

25-10 裝置空氣彈簧的車輛，由於受荷重大小影響，不能使車身保持於一定高度。(A)O(B)X

26-1 避震器的功用是增加彈簧的彈性。(A)O(B)X

26-2 片狀彈簧之固定夾，為防止各片彈簧橫向偏位。(A)O(B)X

26-3 獨立式前懸吊系統所裝置之穩定桿(stabilizer rod)是使方向盤回復作用容易。(A)O(B)X

26-4 最大轉向角度之調整，一般是以調整橫拉桿長度來調整。(A)O(B)X

26-5 轉向減速比為方向盤轉動角度與轉向機扇形齒輪軸所轉動角度之比。(A)O(B)X

26-6 大王銷內傾角能減少轉向所需之力量，並能改善直線行駛的穩定性。(A)O(B)X

26-7 阿克曼轉向原理(Ackerman principle)即當車輛轉彎時，轉向軸之中心線與後軸中心線之延長相交於一點。(A)O(B)X

26-8 車輛在最大轉彎時，各車輪所劃同心圓中，最內側車輪所劃圓的半徑稱為最小轉向半徑。(A)O(B)X

26-9 阿克曼轉向裝置之轉向角度，內側車輪大於外側車輪。(A)O(B)X

26-10 車輛轉彎時，兩前輪轉動角度之差，叫做轉向前展(toe-out on turn)。(A)O(B)X

27-1 由車輛上方看，兩前輪中心距離前方小於後方叫做前束(toein)(A)O(B)X

27-2 前束的功用是保持車輛直線行駛防止橫向滑動。(A)O(B)X

27-3 由車輛前面看，輪胎中心線與鉛垂線所夾的角度叫做外傾角 (camber)。(A)O(B)X

27-4 外傾角的功用是保持車輛直線正直行駛。(A)O(B)X

27-5 外傾角的功用是使方向盤操作輕快並可防止垂直方向的荷重直接作用於車輪。(A)O(B)X

27-6 由前輪側面看，大王銷中心線或轉向軸中心線，向後傾斜與鉛垂線所成角度叫後傾角(caster)。(A)O(B)X

27-7 後傾角的功用是使車輛行駛中保持向正前方行駛之穩定性。(A)O(B)X

27-8 後傾角愈大可使車輛直線行駛的穩定性與轉彎性能愈好。(A)O(B)X

27-9 橫拉桿可以調整前束大小。(A)O(B)X

27-10 最大轉向角度之調整，一般由轉向節側邊之調整螺絲來調整。(A)O(B)X

28-1 車輛轉彎後，方向盤易於復原回直主要是有前束的作用。(A)O(B)X

28-2 前輪定位校正不良，使車輛行駛不平穩，而且轉向困難。(A)O(B)X

28-3 由車輛前方看大王銷與鉛垂線所成的角度叫做內傾角。(A)O(B)X

28-4 前輪定位校正各項角度，各有其獨特的目的，彼此不相互關連(A)O(B)X

28-5 橫拉桿接頭鬆動會影響前束。(A)O(B)X

28-6 前懸吊系統片狀彈簧座如有楔片，主要作用是調整內傾角。(A)O(B)X

28-7 動力轉向系統，可獲得較大的轉向角度。(A)O(B)X

28-8 動力轉向系統的車輛，方向盤是沒有空檔間隙。(A)O(B)X

28-9 前軸(front axle)除支持車輛前部重量外，並且兼轉向機構的作用。(A)O(B)X

28-10 循環滾珠螺帽式的轉向齒輪，其滾珠在內部循環是由滾動摩擦變為滑動摩擦。(A)O(B)X

申論題 (0)