110年 - (最新版)汽車修護技工：汽車底盤（選擇題24-1~28-10）#111245

科目：汽車修護 | 年份：110年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：汽車修護

選擇題 (50)

24-1 變速箱內齒輪油量超過規定會發生：(A) 消耗動力，齒輪油漏至離合器 (B) 變速箱散熱容易 (C) 換檔困難 (D) 容易跳檔。

24-2 今有甲乙丙三部汽車，若甲車使用之煞車油規格為 DOT3，乙車為 DOT4，丙車為 DOT5，則下列敘述何者正確？(A) 煞車油之沸點及流動點越高越好 (B) DOT4煞車油比DOT3煞車油沸點較高 (C) 甲車煞車油之沸點比丙車高 (D) 乙車可以添加DOT5煞車油。

24-3 變速箱是由：(A) 直徑與齒數相同之數組齒輪 (B) 半徑相同齒數不同之數組齒輪 (C) 半徑不同之數組齒輪 (D) 直徑相同與齒數不同之數組齒輪所構成。

24-4 變速箱副軸之止推墊片磨耗時，會使齒輪：(A) 徑向間隙 (B) 齒隙 (C) 背隙 (D) 軸向間隙增大。

24-5 有關麥花臣式(MacPherson type) 獨立懸吊裝置的安裝方式，甲生說：「滑柱總成 (含避震器) 下端與轉向節連接，上端則固定在車身上。」乙生說：「其圈狀彈簧兩端固定在橫桿與車身上。」兩生的說法，下列何者正確？(A) 甲生對，乙生也對 (B) 甲生錯，乙生對 (C) 甲生對，乙生錯(D) 甲生錯，乙生也錯。

24-6 單行星齒輪組之行星齒輪架固定，太陽齒輪主動，環齒輪被動，則產生：(A) 直接傳動 (B) 倒車加速 (C) 倒車減速 (D) 空檔。

24-7 差速器的功用是：(A) 將引擎動力轉90°輸出 (B) 在轉彎時使左右車輪有不同的轉速 (C) 將引擎動力作最後減速 (D) 使後軸分離以利懸吊裝置。

24-8 使差速器發生差速作用的力量來自：(A) 變速箱 (B) 車輪的阻力 (C) 角尺齒輪 (D) 差速小齒輪。

24-9 乾式摩擦離合器之離合器片上，依傳遞扭矩的大小裝設多個阻尼彈簧，其作用為何？(A) 使離合器片不打滑 (B) 提供釋放軸承之反作用力 (C) 吸收扭轉震動(D) 傳遞扭矩到變速箱。

24-10 一行星齒輪組，其中環齒輪為 50 齒、太陽輪為 20齒。當太陽輪固定、環齒輪主動、行星齒輪架被動時，此行星齒輪組產生之減速比為何？(A) 0.3 (B) 0.7 (C) 1.4 (D) 3.5。

25-1 最後傳動總成之防滑系統機構裝置於：(A) 盆形齒輪 (B) 差速小齒輪 (C) 側齒輪 (D) 角尺齒輪。

25-2 下列哪一項與變速困難無關：(A) 踏板自由行程過大 (B) 變速箱內油面過高 (C) 變速箱內缺油 (D) 離合器釋放軸承缺油。

25-3 汽車行駛時，差速器內盆形齒輪轉速為 100 轉，右輪轉速為80 轉，則左輪轉速為：(A)80轉 (B)100轉 (C)120轉 (D)180轉

25-4 直接傳動後軸的是哪一部份齒輪：(A) 角尺齒輪 (B) 側齒輪 (邊齒輪) (C) 盆形齒輪 (D) 差速小齒輪。

25-5 差速器在什麼狀況下會自動調整左右兩輪之轉速：(A) 凹凸不平路面及轉彎時 (B) 平路直線行駛時 (C) 平路上坡行駛時 (D) 平路下坡行駛時。

25-6 差速器之側齒輪(邊齒輪)產生過度磨耗原因為：(A) 使用煞車不當 (B) 變速換檔操作不當 (C) 前輪胎氣壓不均 (D) 後輪左右輪胎直徑不同或氣壓不均。

25-7 獨立式後軸懸吊系統所使用後軸為：(A) 全浮動式 (B) 半浮動式 (C) 擺動軸式 (D) 3/4浮動式。

25-8 全浮式後軸，其車輛重量由哪一部位支持：(A) 後軸 (B) 後軸殼 (C) 車架 (D) 傳動軸。

25-9 全浮式後軸，一般使用於：(A) 大中型客貨車 (B) 小客車 (C) 小貨車 (D) 跑車。

25-10 全浮式後軸：(A) 承受車輛重輛 (B) 僅承受傳動車輪扭矩 (C) 可降低車輛重心 (D) 增加傳動速度。

26-1 半浮式後軸，所承受負荷為車重之：(A) 全部 (B) 3/4 (C)1/2 (D) 1/4。

26-2 半浮式後軸一般使用於：(A) 小客車 (B) 大貨車 (C) 大客車 (D) 跑車。

26-3 就結構上而言，下列何種懸吊系統絕對無法自動調整車身的水平高度？(A) 空氣彈簧式懸吊系統 (B) 片狀彈簧式懸吊系統 (C) 液壓氣動式懸吊系統 (D) 主動式懸吊系統。

26-4 不承受車重僅承受傳動力之後軸叫做：(A) 半浮式 (B) 3/4浮式 (C) 全浮式 (D) 以上皆是。

26-5 減速齒輪使輸出的速度較輸入之速度：(A) 快 (B) 慢 (C) 相同 (D) 不一定。

26-6 物體受到力量作用會使物體變形，除去外力物體又回復至原來形狀，此種現象稱為物體的：(A) 彈性 (B) 慣性 (C) 塑性 (D) 剛性。

26-7 後軸殼與片狀彈簧的固定是用：(A) 鋼板夾螺絲 (B) 中心螺絲 (C) U形螺絲 (D) 螺樁。

26-8 片狀彈簧使用彈簧夾防止彈簧分離是在：(A) 彈簧受壓縮時 (B) 彈簧回跳時 (C) 彈簧磨耗時 (D) 彈簧彈力減少時。

26-9 獨立式前懸吊系統最主要優點為：(A) 負荷大 (B) 構造簡單 (C) 保養容易 (D) 震動小，乘座舒適。

26-10 片狀彈簧之彈簧夾的功用是：(A) 增加彈簧彈力 (B) 增加彈簧強度 (C) 防止彈簧回跳時分離 (D) 避免產生摩擦。

27-1 單作用避震器之主要功用：(A) 增加彈簧彈力 (B) 減少彈簧回跳 (C) 幫助彈簧承受車重 (D) 增加彈簧彈性。

27-2 片狀彈簧由於路面上下跳動可改變其長度在車架部份裝置有： (A) 吊架 (B) 固定夾 (C) 固定板 (D) 吊耳。

27-3 裝用空氣彈簧的車輛，經常調整車身高度於一定狀態的機件是：(A) 水平閥 (B) 壓力調整閥 (C) 釋放閥 (D) 節流閥。

27-4 避震器的主要功用是：(A) 平均左右彈簧彈力 (B) 增加載荷作用 (C) 彈簧回跳時產生阻力緩和路面衝擊震動 (D) 連結彈簧與車架。

27-5 小客車常用避震器是：(A) 液壓單作用筒形避震器 (B) 液壓雙作用筒形避震器 (C) 轉葉型 (D) 凸輪推動活塞型。

27-6 空氣彈簧之彈性係數：(A) 一定 (B) 與車速成正比 (C) 隨負載增加而減少 (D) 隨負載增加而增加。

27-7 某汽車排入三檔時，變速箱之減速比為 1.5，最終傳動減速比為 4，該汽車之車輪有效半徑為30cm，傳動系統之效率為0.85。當引擎轉速達 3000rpm時產生 15Kgf-m 之扭矩，試求此時作用於輪胎上之驅動力為多少 Kgf？(A)127 (B)150 (C)255 (D)300

27-8 一般大型車輛所使用之轉向齒輪以哪一種型式較多：(A) 齒桿與小齒輪式 (B) 渦桿與滾輪式 (C) 循環滾珠螺帽式 (D) 螺桿與螺帽式。

27-9 轉向搖臂(pitman arm) 是連結在：(A) 橫拉桿與直拉桿之間 (B) 直拉桿與轉向機齒輪軸之間 (C) 轉向節臂與直拉桿之間 (D) 直拉桿與扭矩桿之間。

27-10 車輛行駛中煞車警告燈亮時，表示：(A) 發電機不充電 (B) 煞車油壺油面太低或煞車片厚度不夠 (C) 煞車來令卡住圓盤 (D) 煞車油溫度較高。

28-1 前輪轉向原理是採用什麼原理而設計：(A) 巴斯噶原理 (B) 第五輪轉向法 (C) 阿基米德定理 (D) 阿克曼原理。

28-2 最小轉向半徑，是車輛在方向盤向左或右轉到極限位置時：(A) 外側前輪所畫圓之半徑 (B) 內側前輪所畫圓之半徑 (C) 外側後輪所畫圓之半徑 (D) 內側後輪所畫圓之半徑。

28-3 將轉向節製成叉型，前軸軸端插於其間，以大王銷連結，推力軸承裝在軸端與轉向節下叉間此種前軸型式為：(A) 艾勞特式 (B) 李蒙式 (C) 反艾勞特式 (D) 馬蒙式。

28-4 一般車輛轉向節上的前輪軸承：(A) 內外軸承大小相同 (B) 內軸承比外軸承大 (C) 外軸承比內軸承大 (D) 只有一個軸承。

28-5 車輛轉彎時內外前輪角度之差叫做：(A) 外傾角 (B) 後傾角 (C) 前束 (D) 轉向前展。

28-6 車輛轉彎時：(A) 前內輪轉向角度比前外輪大 (B) 前內輪轉向角度比前外輪小 (C) 前內、外輪轉向角度相同 (D) 前內輪產生空轉

28-7 大王銷斜角(king pin inclination angle) 是指：(A) 後傾角 (B) 前展 (C) 內傾角 (D) 外傾角。

28-8 ECVT 無段式自動變速箱，無段變速是因為 (A) 改變齒輪比 (B) 改變鋼帶長度 (C) 改變驅動盤比 (D) 改變帶輪距離。

28-9 前束由下列哪一項零件來調整：(A) 轉向搖臂 (B) 橫拉桿 (C) 直拉桿 (D) 穩定桿。

28-10 調整橫拉桿長度可改變：(A) 後傾角 (B) 內傾角 (C) 外傾角 (D) 前束。

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