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110年 - 110-4航海人員測驗_ 一等船副:航行安全與氣象#104420

科目：航行安全與氣象(概要) | 年份：110年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：航行安全與氣象(概要)

選擇題 (40)

1. 北緯30°附近高空空氣下沉產生副熱帶高壓區，因科氏力的影響，在北半球向赤道流動的空氣形 成？ (A) 東南信風帶 (B) 間熱帶輻合區 (C) 東北信風帶 (D) 盛行西風帶
2. 下列何者並非閱讀航行電傳（NAVTEX）天氣報告時應注意的事項？ (A) 天氣報告所使用世界時的時間名稱 (B) 天氣報告內容的排序 (C) 天氣報告廣播台的名稱 (D) 天氣報告的觀測時間
3. 下列有關海霧的敘述何者錯誤？ (A) 暖濕空氣流經寒冷的海面會產生海霧 (B) 海霧一般在白天較夜晚大 (C) 有寒流經過暖水面會產生海霧 (D) 海霧生成後風速越大伸展越高
4. 火災或爆炸後的損害防阻及搶救船舶方法中，對於燃燒三角因素，缺一則無法達成燃燒；但其中 有一例外者，下列敘述何者正確？ (A) 氫能在氯氣中燃燒，無需氧氣的存在 (B) 鎂、鈦、鋅、銫、鉫等自燃性金屬，無關氧氣的存在 (C) 鐳、鈾、鈽放射性金屬，無關燃點溫度的高低 (D) 鉀鈉合金屬易燃性金屬，無關溫度的高低
5. 當搜索失敗時，下列何者為不正確？ (A) 搜索僅宜於對救助遇險人員已不再存有任何合理希望時終止 (B) 協調搜索與救助作業之救助協調中心或救助分中心，不負決定終止搜索之責任 (C) 非屬救助協調中心負責之遙遠大洋區域，或負責之中心不能協調搜索與救助 (D) 作業時，現場指揮官或水面搜索協調船，得負責決定終止搜索
6. 下列何者為表示「不」或「否定」之ICAO-IMO地對空的視覺信號？ (A) Y (B) Z (C) N (D) X
7. 為突顯落水人員的位置，投入海中的救生圈應配置何屬具？ (A) 色彩鮮豔的浮球 (B) 小旗幟 (C) 彩帶 (D) 自燃燈或自動煙霧信號
8. 依國際海上避碰規則附錄一，號燈和號標之安裝位置及技術細則中，船長滿 20 公尺之動力船舶 ，如裝設兩盞桅燈時，後桅燈應垂直高於前桅燈至少多少公尺？ (A) 3 (B) 3.5 (C) 4 (D) 4.5

9. 依國際海上避碰規則規定，從事捕魚中之漁船，依規定裝置環照燈兩盞者，其較低一盞，高出舷 燈之距離，不得少於此兩盞號燈垂直距離裝置多少倍？ (A)61ad6700c0989.jpg (B) 1 (C) 61ad6766e1ad5.jpg(D) 2
10. 下列何種長度之動力船舶，舷燈不得裝置在前桅燈之前，而應裝置在舷側或接近舷側處？ (A) 滿7公尺 (B) 滿10公尺 (C) 滿12公尺 (D) 滿20公尺
11. 對於航行當值之航行員應負職責的描述，下列哪項是錯誤的？ (A) 對各種助航儀器之誤差，如有異常情況，立即報告船長 (B) 在任何情況下，均應以安全速度航駛，如欲使用主機時，應事先徵得大管同意 (C) 不應再被指派或擔負妨礙船舶安全航行之任何職責 (D) 正確使用操作雷達、ECDIS等航儀，正確避讓來船，避免形成逼近情勢
12. 在颱風雷達回波圖中，若颱風眼中心位置不明顯的時候，可利用何者做為決定颱風眼中心的依 據？ (A) 外圍對流胞回波 (B) 雨盾狀遮蔽部 (C) 螺旋帶回波 (D) 颱風前颮線
13. 全球熱帶氣旋發生頻率最高的海域為？ (A) 北太平洋西部 (B) 北大西洋 (C) 南太平洋西部 (D) 南印度洋東部
14. 近百年來，侵台颱風路徑統計，以哪一類所佔比例最多？ (A) 通過中部陸地向西或西北進行 (B) 沿西岸或台灣海峽北上 (C) 通過北方海面向西或西北進行 (D) 通過南方海上向西或西北進行
15. 在加利福尼亞外海四季皆霧，自六月至十月在下列何區域間的霧最多？ (A) 28°N～30°N之間 (B) 30°N～33°N之間 (C) 33°N～36°N之間 (D) 36°N～39°N之間
16. 下列有關大潮與小潮的敘述，何者錯誤？ (A) 新月時會有大潮產生 (B) 下弦月時會有小潮產生 (C) 當月球和太陽的位置呈90度正交時，因引力相互牽制，產生小潮 (D) 太陽的質量大，在大潮產生的引力上大於月球
17. 船舶在天候及海況良好、水深適當的情況下拋錨時，下列何者是正確的動作？ (A) 打開錨機煞俥，直接將錨從錨鏈孔位置拋出 (B) 將錨鬆出至水面上，到達錨位後再打開錨機煞俥拋錨 (C) 將錨鏈鬆出一節至水面處，到達錨位後再打開錨機煞俥拋錨 (D) 拋錨後，直接鬆至預定的錨鏈長度
18. 船舶以安全速度航行，下列何者不是考慮因素？ (A) 能見度情況 (B) 海上交通密度 (C) 岸上導標之安裝數量 (D) 船舶吃水與可航水深之關係
19. 依浦福風級與風速關係的公式計算，當浦福風級為9級時，其風速約為多少？ (A) 12.8m/sec (B) 15.5m/sec (C) 22.5m/sec (D) 26.4m/sec
20. 下列何種船舶於操縱失靈或運轉能力受限制時，不論大小，於日間應依規定顯示操縱失靈或運 轉能力受限制之號標？ (A) 清除水雷作業 (B) 從事拖曳作業 (C) 從事疏浚 (D) 從事潛水作業
21. 依據STCW Code第A-VI/1章中對個人求生技能之最低適任標準規範中，有關棄船下之海上求生 的適任性證明方法中，下列何者不在其內？ (A) 從高處安全地跳入水中 (B) 穿著救生衣保持漂浮 (C) 穿著救生衣從船上或水中登上救生艇筏 (D) 操作救生艇筏上之救生設備
22. 依據我國海商法之規範，船舶碰撞後，各碰撞船舶之船長應於可能範圍內，將其船舶資料通知 他船，下列何者不在其規範內？ (A) 本船之所屬之船體保險機構 (B) 本船之船舶名稱 (C) 本船之船籍港 (D) 本航次之開來及開往之處所
23. 當船舶前進或後退中，因船體與水摩擦，及為補充船體移動時所排開水之空間而產生隨著船體 進行方向之水流稱為？ (A) 迴流 (B) 排出流 (C) 吸入流 (D) 跡流
24. 船舶順流航行，下列那一項不是促使船艏控制不易的原因？ (A) 速度加快，慣性力不易消除 (B) 主機轉數相同時，舵力減弱 (C) 迴轉支點往船艏方向移動 (D) 藉加速改善舵效的效果不佳
25. 在何種情況下，船舶不適用國際海上避碰規則？ (A) 操作失靈時 (B) 運轉力受限制時 (C) 船舶長期停航時 (D) 喪失海船資格時
26. 在分道航行區內，一艘漁船要橫越水道進入分隔帶捕魚，在其右舷，一艘受吃水限制的動力船 舶，要追越一艘舵機故障，仍有相當速度的操縱失靈船舶，三艘彼此間均有碰撞危機，下列何種敘 述為正確？ (A) 運轉力受限制的動力船舶，應避讓其他兩艘船舶 (B) 航行中漁船，應避讓其他兩艘船舶 (C) 操縱失靈船舶，應避讓其他兩艘船舶，航行中漁船，應避讓運轉力受限制的動力船舶 (D) 運轉力受限制的動力船，應避讓其他兩艘船舶，航行中漁船，應避讓操縱失靈船舶
27. 當船舶在全速航行時有人員落水，採單迴轉法（Single turn）救援時，應向人員落水之一側使用 滿舵，待迴轉至航向與原來航向相差幾度時，改用正舵，停於原起始處？ (A) 90 (B) 180 (C) 250 (D) 300
28. 在海上遇險搜索作業中，所謂「最可能位置」係指遇險者最後被探知之初始位置，加以估計風 及流對遇險者之影響，所推算出之最有可能遇險位置，並以此位置點為圓心，採多少距離為半徑所 畫之面積？ (A) 5浬 (B) 10浬 (C) 15浬 (D) 20浬
29. 中國華南地區及台灣夏季雨量的來源主要是受到下列何種天氣系統的影響？ (A) 東南季風 (B) 西南季風 (C) 西北季風 (D) 東北季風

30. 夜間，瞭望時看到他船之號燈顯示為應為何種船？
61ad679594016.jpg (A) 長度未滿50公尺，操縱失靈船舶，對水面移動 (B) 長度滿50公尺，運轉能力受限制之船舶，對水面移動 (C) 長度滿50公尺，受吃水限制之船舶，對水面移動 (D) 長度滿50公尺，受吃水限制之船舶，不對水面移動
31. 下列何項公約規範船長在船舶安全情況許可下，有義務救助遇險之人員？ (A) STCW (B) SOLAS (C) MARPOL (D) AMVER
32. 遇險船舶自搜救飛機所獲得之空投裝備物品，若所繫為藍色色帶，則係下列何種物品？ (A) 食物及飲水 (B) 毛毯及衣物 (C) 急救設備 (D) 醫藥用品
33. 船舶繫泊浮筒作業中，通常會加帶一條繩索或鋼索以便為離泊時之用，此繩索稱為什麼？ (A) 加強索 (B) 後向倒纜 (C) 前向倒纜 (D) 回頭索
34. 當船上人員進入密閉艙區（Enclosed spaces）工作時，下列哪一項應變措施是正確的？ (A) 人員進艙之前的艙內空氣已經通過檢測，於工作期間不須再重複之 (B) 在人員離開艙區使用午餐期間，仍應使艙區繼續保持通風 (C) 通風系統發生故障時，艙內工作人員不應立即撤離現場 (D) 艙內人員感覺不適時應於通報後等待救援，不可擅自離開現場
35. 夜間地面溫度迅速下降，使鄰近的空氣冷卻而產生的霧稱之為何？ (A) 平流霧 (B) 輻射霧 (C) 蒸汽霧 (D) 鋒面霧
36. 船舶於靜止中，右旋單俥船使用倒俥時，該船將出現下列何種偏向趨勢？ (A) 船尾向右偏 (B) 船尾向左偏 (C) 船首向左偏 (D) 船首向上風偏
37. 欲向遇難小艇示意此處是最好的登陸地點，在白天應以下列何項信號表示？ (A) 一面白旗上下揮動 (B) 一面白旗平舉作水平移動 (C) 雙臂平舉作水平移動 (D) 雙臂在頭頂上作O字型
38. 當錨泊中的船舶走錨（Dragging）時，下列哪一項應變措施是錯誤的？ (A) 通知機艙緊急備俥，使用俥力減輕錨鏈應力 (B) 迅速縮短錨鏈長度，降低走錨速率 (C) 通知機艙備便，立即拋出另一具艏錨 (D) 情況緊急時，應即時起錨出海漂航
39. 在惡劣海況中船舶橫搖週期與波浪週期之比率為多少時，最可能因諧搖作用而造成翻覆事故？ (A) 4：1 (B) 3：1 (C) 2：1 (D) 1：1
40. 決定計畫航程時，應考慮燃料、淡水、潤滑油、化學藥劑、消耗品等補給之需求，試問應由以 下何者協商需求？ (A) 公司 (B) 輪機長與船長 (C) 大管與輪機長 (D) 大副與船長

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