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112年 - 112 民航特種考試_三等_適航檢查:航空電子#116499
科目:
航空電子系統 |
年份:
112年 |
選擇題數:
0 |
申論題數:
4
試卷資訊
所屬科目:
航空電子系統
選擇題 (0)
申論題 (4)
一、民航飛機系統分類中第 22 章的自動飛行系統(ATA-22 Auto Flight)包括自動駕駛儀等,其中偏航阻尼器是獨立於自動駕駛系統之外,主要減輕飛行員的工作負荷。請說明偏航阻尼器的組成,並詳述偏航阻尼器的功能及基本工作原理。(30 分)
二、目前大型民航飛機仍以慣性導航為主要的導航設備,藉由加速度計與陀螺儀的配合可獲得精確的導航資訊。常見慣性導航系統通常整合大氣資料電腦,請說明慣性導航需要氣壓高度資訊的原因,並詳述慣性導航系統在無 GPS 訊號情況下測定飛機停放地面時初始緯度的方法。(30 分)
三、空速可說是飛機操作最重要的資訊之一,飛機基本可顯示指示空速 (IAS)、校正空速(CAS) 、馬赫速(MACH) 、地速(GS)及真空速(TAS) 等 5 種速度,請說明 CAS 和 TAS 的最主要的差異因素為何?並試述馬 赫速(MACH)的定義。(20 分)
四、基於性能導航(Performance Based Navigation, PBN)是國際民航組織 (ICAO)在整合各國區域航行(RNAV)和導航性能需求(RNP)運行和技術標準的基礎上,提出的一種新型運行概念,請試述兩種 PBN 規範中的導航性能需求,並分別說明其定義。(20 分)