阿摩線上測驗 登入

112年 - 112 民航特種考試_三等_適航檢查：航空電子#116499

科目：航空電子系統 | 年份：112年 | 選擇題數：0 | 申論題數：4

試卷資訊

所屬科目：航空電子系統

選擇題 (0)

申論題 (4)

一、民航飛機系統分類中第 22 章的自動飛行系統（ATA-22 Auto Flight）包括自動駕駛儀等，其中偏航阻尼器是獨立於自動駕駛系統之外，主要減輕飛行員的工作負荷。請說明偏航阻尼器的組成，並詳述偏航阻尼器的功能及基本工作原理。（30 分）
二、目前大型民航飛機仍以慣性導航為主要的導航設備，藉由加速度計與陀螺儀的配合可獲得精確的導航資訊。常見慣性導航系統通常整合大氣資料電腦，請說明慣性導航需要氣壓高度資訊的原因，並詳述慣性導航系統在無 GPS 訊號情況下測定飛機停放地面時初始緯度的方法。（30 分）
三、空速可說是飛機操作最重要的資訊之一，飛機基本可顯示指示空速 （IAS）、校正空速（CAS） 、馬赫速（MACH） 、地速（GS）及真空速（TAS） 等 5 種速度，請說明 CAS 和 TAS 的最主要的差異因素為何？並試述馬 赫速（MACH）的定義。（20 分）
四、基於性能導航（Performance Based Navigation, PBN）是國際民航組織 （ICAO）在整合各國區域航行（RNAV）和導航性能需求（RNP）運行和技術標準的基礎上，提出的一種新型運行概念，請試述兩種 PBN 規範中的導航性能需求，並分別說明其定義。（20 分）