113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長：航程計畫#127364

一、請依下列球三餘弦定律說明，

cos(c) = cos(a) cos(b) + sin(a) sin(b) cos(C). 

已知出發點 A之經緯度為(LAT₁ = a, LONG ₁)，與到達點 B(LAT₂= b, LONG₂)， 如何運用該餘弦定律，以求出出發點之大圈初向

二、請翻譯成中文

Ship voyage planning also needs to account for a number of factors: from shipping deadlines, to weather forecasts, to cargo and crew safety, to fuel costs and route optimization. Some of these priorities can directly conflict, as the safest route may not be the fastest. Vessel parameters, such as ship size, draft, beam, and length also play a role in voyage planning. 

三、依照航程計劃的精神，船長應該在接近轉向點時，往往要求船副通知其到駕駛台待命，以保障航行安全，試述其理由為何？

1. 出發點與到達點的連線,應以橫向線或大圈海圖作圖,為什麼?

2. 每日的航向航速是由何氣象要素決定?

3. 每日的氣象要素的來向為何?

4. 最後一天的航路如何決定?

5. 依照推薦航路估計,第一天跑 200 海浬, 請問總距離是多少?

 1. 試述其原理為何? 

2. 請問該輪設計的航線,通過第一個報告點的正橫距離為何?

3. 用於做平行指標距離觀測的目標,選定原則為何?

4. 預計用舵點與轉向點之間的距離如何決定?

5. 如何運用平行指標線,取出預計用舵點的位置? 

6. 如何運用兩條電子方位線,設計監控到預計用舵點的距離與現在的位置?

7. 利用平行指標線監控到預計用舵點的位置時,應如何因應轉向點附近的強大流水對船位造成的偏移?

六、大約 0100 點時船隻進入一片薄霧。到 0125 時，能見度已降至約 150 公 尺。大約 0113 點，該船向當地 VTS 報告了其下一航向時間為 0240 時， OOW 以 15 分鐘間隔定船位，領港沒有定位也沒有參考二副的船位，僅僅 攜帶一份航行計畫表，僅僅依靠他的記憶來追蹤船隻的位置。約 0130 點， 領港在雷達上看到，他所相信是通道的入口，並且開始向右舷轉向，他沒 有再次確認船位。在 OOW 0130 時來得及做船位之前，領港已開始向右轉 向，OOW 立即回到其指揮位置，並確保舵工有執行領港命令。轉向後不 久，領港意識到本船不在正確的航線上，並下令右滿舵以便全速掉頭過 來，但不成功，船隻在 0135 擱淺。試述此一事件，所凸顯的遠因/近因， 與如何防治？

1. 試述現在風向為何?

2. 對水與對地速度差多少?

3. 如何控制後退方向?

4. 到達迴轉池後,以進車掉頭或倒車掉頭較為有利?

八、某船預定前往錨地下錨,該輪為大型船隻,船長330公尺,吃水12 公 尺,衝止距經常超過 12 倍船長,DEAD SLOW AHEAD 速度為5.5 節 /RPM 為30轉,SLOW AHEAD 速度為 7.0 節/轉速為40 轉,NO RUDDER SPEED 為3.0節,現在距離錨地只有5海浬,船速為7.3節,航 向為何? 請就這最後5海浬,規劃一個頂風拋錨計畫,風向如上圖為何? 距拋錨地點4海浬時,應該用甚麼俥?船速應該保持多少節?航向要走多少? 距離3海浬時,車鐘要用甚麼車?船速要多少?航向要走幾度? 接近預定錨地1海浬?如同前述,應該要如何操作頂風流拋錨? 

 1. 07:41 時會如何處理?

2. 何時發現有擱淺可能?該如何保全船貨，採取自力救濟?判斷要求外力援 助時，該如何保全人員性命?

3. 擱淺無法避免，顧慮到後續的油污染危險，船上應該採取何種措施