115年 - 115-3 交通部航港局航海人員測驗_一等管輪：輪機保養與維修（包括輪機基本知識）#147079

1. 柴油機的曲拐軸發生變形彎曲時，對其將造成下列何者應力增大？ (A)彎曲應力 (B)過熱應力 (C)膨脹應力 (D)壓縮應力

2. 二衝程柴油機之新活塞環與新氣缸套的運轉磨合過程，下列何者敘述錯誤？ (A)表面太粗糙難以在較短的時間內達成良好的磨合
(B)依照原廠提供磨合時間表進行磨合 (C)調整冷卻水溫度有助於磨合 (D)磨合初期應降低汽缸油注油量

3. 冷凍系統蒸發器的作用為何？ (A)放出熱量，進行蒸發，成為液體冷媒 (B)吸取熱量，進行蒸發，成為液體冷媒 (C)放出熱量，進行
蒸發，成為氣體冷媒 (D)吸取熱量，進行蒸發，成為氣體冷媒

4. 下列何者不是造成空調冷凍系統壓縮機高壓保護裝置作動，而導致繼電器斷電的主要原因？ (A)壓縮機排出截止閥未開 (B)冷凝器冷
卻水中斷 (C)液管或低壓管路中冷媒流量甚少或中斷 (D)高壓繼電器上限調得太低

5. 鍋爐安全閥吹降壓力不足會造成下列何種現象？ (A)安全閥提前跳脫 (B)安全閥釋壓不足，造成跳動頻繁 (C)過度卸壓造成浪費
(D)安全閥關閉延遲

6. 適用於作艙底水泵、油泥渣泵，此為何種類的泵？ (A)離心式泵 (B)旋轉式泵 (C)往復式泵 (D)噴射式泵

7. 為避免在高溫高壓鍋爐腐蝕嚴重，給水加溫主要驅除下列何者？ (A)溶解氧氣 (B)氯化鈉 (C)鐵屑 (D)污泥等雜質

8. 柴油機滑動式軸承的瓦襯材料主要採用錫基或鉛基巴氏合金，廣泛應用於剛性強的中、低速柴油機主軸承上，其構造是屬於何種分
類？ (A)兩半厚壁式 (B)兩半薄壁式 (C)整體襯套式 (D)滾柱式

9. 針對柴油機進行轉俥和吹俥時，應打開下列何者觀察有無水汽或水珠噴出？ (A)示功閥 (B)噴油嘴 (C)卸壓閥 (D)凸輪軸

10. 下列何者係屬於交流發電機依磁場激磁之分類？ (A)複激式 (B)串激式 (C)並激式 (D)自激式

11. 船舶機艙在拆卸工作時，下列何者不是該遵守之原則？ (A)故障範圍外也須拆卸檢查 (B)保證零部件原有精度 (C)保證正確裝復機器
(D)遵循正確的拆卸順序

12. 柴油機汽缸套內產生輕微縱向裂紋時，可採用下列何法暫時修理？ (A)密封螺絲扣合法 (B)鐵鎚敲擊法 (C)高溫熔合法 (D)低溫融合
法

13. 衡量柴油機曲拐軸軸頸磨損程度的主要參數為下列何者？ (A)表面光滑度 (B)曲拐軸作動曲線 (C)真圓度 (D)整體重量

14. 柴油機曲拐軸臂距測量的要求為下列何者正確？ (A)至多測量三個位置即可 (B)柴油機正俥回轉進行測量 (C)分批裝錶進行測量
(D)測量時應提高曲拐軸溫度至工作溫度

15. 當船體鋼板上安裝鋅塊以防止腐蝕時，此時鋼板應屬何性質？ (A)陽極 (B)陰極 (C)電位升高 (D)電位不變

16. 往復式空氣壓縮機壓縮出口溫度過高，下列何者最需要檢修？ (A)壓縮機底座 (B)軸承 (C)冷卻水流量 (D)卸荷系統(Unloading
device)

17. 下列何種材料試驗之目的，是要測定材料的強度和延性？ (A)拉伸 (B)硬度 (C)疲勞 (D)衝擊

18. 增壓機(Turbocharger)機殼腐蝕後，若最小壁厚不小於設計壁厚的多少百分比，可經由補焊修復之？ (A)20 (%) (B)30 (%) (C)40
(%) (D)50 (%)

19. 下列何者為第三角投影法順序排列？ (A)觀察者→投影面→物體 (B)投影面→觀察者→物體 (C)觀察者→物體→投影面 (D)物體→投影面
→觀察者

20. 船上的蒸發式造水機多半為低溫、低壓，除了經濟的理由外，主要還有何原因？ (A)較低的加熱溫度，使蒸發器結垢減少 (B)提高所
造水的鹽度 (C)熱源多為電加熱 (D)重量與體積龐大

21. 四衝程柴油機的重要元件中，活塞栓在工作時主要承受哪些作用力？ (A)拉伸力和壓縮力 (B)彎曲作用力和表面摩擦力 (C)扭曲力和
剪切力 (D)振動力和磁場力

22. 柴油機活塞環的主要損壞形式包括以下哪些？ (A)增生 (B)腐蝕 (C)過度磨損 (D)擠壓

23. 下列何者是柴油機活塞環的主要功用？ (A)調節燃油流量 (B)提供防腐保護 (C)增加發動機功率 (D)保持活塞與汽缸套之間有效密封

24. 哪些因素不可能導致四衝程柴油機潤滑油的黏度降低？ (A)受重質燃油污染 (B)受輕質燃油稀釋 (C)受水污染 (D)添加劑耗盡

25. 下列何者不是柴油機活塞冠(Piston Crown)部產生裂紋的原因？ (A)活塞環折斷 (B)水冷式冷卻不足 (C)熱應力和機械應力 (D)燃油霧
化不良

26. 下列何者不是導致柴油機活塞冠頂面產生裂紋？ (A)冷卻不夠充足 (B)結垢層或是積碳層超過0.5mm時 (C)正常工作環境下 (D)燃油
霧化不良

27. 柴油機使用中的活塞環彈力檢查方法，下列何者不是？ (A)測量活塞環自由開口端間隙 (B)對比新舊環的彈力 (C)將活塞環裝入汽缸
並用手推動 (D)染色滲透測量法

28. 下列何者不是柴油機活塞環彈力過小的判斷標準？ (A)測量活塞環的厚度 (B)舊活塞環開口增大量超過自由開口的10% (C)舊活塞環
易於裝入缸中且輕輕觸動環即沿缸壁移動 (D)用力使舊活塞環開口閉合，相當於新環的間隙

29. 在船舶引擎的燃料能量中，大約有多少最終消失於煙囪之外？ (A)10 (%) (B)28 (%) (C)50 (%) (D)72 (%)

30. 下列何者不是柴油機船所配備的輔鍋爐？ (A)加熱用的煙管式低壓鍋爐 (B)加熱用的小型低壓鍋爐 (C)貨油泵所需過熱蒸汽的高壓鍋
爐 (D)加熱用的高壓鍋爐

31. 蒸汽動力場冷凝器真空度表壓力720mmHg，換算為絕對壓力為多少bar abs？ (A)0.043 (B)0.053 (C)0.063 (D)0.073
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32. 四衝程柴油機的元件中，其中活塞栓裂紋檢測工作時，最多允許表面有多少條縱向發紋？ (A)不允許有橫向斷紋 (B)允許有數量不多
於2條的縱向發紋，但同一截面上不得多於2條 (C)允許有數量不多於3條的縱向發紋，但同一截面上不得多於2條 (D)允許有數量不
多於5條的縱向發紋，但同一截面上不得多於2條

33. 四衝程柴油機的活塞栓外圓表面過度磨損時，可以使用什麼方法進行修復？ (A)拋光 (B)鍍鉻、鍍鐵或其他方法修復 (C)熱處理
(D)鍛造

34. 二行程柴油機運轉時，十字頭栓的主要損壞形式？ (A)腐蝕和生鏽 (B)表面磨損和裂紋 (C)變形和彎曲 (D)軸承磨損和鬆動

35. 船舶推進裝置，在艉軸與軸封系統中，運轉時造成線軸軸承過熱的可能原因之中，下列何者不屬於軸承造成過熱的可能原因？
(A)船體俯仰(Trim)改變 (B)軸承內潤滑油冷卻器管子腐蝕 (C)海水滲漏 (D)船舶推進於海況不佳時，致使軸承過熱

36. 船舶推進裝置的艉端軸封潤滑系統中，第二道與第三道軸封環間的滑油壓力差通常應保持在多少範圍內？ (A)0.1kg/cm2
(B)0.2kg/cm2
(C)0.3kg/cm2
(D)0.4kg/cm2

37. 在鍋爐安全閥的保養與維修中，以下哪項不是重點之一？ (A)確保閥盤與閥座間密封圈上無任何異物 (B)確認閥體的疏水管暢通無阻
(C)確認閥體內所有零件能活動自如 (D)確認閥體外觀目視無洩漏

38. 在艉軸與軸封系統中，前軸封採用單式循環器 (Simple Circulator)潤滑，是採用何種方式？ (A)利用泵增加滑油循環 (B)加速滑油流
動 (C)使滑油自然循環 (D)提高滑油黏度

39. 下列何者不會導致螺旋槳出力耗損與轉速降低的原因？ (A)船載貨物卸除後 (B)撞擊 (C)腐蝕 (D)空蝕

40. 在船舶操作中，一般燃燒重燃油的鍋爐皆須每日吹灰二次，哪種情況要額外增加吹灰次數？ (A)主機經常處於低負荷情況下運轉(B)船舶進港前 (C)點火失敗後 (D)突然熄火後