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96年 - 96 專技高考_航空工程技師：航空發動機#38255

科目：技師◆航空發動機 | 年份：96年 | 選擇題數：0 | 申論題數：13

試卷資訊

所屬科目：技師◆航空發動機

選擇題 (0)

申論題 (13)

⑴將入口動能回復成壓縮機入口溫度 T2，求 T2 =？P2 =？（5 分）
【已刪除】⑵壓縮機之壓縮比為 ，求 T3 =？（5 分）
⑶燃燒室出口溫度為 T4 = 1300 K，假設渦輪只需帶動壓縮機，則利用軸功率平衡， 求 T5 =？P5 =？（5 分）
⑷噴嘴將 P5等熵膨脹至周遭大氣壓力 P1，則出口排氣溫度 T6 =？與出口流速 V6 =？ （5 分）
【已刪除】⑸此一理想循環之推進效率  ？（5 分）
【已刪除】⑹有若干比例之能量浪費於加熱大氣層而未用於推進 ？（5 分）
⑺為避免過多之廢熱浪費，引擎之型式可改為那些型式？（10 分）
【已刪除】⑴請利用二維斜震波公式與比熱比κ = 1.4，計算出此飛行物之飛行馬赫數 M0 =？ （10 分）
⑵若飛行馬赫數低於題目⑴所計算之值，則可做那些調整以使進氣道能回到設計點？ （10 分）
⑶若完全採用外部壓縮方式進氣，可以免去進氣道吸入震波之啟動問題（starting problem）但也會伴隨那一些缺點？（10 分）
⑴入口翼尖之相對馬赫數 Mrel,t1=？（10 分）
⑵由上述分析可知欲避免葉輪之震波損失可以採用何方法改善？（5 分）
四、商用空氣渦輪機於起飛時之渦輪機入口溫達 1650K，軍用渦輪機有時操作接近燃料 絕熱極限之 2300～2500K，因此渦輪機之冷卻扮演相當重要之角色，請說明有那些 冷卻機制以維持渦輪葉片之均溫要求？（15 分）