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99年 - 99 普通考試_交通行政：運輸經濟學概要#27442

科目：公職◆運輸經濟學 | 年份：99年 | 選擇題數：0 | 申論題數：6

試卷資訊

所屬科目：公職◆運輸經濟學

選擇題 (0)

申論題 (6)

一、請利用需求彈性說明在航空客運市場裡，業者通常可經由漲價或降價的策略來增加 其總營收？同樣地，在都市大眾運輸市場裡，則應該經由何種價格策略來增加總營 收？（20 分）
⑴在先進旅行者資訊系統（ATIS）中，所提供的即時性交通資訊是否可視為是一種 公共財（public goods），而即時性道路交通資訊在何種運用型態時，其又可被視 為是一種經濟財（economic goods）？請說明其理由。
⑵在先進大眾運輸系統（APTS）中，公車業者提供給乘客的公車動態資訊系統的 設置成本，是否可納入公車營運的車公里成本項目，並反映於其受政府管制的票 價之中？請說明其理由。
三、現行汽車燃料使用費之課徵，係每年向汽、機車持有者徵收。若政府改為向生產源 頭的油商課徵石油稅以取代，請從供、需觀點分析石油稅課徵後因為稅費的轉嫁將 對市場價格與用油量，以及對消費者剩餘及油商生產者剩餘之可能影響（可繪圖說 明之）。（20 分）
四、在道路定價的理論中，如果欲使運輸設施的規模與交通的流量能達到所謂「完美配合」 （perfect match）的境界，請問必須符合那些運輸供需特性或條件？在此情況下，擁擠 費、固定設施的成本及運輸設施的容量，此三者之間有何理論上的相關性？（20 分）
五、運輸計畫往往為非常高額的投資，且計畫期程長的國家大計。因此必須針對計畫的 風險與不確定性加以縝密處理。試說明與討論在運輸計畫評估時如何處理風險與不 確定性問題的方法？（20 分）