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公職◆運輸經濟學
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99年 - 99 普通考試_交通行政:運輸經濟學概要#27442
> 申論題
題組內容
二、請說明並分析以下有關智慧運輸系統(ITS)的經濟特性問題:(20 分)
⑴在先進旅行者資訊系統(ATIS)中,所提供的即時性交通資訊是否可視為是一種 公共財(public goods),而即時性道路交通資訊在何種運用型態時,其又可被視 為是一種經濟財(economic goods)?請說明其理由。
相關申論題
一、請利用需求彈性說明在航空客運市場裡,業者通常可經由漲價或降價的策略來增加 其總營收?同樣地,在都市大眾運輸市場裡,則應該經由何種價格策略來增加總營 收?(20 分)
#49035
⑵在先進大眾運輸系統(APTS)中,公車業者提供給乘客的公車動態資訊系統的 設置成本,是否可納入公車營運的車公里成本項目,並反映於其受政府管制的票 價之中?請說明其理由。
#49037
三、現行汽車燃料使用費之課徵,係每年向汽、機車持有者徵收。若政府改為向生產源 頭的油商課徵石油稅以取代,請從供、需觀點分析石油稅課徵後因為稅費的轉嫁將 對市場價格與用油量,以及對消費者剩餘及油商生產者剩餘之可能影響(可繪圖說 明之)。(20 分)
#49038
四、在道路定價的理論中,如果欲使運輸設施的規模與交通的流量能達到所謂「完美配合」 (perfect match)的境界,請問必須符合那些運輸供需特性或條件?在此情況下,擁擠 費、固定設施的成本及運輸設施的容量,此三者之間有何理論上的相關性?(20 分)
#49039
五、運輸計畫往往為非常高額的投資,且計畫期程長的國家大計。因此必須針對計畫的 風險與不確定性加以縝密處理。試說明與討論在運輸計畫評估時如何處理風險與不 確定性問題的方法?(20 分)
#49040
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務,能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益, 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象(如年長者與學生)提供優待票,這項機制對營運者、使用者及政府有何影響?
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據,請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
一、某城市提供汽車與公車兩種運具,需求彈性值如下表所示。請說明兩種運具需求彈性值的意義與大小判定標準,並論述運具的價格與所得變動 對運輸需求量的影響。
#560587
四、使用離散選擇模式(Discrete Choice Model)推估運具選擇模式的優點之 一,為可以從模式的推估結果計算旅客的旅行時間價值。請說明如何透 過模式推估,計算旅客的旅行時間價值。(25 分)
#559549
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