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99年 - 99 高等考試_三級_交通行政：運輸經濟學#27443

科目：公職◆運輸經濟學 | 年份：99年 | 選擇題數：0 | 申論題數：8

試卷資訊

所屬科目：公職◆運輸經濟學

選擇題 (0)

申論題 (8)

⑴在運輸需求分析中，常用一般化旅行成本（generalized travel cost）代表運輸的負 效用（disutility），試說明何謂一般化旅行成本？（6 分）
⑵上述小客車（負）效用函數，試討論於模式驗證中其參數（α,β,γ）符號的正負號 應為何？時間價值應如何推得？（7 分）
⑶試由選擇機率函數Pa推導成本彈性（cost elasticity）？（7 分）
二、兩岸航空客運直航後，直航航線的票價並不比經由港、澳轉機的票價來得便宜，甚 至還比較貴；而經由各界反應之後，某家航空公司開始降價後，其他航空公司亦紛 紛降價以為因應，請您從運輸市場的定價因素以及相關經濟原理，說明為何直航相 較於轉機的票價，先前可以比較貴，之後卻也可降價變得比較便宜的理由。（20 分）
三、試說明何謂（依時性）動態擁擠定價（dynamic congestion pricing），最適擁擠費率 如何訂定？請圖示說明其經濟理論基礎。此外，由於智慧運輸系統（ITS）及電子 收費技術的發展將有機會實現動態道路定價的機制，請問此時需要那些動態性資料 及相關參數或函數，以及如何計算出動態擁擠費率？（20 分）
四、對於具有自然獨占特性的都市捷運系統，若政府對其採取「損益平衡」的定價管制， 其是否會發生超額需求（excess demand）的現象？如果對其採取社會福利最大的定 價管制（請說明其原理），而此時政府是否需給予補貼？（可利用相關成本與需求 曲線說明之）。（20 分）
⑴請說明何謂自償率（self-liquidation rate, SLR）？其在運輸公共建設計畫之財務分 析所扮演的角色與精神？
⑵試分別估算上述三個方案之自償率？並試應用經濟評估之益本比（B/C ratio）法 進行三方案之評比排序？並綜合此一分析結果評選出政府之最佳投資決策方案。