國際航班停靠點愈多則其平均營運成本:
(A) 愈低
(B) 愈高
(C) 視情況而定
(D) 不變

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統計： A(299), B(1876), C(24), D(1), E(0) #198983

詳解 (共 8 筆)

#513564

我在想~可能是停靠點越多.飛機起降次數跟著也就多.

飛機的營運成本來乃來自於剛起飛與下降的時候.油料消耗最多.應該是醬吧!!!

與鐵路的遞遠遞減成反比.

以上是小女子的拙見.有錯請指正.謝謝^^

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#325746
樓上的問題好像都跟此題無關耶...
這是以飛航公司的觀點去看
也可比照其他運具去看  每站皆停的成本會比直達班高
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#379257
不一定  為了空載率做賠本生意....
飛機降落是加油或航權問題
直達你只要把兩邊來回乘客塞滿不輸轉運(候補機制)
飛機還是不能跟公車比  公車多停一站頂多時間會拖到一點
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#346540


轉機的話,你還會搭同一班飛機嗎?

票價歸票價...成本歸成本

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#379168

雖然停站花費的營運成本會比較高

相對的也能減少空載率 對吧??

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#309536
那廉價航空是怎麼回事？？
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#320670
轉機的機票不是比較便宜嗎？
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#1426734
停靠點愈多，代表使用機場的次數愈高，所以機場使用費比較高，成本也提升?
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