就營運里程的國際標準而言, 高速鐵路與航空飛機競爭的分界點約在:
(A)300公里
(B)500公里
(C)800公里
(D)1000公里

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統計： A(369), B(1720), C(238), D(2481), E(0) #196333

詳解 (共 10 筆)

#494463
因為是就國際標準而言--->答案應更正為（D）1000公里

國內才是500公里。
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#363047
國內競爭里程是500公里

"國際標準"要1000公里才對喔


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#395023
以考選部公布的答案1000公里為準
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#1039911
高速鐵路對於下列那一種旅運距離之市場比較有競爭優勢? (A)0~200公里、 (B)300~500公里、 (C)600~800公里、 (D)1000公里以上 公職◆運輸學- 運輸學模擬考題3【運輸學】#8553 答案：B
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#292182
原本答案為D,修改為B
(共 13 字，隱藏中）
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#339739
謝謝你啦,但因為這一題 我真的覺得有爭議

因為就像你說的 就國際而言 

如歐洲大陸的 法國TGV.德國ICE及西班牙 等高鐵系統

幾乎涵蓋整個歐洲大陸, 所以相對的她的競爭分界點是1000公里

而非高鐵 在國內競爭300-500公里 


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#339575
妮巴妹：這裡的國際應該是指＜各國通用的＞的意思，不是指國際飛行。
高速鐵路除了歐洲以外應該都是在各國國境之內，所以它的競爭對手乃國內航線是也，跟國際飛行的速率會不同。
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#522587
答案有誤~~應改為D
麻煩阿摩改一下~謝謝!!
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#339817
可是歐洲＜大陸＞真的很小呢，歐陸的內陸航空應該也沒那模快吧？（歪頭思考）
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#1042872
95若以城際間之往來運輸工具而言，在旅運距離幾公里，現代高速鐵路(HSR)已經可以取代民航機的地位? (A)200~300 (B)300~400 (C)400~500 (D)500~600
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