機場使用儀器飛行時，其跑道容量通常較目視飛行時為:
(A) 高
(B) 低
(C) 一樣
(D) 不一定

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統計： A(519), B(1429), C(37), D(9), E(0) #198810

詳解 (共 10 筆)

#363659
是因為目視的天候狀況一定比用儀器時來的好,所以容量才會比較高吧!?
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#594082
機場使用儀器飛行時，其跑道容量通常較目視飛行時為(低)，代表當時的氣候不好所以才會用儀器飛行，如果天氣好就用目視飛行，所以天氣不好相對的就是要小心放慢速度也就會減低跑道容量，天氣好就可以加快速度增加跑道容量。←只是補充~
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#376369


劉奇老師的解釋

VFR由駕駛者判斷     天候不佳時 :雲底高度低於300公尺  駕駛員視線少於4.8公理

 

須由塔台航管員操作儀器IFR  

 

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#379206

目視飛航（VFR）

目視飛航指天候狀況良好時，可利用目視的方法來維持航行並避免與其他飛機之衝突。

1.必須符合最低目視飛航情況 （我想應該是因為這原因跑道容量才會比較高吧???）

2.管制單位為塔台

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#363833
我倒沒想到這個理由耶！好像也有可能。
我胡想的是，儀器要求比較一板一眼，不太可能機動調整（因為參數可能都設好了）。目視飛行時人為控制比較彈性。
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#368964
等等，蔡同學黃同學～，題目若是沒打錯字，它說的可是＜機場＞，不是飛行員部份啊。
當然我們很輕易會想像到飛行員手動飛行或切到自動飛行模式，但，我一開始想的就是塔台人員是＜目視指揮調度＞還是利用儀器來指揮調度。
有 部好萊塢電影不就是演塔台管理員？（欸！那個男演員名字就在舌尖上，什麼庫薩克之類）雖然我沒看電影但也看過預告片，塔台管理員最叫人瞠目結舌的本領就是 口述極快地指揮一大堆等著進場的飛機，除了面前的雷達螢幕外，好像沒看到他在操控什麼儀器的！這種應該就是＜機場端的目視飛行控制＞吧？！
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#381419
VFR:Visual flight rules(目視飛行)
IFR:Instrument flight rules(儀器飛行)
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#836934
跑道容量較低，危險程度越高，危險程度高，就需動用到儀器。
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#392534
人員飛行時，其跑道容量就較目視飛行時為高!
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#643417
因為儀器飛航所需時間較長.相對容量就降低了
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