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註:聯鎖裝置是鐵路信號系統中的一個獨立設備,因此它並不屬於 ATP、AWS 或 SACEM 等系統的一部份,大家可不要把它們混為一談。
依鐵路修建養護規則第116條規定,運轉保安裝置,指下列各種裝置及其附屬設備:一、確保列車間隔裝置。二、號誌之顯示裝置。三、聯鎖裝置。四、轉轍裝置。五、閉塞裝置。六、軌道電路裝置。七、列車集中控制設備。八、緊急列車防護設備。九、自動進路設定設備。十、超越運轉防止裝置。十一、其他運轉保安裝置。
(A)轉轍裝置是道岔的轉換裝置,用來轉換或鎖閉道岔,同時其頂端通常附帶有標示或指示信號,用以反映道岔尖軌所處的位置。
(B)平交道設備遮斷機:即「柵欄」,設於鐵路平交道兩側,用於阻斷公路上的行人及車輛進入平交道危險區內。警報裝置:即一般在平交道所聽到的警報鈴聲,在列車到達平交道前,應有30秒以上的警告時間,以提醒行人和車...
(B)平交道設備遮斷機:即「柵欄」,設於鐵路平交道兩側,用於阻斷公路上的行人及車輛進入平交道危險區內。警報裝置:即一般在平交道所聽到的警報鈴聲,在列車到達平交道前,應有30秒以上的警告時間,以提醒行人和車輛的注意。接近電鈴:看柵房裝有列車接近電鈴,當列車接近時鈴響,看柵工壓下確認按鈕後,鈴不響,而警示燈則繼續亮到列車通過平交道為止。電話設備:看柵房內裝有連絡電話手提無線電。限高架:鐵路平交道兩端適當地點設置限高架的裝置,以防範衝撞平交道上方架設之電車線。
(C)閉塞裝置鐵路上防止列車對撞或追撞的方式,是鐵路上保障安全的主要方法之一。
(D)聯鎖裝置其作用是維持道岔與號誌、號誌與號誌及道岔與道岔之間的聯繫,在操作上必須依據一定的次序,以防人為的錯誤動作,使道岔或號誌之間互相衝突,導致列車相撞或脫軌。故聯鎖裝置為鐵路信號系統的心臟部分之一,對於行車安全至為重要。
為了避免鐵路列車在站內發生互撞、出軌等事故,而設置之號誌保安設備稱為:(A)轉轍..-阿摩線上測驗