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甲國航空公司僅擁有乙國兩航點之國內航線之境內營運權屬第幾航權?
(A)第六航權
(B)第七航權
(C)第八航權
(D)第九航權
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統計： A(13), B(14), C(43), D(82), E(0) #398026
統計： A(13), B(14), C(43), D(82), E(0) #398026
詳解 (共 3 筆)
Pippen
#4341153
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航權適用於民航載客和貨運，可分為下面各項：
| 航權 | 內容 | 例子 |
|---|---|---|
| 第一航權 | 領空飛越權：飛越領空而不降落[1] | 阿聯航空的飛機來往杜拜和紐約，途中飛越第三國境內 |
| 第二航權 | 技術經停權：飛往外國途中因技術需要而在協議國降落，但不得上下客貨[1] | 英國航空公司的飛機：倫敦－雪梨，途中停新加坡加油 |
| 第三航權 | 目的地卸載權：本國飛到協議國[1] | 新加坡航空飛機從新加坡載客/貨飛往紐約 |
| 第四航權 | 目的地裝載權：協議國飛到本國[1] | 國泰航空公司的飛機從紐約載客/貨飛往香港 |
| 第五航權 | 中間點權：航程由開始或結束而有權途經兩個外國，並載、卸客/貨[1] | 瑞士國際航空的飛機來往蘇黎世和馬斯喀特途經杜拜載客 |
| 第六航權 | 橋樑權：在本國以非技術原因作人貨中轉與停留[1] | 以俄羅斯航空為假設，進行東京－莫斯科－羅馬的中轉 |
| 第七航權 | 完全第三國運輸權：在境外接載客運而不用返回本國[1] | LOT波蘭航空的飛機從布達佩斯載客/貨飛往紐約的國際航班 |
| 第八航權 | 境內運輸權：在協議國內的兩個或以上機場間的可載卸客/貨航線而須以本國為起點或終點[1] | 漢莎航空的法蘭克福－瀋陽－青島定期航班飛行 |
| 第九航權 | 完全境內運輸權：在協議國內的兩個或以上機場間的航線，無須涉及本國[1] |
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飛狼
#3705382
第九航權：國內運輸權 本國航機可以到協定國進行國內航線運營。
例：如果中國民航獲得美國的第九航權，就可以在美國經辦國內航線，如
舊金山到紐約的航線。
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