複選題
在航權種類中,由第三國(Third Nation)的航空器在甲、乙兩國之間載運客貨郵件的權利,稱為:
(A)第七航權
(B)第五航權
(C)第四航權
(D)第三航權
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統計: A(538), B(644), C(296), D(170), E(6) #427001
統計: A(538), B(644), C(296), D(170), E(6) #427001
詳解 (共 10 筆)
#1077983
航權適用於民航載客和貨運,可分為下面各項:
| 航權 | 內容 | 例子 |
|---|---|---|
| 第一航權 | 領空飛越權:飛越領空而不降落[1] | 加拿大公司的飛機來往多倫多和墨西哥城,途中飛越美國 |
| 第二航權 | 技術經停權:飛往外國途中因技術需要而在協議國降落,但不得上下客貨[1] | 加拿大公司的飛機來往多倫多和墨西哥城,途中停美國加油 |
| 第三航權 | 目的地卸載權:本國飛到協議國[1] | 加拿大公司的飛機從多倫多載客/貨飛往墨西哥城 |
| 第四航權 | 目的地裝載權:協議國飛到本國[1] | 美國公司的飛機從多倫多載客/貨飛往芝加哥 |
| 第五航權 | 中間點權:航程由開始或結束而有權途經兩個外國,並載、卸客/貨[1] | 沙特公司的飛機:曼谷-吉隆坡-吉達 |
| 第六航權 | 橋樑權:在本國以非技術原因作中轉停留[1] | 以色列公司的飛機:吉達-特拉維夫-巴黎 |
| 第七航權 | 完全第三國運輸權:在境外接載客運而不用返回本國[1] | 以色列公司的飛機:吉隆坡-雅加達 |
| 第八航權 | 境內運輸權:在協議國內的兩個或以上機場間的可載卸客/貨航線而須以本國為起點或終點[1] | 加拿大公司:芝加哥-紐約-多倫多 |
| 第九航權 | 完全境內運輸權:在協議國內的兩個或以上機場間的航線,無須涉及本國[1] | 以色列公司:吉隆坡-檳城 |
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#712287
第五航權-延遠權
第五航權允許一國之航空公司在其登記國以外的兩國間載運客貨,但其航班的起點必需為飛機之登記國。換言之,第五航權是指一個國家,容許外國的航空公司接載乘客及貨物前往另一個國家。該航班的出發地必需為該外國航空公司的所屬國家。
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#1219055
以後運輸學是不是要變有複選題了,答案改來改去的==
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#715663
考選部更正答(A)也給分
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#703127
答案改得很怪~
資料:http://i1010.photobucket.com/albums/af229/max03max/29_zps6a3bc053.png
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#774529
原本答案為B,修改為A,B
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#708333
求解~! (還我2分....)
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#706326
究竟為何改成B?
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