運輸系統常見的排隊與等候現象，其主要原因為：
(A)車輛運行的自然現象
(B)需求的尖峰特性
(C)需求的方向性
(D)服務供給與需求的數量差異

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統計： A(33), B(1329), C(228), D(4098), E(0) #321678

詳解 (共 10 筆)

#341950
B選項通常會搭配產銷單位不一致一起出題
C選項是指說像是逢年過節加開車次或加掛車廂,南北方向需求不同
D選項就是本題啦!
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#442819
運輸系統常見的排隊與等候現象，其主要原因...
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#353433

TO 宗億：

關於你的說明部分

請問是不是應該改成 "需求的尖峰特性"=>通常會跟"無法儲存性"(即時供應性) 配合出題

產銷單位不一致=>應該會導致合理定價困難吧?

有錯請指正喔
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#443042
尖峰時間，因運量大，運能不足，就會來不及...
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#573602
會排隊就是僧多粥少的現象 需求大於供給
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#442828
華姐妳真好常來關心我們:
跟這題很像: 我也看不大懂
那兩個是造成運輸系統尖峰時間擁擠的主因：1需求尖峰明顯2產銷單位不一致3運輸服務不可儲存4資本密集 (A) 12 (B) 24 (C) 34 (D) 13
Ans: (D)
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#1290524
5F醍醐灌頂，一直以為排隊等候是在講塞車
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#3484978

同此題，題目和答案選項一樣，正確答案位置更動而已！

13.(Ｃ)運輸系統常見的排隊與等候現象，其主要原因為： 
(A)車輛運行的自然現象 
(B)需求的尖峰特性 
(C)服務供給與需求的數量差異 
(D)需求的方向性 

(新)106鐵路運輸學- 107 年 - 台鐵服務員-運務(含身障及原住民)-鐵路運輸學概要#70473

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#1373767
謝謝樓上大大們的解說
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#371735

3f說的對歐
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