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26. 台鐵的客運費率是屬於哪一種制度？
(A)里程比例制
(B)遞遠遞減制
(C)均一費率制
(D)區段費率制
26. 台鐵的客運費率是屬於哪一種制度？
(A)里程比例制
(B)遞遠遞減制
(C)均一費率制
(D)區段費率制
(A)里程比例制
(B)遞遠遞減制
(C)均一費率制
(D)區段費率制
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統計： A(3208), B(369), C(205), D(177), E(0) #2048440
統計： A(3208), B(369), C(205), D(177), E(0) #2048440
詳解 (共 5 筆)
得榮 郵局已上榜謝謝大家
#4469572
客貨運都是
里程費率制
高鐵--差別費率制
18
9
Cz
#5325927
鐵路貨運費率制度種類大致如下：
1.里程費率制(Distance Rate System)：
又稱比例費率制，基本費率不隨運送距離長短而變動，票價與運送距離成正比例增加。
2.遞減費率制(Tapering Rate System)：
又稱遞遠遞減制，隨著運距增加，每單位里程費率會隨之降低。
3.區域費率制度(Block Rate System)：
將全國分成若干區域，貨運在同一區域內運價完全相同，如運送跨越兩個區域，則依兩個區域費率和來計算。
4.起碼容積重量制度(Volume Minimum Weights System)：
承運人計價時不以貨物實際重量計價，而以最低重量之規定估計運價。
5.最低貨等制度(Minimum Rate Step System)：
針對低等級貨物所訂的最低費率水準，並依此計算運價。
6.差額費率制(Differential Rate System)：
先設定多個基本區域，以該區域的費率作基準，加成或減成作為貨物的起訖點之費率。
7.根據點制(Basing Point System)：
依據每一根據點其他貨運業競爭狀況訂定費率，其運費與距離無關。
1.里程費率制(Distance Rate System)：
又稱比例費率制，基本費率不隨運送距離長短而變動，票價與運送距離成正比例增加。
2.遞減費率制(Tapering Rate System)：
又稱遞遠遞減制，隨著運距增加，每單位里程費率會隨之降低。
3.區域費率制度(Block Rate System)：
將全國分成若干區域，貨運在同一區域內運價完全相同，如運送跨越兩個區域，則依兩個區域費率和來計算。
4.起碼容積重量制度(Volume Minimum Weights System)：
承運人計價時不以貨物實際重量計價，而以最低重量之規定估計運價。
5.最低貨等制度(Minimum Rate Step System)：
針對低等級貨物所訂的最低費率水準，並依此計算運價。
6.差額費率制(Differential Rate System)：
先設定多個基本區域，以該區域的費率作基準，加成或減成作為貨物的起訖點之費率。
7.根據點制(Basing Point System)：
依據每一根據點其他貨運業競爭狀況訂定費率，其運費與距離無關。
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DFC
#5082258
22 臺灣高鐵的旅客票價訂定係採何種方式？
(A)里程比例制
(B)遞遠遞減制
(C)區域里程制
(D)均一制
編輯私有筆記及自訂標籤
統計： A(3403),B(267),C(266),D(72),E(0) #1607265
個人： A(1),C(1) 答對率：50 %
個人： A(1),C(1) 答對率：50 %
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