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109年 - 109 全國高級中等學校學生技藝競賽考試_工業類:車工#138620
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12.採用基孔制(Basic hole system)作為零組件「配合」的公差，是因為孔加工和檢驗都比軸簡單。
(A)O
(B)X
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1. 一般商用高速精密車床的主軸軸孔，設計有銑床標準錐度，以利銑床刀軸能套用至車床上共用。 (A)O(B)X
#3860873
2. 車床尾座設計分上下座，可藉由調整螺絲，調整下座的偏置位置，以利兩心間的錐度車削。 (A)O(B)X
#3860874
3. 對於ψ15010 mm 的工件，可用四爪獨立夾頭，將夾爪倒裝逐一鎖入夾頭螺桿，以利工件鎖固。 (A)O(B)X
#3860875
4. 對量產製品的內錐孔，使用錐度塞規(Taper plug gauge)檢驗，可精確地量測出該孔的錐率數值。 (A)O(B)X
#3860876
5. 對於機械五金行所購買的螺栓，如「M121.75」，此係以傳統高速車床大量車製而成。 (A)O(B)X
#3860877
6. 高速精密車床加工的精度，可達國際公差(International tolerance)等級的第 7 級(即 IT 07)。 (A)O(B)X
#3860878
7. 車床橫向進給導螺桿的螺紋係採左螺紋設計，故順時轉動橫向進給手輪時，車刀將遠離操作者。 (A)O(B)X
#3860879
8. 鑽腹(Web)係由鑽頭雙螺旋槽間的材料所構成，為達良好排屑效果，整支鑽頭的鑽腹均具相同厚度。 (A)O(B)X
#3860880
9. 車削鑄件(Casting parts)，第一刀應深入達工件內層，以避免切刃與鑄件硬質表層發生摩擦和撞擊。 (A)O(B)X
#3860881
10.使用複式刀座車製 T=1/5 內錐率的錐孔，其複式刀座的全錐角(Full angle of taper)應調整至 5.73°。 (A)O(B)X
#3860882
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