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公職◆運輸經濟學
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112年 - 112 鐵路特種考試_高員三級_運輸營業:運輸經濟學#114869
> 試題詳解
17 公共運輸補貼可達成目標中,何者以促進社會福利為範疇?
(A)增進民眾生活所需之移動能力
(B)降低都市交通問題
(C)提高運輸業者生產力,減低成本負擔
(D)補償公共運輸業者負擔的社會責任
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統計:
A(1), B(0), C(0), D(0), E(0) #3117145
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/10
#7059446
題目解析 這道考題主要考察公共運輸補貼...
(共 758 字,隱藏中)
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18 從鐵路運輸永續營運之觀點來看,以下何種定價方式最為不利? (A)雷姆西(Ramsey)定價法(B)最大利潤定價法 (C)投資報酬率法(D)邊際成本定價法
#3117146
19 已知有一大眾運輸業者短期成本(TC)可表示為:TC = 1000+0.5Q;式中 Q 為每天需求量,可進 一步表示為:Q = 10000−5000P。試以最大利潤定價法則,求該運輸業之票價 P 為多少? (A) 1.50 (B) 1.25(C) 1.00 (D) 0.75
#3117147
20 有關雷姆西(Ramsey)定價法特點的敘述,何者不正確? (A)對於邊際成本的估計準確性要求高 (B)可兼顧業者及使用者雙方利益,使社會福利最大 (C)運用在交通事業時,交叉彈性為 0 的假設不太符合實際現象 (D)以業者營收最大化為前提的定價方式
#3117148
21 高速鐵路列車區分為商務座車廂、對號座車廂及自由座車廂,並且有不同的定價(區間),請問 這是最接近那一種定價方法? (A)依服務等級不同的差別定價 (B)依服務時間不同的差別定價 (C)依旅客身份不同的差別定價 (D)依使用程度不同的差別定價
#3117149
22 以下何者是平均成本定價法的條件? (A)平均成本 < 需求 (B)平均成本 > 需求(C)平均成本 = 需求 (D)平均成本 = 營收
#3117150
23 評估一運輸系統之建設對環境之影響時,下列那一項不需納入環境影響評估之中? (A)該運輸系統之視覺衝擊(B)該運輸系統之生態衝擊 (C)該運輸系統污染 (D)該運輸系統之載運量
#3117151
24 以下何者不是因使用機動車輛而產生的外部成本? (A)燃料使用(B)空氣污染 (C)噪音 (D)交通擁擠
#3117152
25 有關各類計畫可行性分析之內容,下列敘述何者正確? (A)「經濟可行性」即是對運輸投資計畫之資金來源、控制及運用進行評估,通常可參考自償率、 報酬率等指標 (B)「財務可行性」需考量所有方案的成本及效益,並且評估對未來營運績效的影響 (C)「市場可行性」乃在從投資層面、政治層面及經濟層面等,評估該運輸系統之市場接受程度 (D)「技術可行性」的評估重點在於對運輸系統之興建技術及興建能力評估,同時也要評估不同運 輸系統所使用之技術水準
#3117153
1 關於條約作為行政法法源之敘述,下列何者錯誤? (A)條約得直接作為法規適用(B)條約應經聽證程序後始得適用 (C)條約之內容與國內法不同者,應經立法院議決 (D)經立法院議決通過之條約,有拘束法院之效力
#3117154
2 關於行政自我拘束原則之敘述,下列何者錯誤? (A)得自明確性原則導出 (B)須有合法之行政慣例存在 (C)不適用於羈束行政事項 (D)屬於行政法法源之一
#3117155
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