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航行安全與氣象(概要)
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115年 - 115-1 航海人員測驗_二等船副:航行安全與氣象概要#139651
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17. 依據國際海上避碰規則,決定安全速度應考慮之事項,下列何者為非?
(A) 能見度之情況
(B) 船舶預定到港時間
(C) 交通密度
(D) 吃水與可航水深之關係
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統計:
A(0), B(33), C(1), D(1), E(0) #3889016
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2026/10/15
#7590519
考試重點 本題在測驗考生對 《國際海上避...
(共 794 字,隱藏中)
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18. 下列何者不是船舶定線制之行路措施項目?(A) 雙向航路(B) 避航區(C) 警戒區(D) 淺水航路
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19. 下列有關船舶搶灘擱淺時應注意之事項,何者有誤?(A) 主機必須停俥,水密門關閉(B) 通知機艙將海水進水口改換至高位進水口(C) 燃油艙注入海水以穩固船身(D) 應測深以確立船舶四周水深及海底底質
#3889018
20. 依日本船長協會對船舶錨泊時放鏈長度之建議,下列何者正確?(A) 普通天氣時:3倍水深加90公尺(B) 惡劣天氣時:3倍水深加90公尺(C) 普通天氣時:4倍水深加100公尺(D) 惡劣天氣時:4倍水深加100公尺
#3889019
21. 船上氣象導航主要是由船長負責,除了無線電報及氣象傳真機所得各種氣象分析圖、地面天氣圖及預報圖外,對於500百帕之天氣圖和預報圖,為最好引用之資料,下列何者敘述正確?(A) 因在離地1500公尺所測得的500百帕天氣圖恰好介於大氣層的中段比較具備大氣得平均構造代表性,可配合地面氣壓系統圖可進一步分析預測氣壓之趨勢(B) 因在離地500公尺所測得的500百帕天氣圖為導引氣流層之資料,配合地面氣壓系統固可進一步分析預測氣壓之趨勢(C) 因在離地3000公尺所測得的500百帕天氣圖恰好介於大氣層的中段比較具備大氣得平均構造代表性,可配合地面氣壓系統圖可進一步分析預測氣壓之趨勢(D) 因在離地5500公尺所測得的500百帕天氣圖為導引氣流層之資料,配合地面氣壓系統圖可進一步分析預測氣壓之趨勢
#3889020
22. 本船與他船相反方向航行,如何於夜間判定避碰規則中迎艏正遇之情況?(A) 可見他船之前後桅燈幾乎成一直線及同時見其兩邊舷燈(B) 僅見他船右舷綠燈(C) 僅能看見他船之艉燈而不見他船認一舷燈(D) 見他船前後桅燈及左舷紅燈,但未見其右舷綠燈
#3889021
23. 某船於夜間瞭望時,發現一艘動力船舶,顯示桅燈,舷燈及環照黃色閃光燈一盞,請問該船係屬何種船舶?(A) 表面效應船(B) 拖網漁船(C) 氣墊船(D) 帆船
#3889022
24. 本船為動力船舶,航向010度,於夜間航行瞭望時,發現距離本船真方位350距離8海浬有一船舶顯示燈號為,前桅白燈一盞,右舷綠燈一盞,主桅白燈一盞並另外顯示上下二盞紅燈中間白燈於最易見處之垂直線上,再經過經過6分鐘後觀察該船,方位不變,距離6海浬,下列有關兩船避碰之權利義務,何者敘述正確?(A) 本船應避讓他船(B) 他船應避讓本船(C) 本船與他船均保持航向,無須避讓(D) 本船以VHF通知他船避讓,本船即立於直航船之地位
#3889023
25. 台灣民間一首童謠「西北雨直直落」」,所謂的西北雨,是指夏季午後,因空氣受太陽輻射加熱作用,所產生的氣團性雷陣雨請問雷雨發展過程及其生命循環順序何者正確?(A) 合聚過程、卷雲期、成長期、氣化期(B) 融合過程、積雨期、發展期、分解期(C) 聚合過程、積雲期、成熟期、消散期(D) 聚集過程、積雨期、衰退期、降水期
#3889024
26. 關於舷燈遮光板之要求,下列敘述何者正確?(A) 長度滿二十公尺船舶之舷燈,應符合避碰規則附錄一第九項規定,塗有反光黑漆之內側遮光板,以增加反射照明亮度(B) 長度未滿二十公尺船舶之舷燈,如為符合避碰規則附錄一第九項規定需要,應配置塗有反光黑漆之內側遮光板,以增加反射照明亮度(C) 如置合併燈者,需使用一單根垂直燈絲,並於紅、綠光弧區間置一甚狹窄之隔板,而仍需外部遮光板並塗有不反光黑漆之外遮光板(D) 長度滿二十公尺船舶之舷燈,應符合避碰規則附錄一第九項規定,塗有不反光墨漆之內側遮光板
#3889025
27. 關於航行員於負責航行當值期間之職責,下列敘述何者有誤?(A) 使用雷達或ARPA時,任何時刻都必須遵守現行COLREGS之使用雷達規定(B) 除非船長特別告知業已承擔責任,雙方相互了解,方得離位(C) 船長如無特別交代,執行無線電守值應由報務主任、報務員及非當值航行員或普通水手執行之(D) 當值航行員於當值期間應定期檢查各項航儀及測定標準羅經誤差
#3889026
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