18一般而言，鐵路的需求價格彈性比較可能落在那一個區間？
(A)小於1
(B)等於1
(C)介於1~2之間
(D)大於2

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統計： A(3124), B(307), C(447), D(26), E(0) #2938035

詳解 (共 3 筆)

#5786354
鐵路(HSR、MRT)運輸具有準點率及安全性具佳之特性，其較公路運輸更具不可取代性，故鐵路運輸的價格需求彈性小。
價格需求彈性 ＝ 被替代性
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#5682374
18一般而言，鐵路的需求價格彈性比較可能...
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#5831498

引用 臺灣大學 的文章

價格彈性

https://econ.ntu.edu.tw/uploads/archive_file_multiple/file/58f4cd7c48b8a101de002546/priceelasticity.html

因為台鐵獨佔台灣的鐵路營運，雖有航空或公路旅運競爭，但替代程度不強。
所以，如果台鐵降價，開拓大量客源搭火車的效果不大；
而抬高票價，並不會使很多人就因此轉搭其他交通工具，也就是消費量不會因而流失很多。
這也就是說，台鐵運輸的需求彈性小於1。
因此，抬高價格對台鐵有利，因為漲價的力量大過數量的流失，使得總收益將向上攀升。

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私人筆記 (共 3 筆)

私人筆記#4817728
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因為台鐵獨佔台灣的鐵路營運，雖有航空或公...
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私人筆記#4641778
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一般而言，鐵路的需求價格彈性比較可能落在...
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私人筆記#4813625
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18一般而言，鐵路的需求價格彈性比較...
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