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遊艇與動力小船駕駛◆營業用
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111年 - 111 遊艇與動力小船駕駛測驗題庫(營業用)第七章_通訊與緊急措施:緊急對策#112038
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18 動力小船之碰撞事故中,其發生之原因,下列所述何項不正確?
(A)不遵 守航行規則
(B)船體檢查不充足
(C)操船不適當
(D)瞭望不足
答案:
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統計:
A(4), B(130), C(2), D(11), E(0) #3027533
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/22
#7142279
題目解析 在這道題目中,我們需要判斷在...
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18. 動力小船之碰撞事故中,其發生之原因,下列所述何項不正確?(A)不遵守航行規則(B)船體檢查不充足(C)操船不適當(D)瞭望不足
#4059313
18. 遊艇之碰撞事故中,其發生之原因,下列所述何項不正確? (A)不遵守航行規則 (B)船體檢查不充足 (C)操船不適當 (D)瞭望不足
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18. 動力小船之碰撞事故中,其發生之原因,下列所述何項不正確 ? (A)不遵 守航行規則 (B)船體檢查不充足 (C)操船不適當 (D)瞭望不足
#4056768
21 載客小船之碰撞事故中,其發生之原因,下列所述,何項為不恰當 ? (A)不 遵守航行規則 (B)船體檢查不充足 (C)操船不適當 (D)瞭望不足
#2696311
19 動力小船之機器故障原因,其起因為下列何項? (A)不確認船位 (B)操船 不適當 (C)機器使用不良 (D)不注意氣象海象
#3027534
20 動力小船之海難事故,下列何者為主要原因? (A)瞭望不足或機器使用不 良 (B)船體之材料或構造 (C)氣象、海象之急促變化 (D)船體保養不佳或老 化
#3027535
21 根據海事事故統計之資料,人員落海時,身著救生衣人員,其生存率所佔 比率為多少? (A)約 0% (B)約 20% (C)約 80% (D)約 100%
#3027536
22 下列所示之救生設備組合,何者為夜間相互連接在一起使用最為有效? (A)火箭式降落傘信號(Rocket parachute flare)…救生衣 (B)救生圈…自燃燈 (C)自燃燈…救生衣 (D)救生圈…自動煙號(Buoyant smoke signal)
#3027537
23 動力小船發生事故時之處置,下列所述何項不恰當? (A)淺灘擱淺時,立 即停俥 (B)與他船碰撞時,救人為第一優先 (C)與他船碰撞時,立即想辦法 讓兩船脫開 (D)發生火災時,操船讓火源處於下風處,努力滅火
#3027538
24 依國際作法,配置救生圈之動力小船航行於海上,在白天情況下發現有人 落海,下列做法何者正確? (A)救生圈繫上適當長度之浮繩丟至人員落海 處 (B)救生圈繫上適當長度之浮繩附上自動煙號丟至人員落海處 (C)救生 圈繫上適當長度之浮繩附上自燃燈丟至人員落海處 (D)救生圈繫上適當長 度之浮繩附上手持紅光信號丟至人員落海處
#3027539
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