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遊艇與動力小船駕駛◆二等遊艇
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115年 - 二等遊艇題庫_第七章_通訊與緊急措施:2. 緊急對策 1-50(2026/03/16 更新)#145546
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18. 遊艇之碰撞事故中,其發生之原因,下列所述何項不正確?
(A)不遵守航行規則
(B)船體檢查不充足
(C)操船不適當
(D)瞭望不足
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B1 · 2026/10/05
#7539112
考題觀念 本題考遊艇碰撞事故的人為與操作...
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21 載客小船之碰撞事故中,其發生之原因,下列所述,何項為不恰當 ? (A)不 遵守航行規則 (B)船體檢查不充足 (C)操船不適當 (D)瞭望不足
#2696311
18 動力小船之碰撞事故中,其發生之原因,下列所述何項不正確? (A)不遵 守航行規則 (B)船體檢查不充足 (C)操船不適當 (D)瞭望不足
#3027533
19. 遊艇之機器故障原因,其起因為下列何項? (A)不確認船位 (B)操船不適當 (C) 機器使用不良 (D)不注意氣象海象
#4059174
20. 遊艇之海難事故,下列何者為主要原因? (A)瞭望不足或機器使用不良 (B)船體 之材料或構造 (C)氣象、海象之急促變化 (D)船體保養不佳或老化
#4059175
21. 根據海事事故統計之資料,人員落海時,身著救生衣人員,其生存率所佔比率 為多少? (A)約 0% (B)約 20% (C)約 80% (D)約 100%
#4059176
22. 下列所示之救生設備組合,何者為夜間相互連接在一起使用最為有效? (A)火箭 式降落傘信號(Rocket parachute flare)…救生衣 (B)救生圈…自燃燈 (C)自燃燈… 救生衣 (D)救生圈…自動煙號(Buoyant smoke signal)
#4059177
23. 遊艇發生事故時之處置,下列所述何項不恰當? (A)淺灘擱淺時,立即停俥 (B) 與他船碰撞時,救人為第一優先 (C)與他船碰撞時,立即想辦法讓兩船脫開 (D) 發生火災時,操船讓火源處於下風處,努力滅火
#4059178
24. 依國際作法,配置救生圈之遊艇航行於海上,在白天情況下發現有人落海,下列 做法何者正確? (A)救生圈繫上適當長度之浮繩丟至人員落海處 (B)救生圈繫 上適當長度之浮繩附上自動煙號丟至人員落海處 (C)救生圈繫上適當長度之浮 繩附上自燃燈丟至人員落海處 (D)救生圈繫上適當長度之浮繩附上手持紅光信 號丟至人員落海處
#4059179
25. 依國際作法,配置救生圈之遊艇航行於海上,在夜晚或能見度不良情況下發現有 人落海,下列做法何者正確? (A)救生圈繫上適當長度之浮繩丟至人員落海處 (B)救生圈繫上適當長度之浮繩附上自動煙號丟至人員落海處 (C)救生圈繫上適 當長度之浮繩附上自燃燈丟至人員落海處 (D)救生圈繫上適當長度之浮繩附上 手持紅光信號丟至人員落海處
#4059180
26.航行中發生火災時,其處置方法,下列所述何項不恰當?(A)利用主機及舵,使船將火源處置於上風處(B)使用滅火器,在火勢未擴大前撲滅火災(C)見火勢未消退,發送遇險信號求援(D)見火勢不妙,無法控制,處於危險狀態,棄船
#4059181
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