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航行安全與氣象(概要)
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106年 - 106年第二次交通部航海人員測驗#64547
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18. 使用心肺復甦術的知識、瞭解及熟練係在STCW Code第A-VI章對於應急、職業安全、保全 、醫護及求生專長之標準中,何節的規範內容?
(A) A-VI/1-1節中之規範
(B)A-VI/1-2節中之規範
(C)A-VI/1-3節中之規範
(D) A-VI/1-4節中之規範
答案:
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統計:
A(54), B(61), C(287), D(56), E(0) #1664044
私人筆記 (共 1 筆)
兔
2023/04/14
私人筆記#5021667
未解鎖
A-VI/1-1章 個人求生技能A-VI...
(共 64 字,隱藏中)
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相關試題
1. 下列何者並非航行電傳(NAVTEX)強制性接收信文? (A) 冰山報告 (B)氣象警告 (C)航行警告 (D) 搜索及救助資料
#1664027
2. 船副在駕駛台錨泊當值時,下列何項敘述是錯誤的? (A) 確保保持有效之瞭望 (B)確保定時巡視全船 (C)觀察氣象與潮汐之情況及海況 (D) 錨泊期間,除非船長有特別指示,無須經常測定船位
#1664028
3. 有關航行員於裝卸貨期間之當值,下列敘述何者是錯誤的? (A) 因為已在港區靠泊,無須調整壓艙水 (B)應詳細參閱裝卸貨計劃 (C)經常巡視繫纜、舷梯及裝卸貨機具 (D) 注意裝卸作業對船體應力之影響
#1664029
4. 為達到航行安全目的,當值航行員應隨時掌握那些船舶資料? (A) 吃水、載重量與航速 (B)載重量、航速與船位 (C)船位、航向與吃水 (D) 船位、航速與航向
#1664030
5. 當他船遇難,其落水人員被救難艇(Rescue boat)救起後,下列那一項不應是救難艇儘速 駛離遇難船現場的原因? (A) 瓦斯爆炸的危險 (B)易被火災波及 (C)避免碰撞 (D) 避免延誤船期
#1664031
6. 應急時對於登上救生艇方法的下列敘述,何項正確? (A) 老弱者應優先至吊架處之救生艇,而後降至水面處離母船 (B)自船上之吊架處將救生艇降至水面處登艇 (C)自船上之吊架處將救生艇降至登艇甲板處登艇 (D) 自船上之吊架處將救生艇降至舷梯處登艇
#1664032
7. 充氣式救生筏之主浮力管破裂漏氣,僅剩半數浮力管支撐,遇險人員如何依該筏核定容載人 數登筏待救? (A) 依核定容載人數之全數 (B)依核定容載人數之四分之三 (C)依核定容載人數之半數 (D) 依核定容載人數之四分之一
#1664033
8. 在淺水中為保證船舶安全和航行暢通,應使水深超過實際吃水,並保有一定的安全餘量,這 餘量稱為? (A) Safety Clearance (B)Depth Allowance (C)Draft Margin (D) Under Keel Clearance
#1664034
9. 在穩定的風場下,風力的擾動最大可達水面下之一般深度為何? (A) 約在50公尺以內 (B)約在80公尺以內 (C)約在100公尺以內 (D) 約在200公尺以內
#1664035
10. 下列何種情況為在船上可以使用海水管沖除積雪的方式? (A) 當溫度在鹽水冰點之上 (B)當溫度在鹽水冰點之下 (C)當溫度與鹽水冰點相同時 (D) 無關溫度與鹽水冰點之高、低,均可用海水管沖除積雪
#1664036
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