18. 船舶添加燃料油之安全事項中，下列敘述，何者係不正確？
(A) 白天懸掛『B』旗，晚上亮紅燈
(B) 油艙有剩油時，應先將其分散駁至各個艙後，再予補給
(C) 船上煙火管制並完成防火安全措施
(D) 甲板上之排水孔需用木塞或破布上鋪水泥，予以臨時封塞。

正確流程不是「分散到各艙」，而是「指定轉艙 → 固定接油艙 → 接油」

 當接油艙（Receiving Tank）剩餘油量太多、空間不足時，正確做法是：

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1. 先「轉艙」(Transfer)，而不是「分散」

 把接油艙內的剩油 轉移到特定、合法、安全的油艙，例如：
• Settling Tank
• Service Tank
• Overflow Tank
• Sludge / Slop（依公司程序）

 轉艙時要：
• 維持艙壓、艙位液位監控
• 不得跨艙分散
• 不得造成油路混亂

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2. 轉艙後，保持「單一固定接油艙」

 國際規範要求：
• 只能指定一個接油艙（One receiving tank）
• 其餘油艙全部隔離
• 管線、閥位標誌清楚
• 測液位、Overfill alarm 正常

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3. 若所有油艙剩餘空間仍不足 → 需調整計畫

可採取：

方法 A：向 Barge / Terminal 調整 bunker 量
• 通常最常見
• 通知供油船「減量供應」
• 防止 overfilling（溢艙）

方法 B：在抵達前就先預先燒油、降低油位
• 主機、輔機使用重油
• 讓艙內空間增加
• 船公司 SMS 多有寫明此方法

方法 C：臨時轉入 Sludge / Slop（依船東允許）
• 部分船型設計可以
• 但需符合 MARPOL 與公司程序

（注意：不得任意排放，所有油艙移動都有記錄要求）

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4. 絕對禁止「把油分散到所有油艙」的原因

 國際規範強烈禁止：

把舊油分散到不同燃油艙以騰出空間

理由：
• 增加艙位壓力管理難度
• 容易混入不同批次油品（黏度、硫含量、密度不同）
• 增加溢油風險
• Fuel Quality Traceability（油品可追蹤性）完全破壞
• 潛在安全風險（油路不明＝事故來源）

 這就是選項 B 被列為「錯誤」的國際標準理由。

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最短結論（安全又合法）

接油艙空間不足時 → 不是把油分散，而是：
1. 轉艙到指定油艙（Transfer）
2. 固定單一接油艙
3. 若仍不足 → 減少供油量 / 抵港前燒油 / 特定艙位転入 Sludge/Overflow
4. 所有操作都記錄於 ORB（Oil Record Book）與 Engine Log

補充：

1. 選項 B 的做法在最新國際規範中是否錯誤？

 是的，在國際規範中 B 是錯誤的程序。

原因非常明確：
• ISGOTT 6th Edition（國際油輪與碼頭安全指南）
• ICS Tanker Safety Guide – Petroleum
• OCIMF SIRE 2.0
• 各船公司 SMS（依 ISM Code）

都一致要求：

加油前只能指定一個接油艙（receiving tank），其他油艙必須隔離，不得做油品分散。

也就是說：
• 你不能把剩餘燃油「分散到各個油艙」
• 更不能先「驅散」再準備補給
• 這會增加溢油風險、艙位管理風險、混油污染、油路不清楚等多種危害

因此在國際標準下：

B = 錯誤做法（不正確）。

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2. 選項 D 在國際規範中也是錯誤？

 是的，在國際規範中 D 也是錯誤的。

國際標準包括：
• ISGOTT Chapter 11 – Bunkering
• OCIMF
• ICS
• 船公司 SMS

都規定：

排水孔（scupper）必須以“可拆式、可立即移除”的橡膠塞封堵。

而題目 D 說：

「排水孔需用木塞或破布上鋪水泥臨時封塞」

這有三個問題：
1. 水泥封堵後無法立即移除 → 不符 ISGOTT
2. 水泥會破壞排水孔金屬表面與 coating
3. 若大量 spill 需要快速洩放時無法解封 → 危險

因此國際規範明確要求：
• 不可用水泥
• 不可用布＋水泥
• 不可用任何「不可迅速拆除」的封堵方式

所以依照國際規範：

D = 錯誤做法（不正確）。

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★ 那為什麼考題只把 B 當錯，而不是 B + D 都錯？

理由是：
題目是「選 1 題不正確」的考法 → 四選一 → 要挑最明顯不正確、毫無爭議的那一個。
• B：國際規範 = 錯
• D：國際規範 = 錯，但「部分國家」實務上真的這樣要求

例如：
• 中國沿岸港口
• 部分中東港口
• 某些地方環保局特別嚴格的碼頭

會明文要求：

加油作業期間，排水孔必須用水泥封死，不准漏一滴進海。

所以 D 在「部分地區的實務」≠ 錯
但在國際標準 ≠ 對

B 則是完全不會有國家要求你這樣做

所以 B 在國際、地方全部都錯。

這就是為什麼考題選 B。

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最終結語（最清楚版本）

選項 在國際規範（ISGOTT, ICS, OCIMF, SMS） 在某些國家本地規定 考題立場
B  錯（完全禁止） ❌ 沒有任何地方允許 最明顯錯 → 答案
D  錯（國際規範禁止水泥封堵） ✔ 部分國家真的要求水泥 被視為「不是唯一錯」

因此：
1️⃣ B：國際規範絕對錯。
2️⃣ D：國際規範錯，但實務有例外 → 不選